Een vakwerkbrug wordt gemonteerd. Arbeiders bovenop, heren in pak staan van benedenaf toe te kijken.
Bij de foto stond: Kloos Kinderdijk. Beweegbare brug Vlissingen-Breskens in de takels.

Een vakwerkbrug wordt gemonteerd.
Bij de foto stond: Kloos Kinderdijk. Beweegbare brug Vlissingen-Breskens.

Een gedeelte van een grote boogbrug van afstand gezien. Er gaan met name (brom)fietsers over de brug en enig vrachtverkeer. Op de achtergrond aangemeerde schepen, kranen en een kerk. Een rondvaartboot 'Deltawerken' nadert de brug. Locatie onbekend.
Bij de foto stond genoteerd: Kloos Kinderdijk.

Op het terrein van de stuw, een gesloten kast. Doel van de foto is mogelijk de mosaanslag op de betonnen onderbouw van de kast.

Gebouw op het terrein van Stuw Hagestein. Doel van de foto is mogelijk de schade in de betonnen wand.

Interieur van een golfmeetpaal: de waterbeweging wordt met een pen vastgelegd op papier. Links een vierdelig telwerk.

Een golfmeetpaal bij Haamstede. In de Oosterschelde of de Noordzee?

Terrein met houten barakken links en rechts van een weg. Op de voorgrond een toegangshek. Vermoedelijk Het Groot Weergors.
De omvangrijkste Deltawerken werden uitgevoerd in het gebied van de Zeeuwse en Zuidhollandse eilanden met moeilijke verbindingen. Grote aantallen arbeiders waren voor de uitvoering nodig. Door de slechte verbindingen en mede als gevolg van de speciale eisen, die het werk in een getijgebied stelt, waren de arbeiders niet in de gelegenheid dagelijks tussen hun woonplaatsen en de plaats van hun tewerkstelling heen en weer te reizen. Voor hun huisvesting nabij het werk werden dan ook speciale verblijven, barakken en arbeiderskampen opgericht door de aannemers of het Rijk. Er waren twee rijkskampen in gebruik en wel een in Hellevoetsluis (het Groot Weergors) en een in Bruinisse (het kamp Stoofpolder). De exploitatie van en de verzorging in deze kampen was toevertrouwd aan het ministerie van Sociale Zaken en Volksgezondheid. Set van 14 opnames.

Interieur van een verblijfsruimte in een houten gebouw. Tafeltjes met een kleedje en plantje erop, stoelen eromheen, een kastje in de hoek.
De omvangrijkste Deltawerken werden uitgevoerd in het gebied van de Zeeuwse en Zuidhollandse eilanden met moeilijke verbindingen. Grote aantallen arbeiders waren voor de uitvoering nodig. Door de slechte verbindingen en mede als gevolg van de speciale eisen, die het werk in een getijgebied stelt, waren de arbeiders niet in de gelegenheid dagelijks tussen hun woonplaatsen en de plaats van hun tewerkstelling heen en weer te reizen. Voor hun huisvesting nabij het werk werden dan ook speciale verblijven, barakken en arbeiderskampen opgericht door de aannemers of het Rijk. Er waren twee rijkskampen in gebruik en wel een in Hellevoetsluis (het Groot Weergors) en een in Bruinisse (het kamp Stoofpolder). De exploitatie van en de verzorging in deze kampen was toevertrouwd aan het ministerie van Sociale Zaken en Volksgezondheid. Set van 14 opnames.

Een betonnen balk ligt op de grond, klaar om opgetakeld te worden? Op de balk ligt een meetapparaat.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

In de bouwput van de Haringvlietsluizen zijn stoomhijskranen aan het werk. Op de voorgrond wordt een rail aangelegd waarop de hijskraan kan rijden. De eerste damwanden zijn al geslagen?
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Werklui zijn bezig met de plaatsing of fabricage van een groot zinkstuk. Langszij ligt een platbodem gevuld met verzwaringsstenen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Werklui zijn bezig met de plaatsing of fabricage van een groot zinkstuk. Langszij ligt een platbodem gevuld met verzwaringsstenen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Een golfmeetpaal in het Haringvliet.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Bouwput van de Haringvlietsluizen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Een groep heren staat in het gangboord van een schip varend op open water. Waarschijnlijk hoog bezoek (ministers? Maris?) aan de bouw van de Haringvlietsluizen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Een groep heren, met koffiekopjes in de hand, bekijkt een model van een spuisluis van de Haringvlietdam. Waarschijnlijk hoog bezoek (ministers? Maris?) in een zaal/hal bij de bouwlocatie.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Dam, talud, opstaand muurtje.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Bouwvergadering in een keet, zes heren om een tafel.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Opgeprikte tekening van de Haringvlietsluizen (spuisluizen).
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Een bruidspaar, omringd door bruiloftsgasten, wordt toegesproken door een ambtenaar. Meneer Klaasse uit Dreischor en mevrouw Hogerwerf uit Herkingen liepen elkaar op 1 april 1965 op de dam tegemoet en 'traden in het huwelijk' – een symbolische verbintenis tussen Goeree-Overflakkee en Schouwen-Duiveland.
De bouw van de zes kilometer lange Grevelingendam begon in 1958 met de aanleg van de schutsluis bij Bruinisse en in 1960 startte de aanleg van de eigenlijke dam. In 1964 was het geheel voltooid.

In een eenvoudig gebouwtje staat een heer achter een katheder met drie microfoons. Achter hem op het podium vertegenwoordigers van de pers.
De bouw van de zes kilometer lange Grevelingendam tussen Zuid-Holland en Zeeland werd voltooid in 1965. Men begon met de aanleg van de schutsluis bij Bruinisse in 1958 en in 1960 met de aanleg van de eigenlijke dam.

Mannen aan het werk bovenop de bogen.
De Merwedebrug bij Gorinchem is een vaste verkeersbrug in de A27 over de Boven-Merwede tussen Gorinchem en Sleeuwijk. De doorvaarthoogte is NAP +13,50 m. Aan de noordzijde is in de brug een basculebrug opgenomen, waarvan de wijdte 30 meter bedraagt en de hoogte in gesloten stand NAP +11,90 m. Het is een in Nederland unieke dubbele boogbrug en vormt een belangrijke verbinding tussen de provincies Zuid-Holland en Noord-Brabant. De brug is 780 meter lang met twee bogen over elk 170 meter. In het verlengde van de brug ligt aan de noordzijde een aanrijviaduct van 550 meter lengte over het Kanaal van Steenenhoek en de spoorlijn Gorinchem - Dordrecht. De brug is op 15 maart 1961 geopend door Koningin Juliana.