De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod, comunicatie met diverse locaties op de sluis.

Kunstwerk wat herinnert aan de renovatie van de Oranjesluizen.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De Oranjesluizen met op de kade reserve sluisdeuren en boeien, Schellingwouderbrug.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

Prins Willem-Alexandersluis, Centraal bedieningsgebouw.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

De Oranjesluizen, het kunstwerk herinnert aan de Renovatie van de Oranjesluizen, bedienigsgebouw Noord. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

Ingang vanaf het Noordzeekanaal, de Oranjesluizen, steiger Noord-zijde. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

Ter hoogte van de Vispassage, Oranjesluizen. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

Ingang vanaf het Noordzeekanaal, de Oranjesluizen, steiger Noord-zijde. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

ORANJESLUIZEN JEROEN-21. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

De 'RWS 70' in de Oranjesluis, is een snel patrouillevaartuig, volledig nieuw ontwikkeld, breed inzetbaar en trendzettend voor de nieuwe taakstelling binnen de aanstaande vlootvernieuwing van Rijkswaterstaat.
De 'RWS 70' was het eerste vaartuig van een serie van totaal tien vrijwel identieke schepen. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

ORANJESLUIZEN JEROEN-14.

De schuifdeuren van de Prins Willem-Alexandersluis die over een hydrovoet glijden: een zeer dunne laag water. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

ORANJESLUIZEN JEROEN-13.