In 1880 werd een locomobiel met centrifugaalpomp aangeschaft, ter vervanging van een door de bliksem getroffen poldermolen. Op 4 juni 1881 werd aan de Verenigde Vergadering van Rijnland door G.A. Heineken verzocht of de polder, die grotendeels in eigendom was van zijn moeder, met stoommachines bemaald mocht worden. Op 16 juli verkreeg hij hiervoor een vergunning. In 1907 werd de stoommachine vervangen door een dieselmotor van het fabricaat Tangyes-Birmingham, met een vermogen van 23 pk, die een centrifugaalpomp, met een capaciteit van 17 m3/minuut bij een opvoerhoogte van 2,50 meter, aandreef. Toen in 1940 problemen ontstonden met de verkrijgbaarheid van petroleum en het gemaal ernstige gebreken vertoonde vanwege de brandstofschaarste, werd eerst overwogen om het gemaal te vervangen voor een zuiggasmotor of een elektrisch gemaal. Uiteindelijk werd besloten om het gemaal te vervangen voor een windmolen, de Adermolen.