In 1876 werd in de Laag Boscopermolen (daterende uit 1717) een hulpstoommachine geplaatst. Op den duur nam de machine de functie van de molen over en zodoende werd in 1882 de bovenbouw van de molen gesloopt. In de romp van de molen werd in 1901 een permanente stoommachine geplaatst. De romp werd in 1915 geheel afgebroken en op de fundering van de molen werd een nieuw gemaal gesticht ten behoeve van de bemaling van de polder Laag Boskoop en de Rietveldsepolder, ontworpen door J. Dekker en/of A.H. Goldberg, bestaande uit een zuiggasmotor en een Pannevis centrifugaalpomp. Rond 1953 is de zuiggasmotor vervangen door een elektromotor. Om de gezamenlijke bemaling van de polder Laag-Boskoop en de Riethoornse polder te faciliteren, werd het gemaal in 1988 gerenoveerd en geautomatiseerd. De elektrische bemalingsinstallatie werd in 1991 opnieuw vervangen. Tot slot is er in 2011 is er een krooshekreiniger geplaatst. De huidige installatie bestaat uit een elektromotor van het fabrikaat ELIN, met een vermogen van 75 kW, en de Pannevis centrifugaalpomp, met een capaciteit van 98 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 1,67 meter.

In 1999 werd er, in verband met de aanleg van de HSL en de verbreding van de A4, een nieuw gemaal gesticht ten behoeve van een gedeelte van de polder gelegen ten zuidoosten van de rijksweg. De bemalingsinstallatie lag op de boezemkade van de Bospolder, langs de Does, en bestond uit een schroefpomp met een capaciteit van 7 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 1,75 meter, aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 7,5 kW, geleverd door fa. Hertog Polderbemalingen. Vermoedelijk werd het gemaal tussen 2006 en 2007 verplaatst naar een andere locatie.

Op 25 maart 1676 besloten de ingelanden van de Lisserpoelpolder om een bouwvallige wipmolen te vervangen door een nieuwe achtkante vijzelmolen. Deze molen werd gebouwd ten noorden van de 3e Poellaan, aan de ringvaart ten oosten van Sassenheim. Na de sloop van de Tweede Kleine Poelmolen, vermoedelijk aan het eind van de 19de eeuw, was de Lisserpoelmolen in zijn eentje verantwoordelijk voor de bemaling van de polder. In 1907 vernielde een windhoos de as en de roeden van de molen en negen jaar later gebeurde dat opnieuw. Om wateroverlast te voorkomen werd er in 1917 een zuiggasmotor in de molen geïnstalleerd. Deze motor werd in 1961 vervangen door een dieselmotor van het fabricaat Lister. De molen werd in 1963 aangesloten op het elektriciteitsnet, waardoor de vijzel ook elektrisch kon worden aangedreven. Daarbij werd de vijzel vervangen, de in- en uitstroom vernieuwd en er werden noodzakelijke restauraties verricht. In 1986 werd de molen overgedragen aan de Rijnlandse Molenstichting.

In verband met de aanleg van de HSL, de verbreding van de A4 en de bouw van de woonwijk Leyhof door de gemeente Leiderdorp, werd er een nieuw gemaal gesticht, ten behoeve van de gezamenlijke bemaling van de Bospolder en een gedeelte van de Boterhuispolder (Leyhof). Tijdens de bouw van het gemaal werd dit gedeelte van de polder bemalen door een tijdelijke bemalingsinstallatie gelegen aan de Dwarswatering. De bemalingsinstallatie lag langs de Leisloot en bestond uit een gesloten centrifugaalpomp, met een capaciteit van 16 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 2,05 meter, aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 15 kW, geleverd door fa. Hertog Polderbemalingen in 2000.