2 records
sorteren op:
weergave:
50 Waterstaatswerken

Gemaal Oosteinderpolder (1928-1989)
Type:
Poldergemaal
Beschrijving:
In 1928 werd de poldermolen vervangen door een gemaal. Het stond aan de Zandlaan, gelegen langs de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder. De oorspronkelijke bemalingsinstallatie bestond uit een vijzel, met een capaciteit van 10 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 1,70 meter, aangedreven door een ruwoliemotor van het fabricaat Kromhout, met een vermogen van 9 pk, geleverd door N.V. Machinefabriek Spaans. In 1939 werd de opdracht gegeven om de ruwoliemotor te vervangen door een dieselmotor van het fabricaat Lister, met een vermogen van 16 pk. Het gemaal werd in 1963 gereviseerd, waarna in 1969 de motor opnieuw werd vervangen: de Lister motor werd ingeruild voor een SAME 2 cilinder, luchtgekoelde industriemotor, met een vermogen van 22 pk. Tussen 1989 en 1990 werd het gemaal vervangen door een elektrische bemalingsinstallatie. Het oude gemaal zal kort daarna zijn gesloopt.
Bijzonderheden:
Kadastrale sectie: Hillegom, sectie B 2766/3368.
Gebruiksperiode:
1928-1989
Bouwjaar:
1928
Sloopjaar:
1989
Trefwoorden:
Zie ook:
Organisatie: Hoogheemraadschap van Rijnland
laatste wijziging 24-11-2021
50 Waterstaatswerken

Gemaal Elsbroekerpolder (1895-1978?)
Type:
Poldergemaal
Beschrijving:
In 1895 werd de afgebrande poldermolen van de Elsbroekerpolder vervangen door een bemalingsinstallatie bestaande uit een scheprad en een stoommachine, met een vermogen van 5 pk. De molen werd hiervoor deels afgebroken, waarbij het nieuwe gemaal op de fundatie werd geplaatst. Tijdens de bouw van dit gemaal werd er gebruik gemaakt van een verplaatsbare stoommachine of een locomobiel.
In 1925 werd de stoommachine vervangen voor een Kromhout ruwoliemotor, met een vermogen van 12 pk. In eerste instantie werd het scheprad nog gehanteerd, maar volgens stukken uit 1954 dreef deze motor op den duur een vijzel aan, met een capaciteit van 12 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 1,25 meter. Wanneer het scheprad precies is vervangen is niet duidelijk.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond er op het dak van het gemaal een windmotor, die dienst deed als hulpbemaling in periode waarin brandstof en smeermiddelen schaars waren.
In 1954 bestonden er plannen om de ruwoliemotor te vervangen voor een dieselmotor, maar of dit daadwerkelijk heeft plaatsgevonden is niet duidelijk. Uiteindelijk is in 1978 een nieuwe bemalingsinstallatie geplaatst, bestaande uit een vijzel en een elektromotor, met een vermogen van 5 pk, door fa. Spaans.
In 1925 werd de stoommachine vervangen voor een Kromhout ruwoliemotor, met een vermogen van 12 pk. In eerste instantie werd het scheprad nog gehanteerd, maar volgens stukken uit 1954 dreef deze motor op den duur een vijzel aan, met een capaciteit van 12 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 1,25 meter. Wanneer het scheprad precies is vervangen is niet duidelijk.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog stond er op het dak van het gemaal een windmotor, die dienst deed als hulpbemaling in periode waarin brandstof en smeermiddelen schaars waren.
In 1954 bestonden er plannen om de ruwoliemotor te vervangen voor een dieselmotor, maar of dit daadwerkelijk heeft plaatsgevonden is niet duidelijk. Uiteindelijk is in 1978 een nieuwe bemalingsinstallatie geplaatst, bestaande uit een vijzel en een elektromotor, met een vermogen van 5 pk, door fa. Spaans.
Gebruiksperiode:
1895-1978?
Bouwjaar:
1895
Sloopjaar:
1978
Externe bronnen:
Trefwoorden:
Zie ook:
Organisatie: Hoogheemraadschap van Rijnland
laatste wijziging 26-04-2022