Transporteren tunnelelementen ten behoeve van Drechttunnel.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht. Bij deze zo genoemde afzinkmethode worden in een droogdok afzonderlijke tunnelsegmenten gebouwd, die aan de beide kopeinden van een tijdelijke afsluiting worden voorzien. Wanneer de tunnelelementen klaar zijn, laat men het droogdok vol water lopen. De tunnelelementen blijven dan drijven en worden naar de plaats waar de tunnel komt gesleept, waar ze worden neergelaten in een speciaal hiervoor gebaggerde sleuf. Daarna worden de elementen aan elkaar gekoppeld.

Transporteren tunnelelementen ten behoeve van Drechttunnel.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht. Bij deze zo genoemde afzinkmethode worden in een droogdok afzonderlijke tunnelsegmenten gebouwd, die aan de beide kopeinden van een tijdelijke afsluiting worden voorzien. Wanneer de tunnelelementen klaar zijn, laat men het droogdok vol water lopen. De tunnelelementen blijven dan drijven en worden naar de plaats waar de tunnel komt gesleept, waar ze worden neergelaten in een speciaal hiervoor gebaggerde sleuf. Daarna worden de elementen aan elkaar gekoppeld.

Transporteren tunnelelementen ten behoeve van Drechttunnel.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht. Bij deze zo genoemde afzinkmethode worden in een droogdok afzonderlijke tunnelsegmenten gebouwd, die aan de beide kopeinden van een tijdelijke afsluiting worden voorzien. Wanneer de tunnelelementen klaar zijn, laat men het droogdok vol water lopen. De tunnelelementen blijven dan drijven en worden naar de plaats waar de tunnel komt gesleept, waar ze worden neergelaten in een speciaal hiervoor gebaggerde sleuf. Daarna worden de elementen aan elkaar gekoppeld.

Drechttunnel. Tunnelelementen aan afbouwsteiger.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht.

Transporteren tunnelelementen ten behoeve van Drechttunnel.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht. Bij deze zo genoemde afzinkmethode worden in een droogdok afzonderlijke tunnelsegmenten gebouwd, die aan de beide kopeinden van een tijdelijke afsluiting worden voorzien. Apparaat voor afschuifproef brandwerende bekledin.

Transporteren tunnelelementen ten behoeve van Drechttunnel.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht. Bij deze zo genoemde afzinkmethode worden in een droogdok afzonderlijke tunnelsegmenten gebouwd, die aan de beide kopeinden van een tijdelijke afsluiting worden voorzien. Apparaat voor afschuifproef brandwerende bekledin.

Transporteren tunnelelementen ten behoeve van Drechttunnel.
De tunnelelementen, drie stuks van elk 115 meter lang, zijn gebouwd in het bouwdok aan de Oude Maas bij Barendrecht. Bij deze zo genoemde afzinkmethode worden in een droogdok afzonderlijke tunnelsegmenten gebouwd, die aan de beide kopeinden van een tijdelijke afsluiting worden voorzien. Wanneer de tunnelelementen klaar zijn, laat men het droogdok vol water lopen. De tunnelelementen blijven dan drijven en worden naar de plaats waar de tunnel komt gesleept, waar ze worden neergelaten in een speciaal hiervoor gebaggerde sleuf. Daarna worden de elementen aan elkaar gekoppeld.

Bouwdok Barendrech met tunnelelementen voor de Noord en Willemspoor. Inundatie van het dok. Van dia.

Bouwdok Barendrech met tunnelelementen voor de Noord en Willemspoor. Inundatie van het dok. Van dia.

Bouwdok Barendrech met tunnelelementen voor de Noord en Willemspoor. Van dia.

Bouwdok Barendrecht. Inundatie van het dok. Van dia.

De (gesloopte) brug over de Oude Maas bij Barendrecht. Set van 3 opnames.

De (gesloopte) brug over de Oude Maas bij Barendrecht. Set van 3 opnames.

Luchtfotoserie van het transport van de Tweede Van Brienenoordbrug op de Oude Maas ter hoogte van het monument van de oude Barendrechtse brug. 16-2-1989.

Luchtfotoserie van het transport van de Tweede Van Brienenoordbrug op de Oude Maas ter hoogte van het monument van de oude Barendrechtse brug. 16-2-1989.

Aanleg Hoge Snelheids Lijn HSL, traject Amsterdam - Antwerpen, Bouwdok Barendrecht.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.

Een tweede Heinenoordtunnel werd in de jaren 90 van de twintigste eeuw aangelegd, de eerste geboorde tunnel van Nederland. Deze tunnel is er voor het langzame verkeer. De snelweg in de (eerste) Heinenoordtunnel kreeg toen ook in de Westelijke buis 2 x 3 rijstroken.