Het binnenvaartschip de Aquarant ligt vast in de sluis. Foto genomen vanaf de Sluisweg die over het sluiscomplex loopt.

Het sluizencomplex bij Born ligt in het Julianakanaal en bestaat uit 3 sluiskolken. In september 2009 zijn er werkzaamheden aan het sluizencomplex Born uitgevoerd. Eerst werd de renovatie aan de Westelijke sluiskolk uitgevoerd. Vervolgens zijn de remming- en geleidewerken van het gehele complex uitgebreid. De kolkwanden zijn gestabiliseerd en vervolgens is de renovatie en verlenging van de middenkolk tot 225 meter uitgevoerd. Rijkswaterstaat heeft de sluizen ook verlengd, één sluiskolk tot 225 meter om schepen met een lengte van 190 meter, een breedte van 11, 4 meter en een diepgang van 3, 5 meter toe te kunnen laten op de vaarweg.
Het Julianakanaal is een kanaal in de Nederlandse provincie Limburg dat een deel van het water van de Maas doorvoert. Het grootste deel van de scheepvaart dat via de Maas naar België en Frankrijk gaat, gaat door het Julianakanaal.
Het kanaal is vernoemd naar Prinses Juliana. Op 22 oktober 1925 kwam de toen 16-jarige prinses naar Limmel om symbolisch de eerste schop in de grond te steken. Het kanaal was gereed in 1934, maar werd officieel geopend op 16 september 1935. Met de aanleg van het Julianakanaal was de Maaskanalisatie voltooid.

Het Wilhelminakanaal in Oosterhout, gezien in de richting van de markante flats aan de Erik Pinksterblomstraat. De meerpalen horen bij Sluis 1 (niet zichtbaar op de foto).
Het sluiscomplex bestaat uit een sluis, een beweegbare brug en een spuiwerk. Het object is in het beheer van Rijkswaterstaat.

De zeesluis bij Farmsum, Delfzijl, gezien richting Waddenzee. Het binnenvaartschip de Diligentia verlaat de sluis.

Op het terrein van de stuw, een gesloten kast. Doel van de foto is mogelijk de mosaanslag op de betonnen onderbouw van de kast.

Gebouw op het terrein van Stuw Hagestein. Doel van de foto is mogelijk de schade in de betonnen wand.

Een betonnen balk ligt op de grond, klaar om opgetakeld te worden? Op de balk ligt een meetapparaat.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

In de bouwput van de Haringvlietsluizen zijn stoomhijskranen aan het werk. Op de voorgrond wordt een rail aangelegd waarop de hijskraan kan rijden. De eerste damwanden zijn al geslagen?
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Werklui zijn bezig met de plaatsing of fabricage van een groot zinkstuk. Langszij ligt een platbodem gevuld met verzwaringsstenen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Werklui zijn bezig met de plaatsing of fabricage van een groot zinkstuk. Langszij ligt een platbodem gevuld met verzwaringsstenen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Bouwput van de Haringvlietsluizen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Een groep heren staat in het gangboord van een schip varend op open water. Waarschijnlijk hoog bezoek (ministers? Maris?) aan de bouw van de Haringvlietsluizen.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Een groep heren, met koffiekopjes in de hand, bekijkt een model van een spuisluis van de Haringvlietdam. Waarschijnlijk hoog bezoek (ministers? Maris?) in een zaal/hal bij de bouwlocatie.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Dam, talud, opstaand muurtje.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Bouwvergadering in een keet, zes heren om een tafel.
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

Opgeprikte tekening van de Haringvlietsluizen (spuisluizen).
In november 1958 begonnen de heiwerkzaamheden voor de aanleg van het complex van 17 sluizen. Toen dit klaar was in 1966 werd aan de dam begonnen. Hierbij werd gebruikgemaakt van de kabelbaantechniek, die eerder was gebruikt bij de aanleg van de Grevelingendam. In 1970 was de Haringvlietdam gereed. Op 15 november 1971 opende koningin Juliana met minister Willem Drees jr. van Verkeer en Waterstaat de Haringvlietdam.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.

De Ottersluis is een schutsluis uit 1863 in Dordrecht, die het Otterkanaal verbindt met de Nieuwe Merwede. Ze werd gebouwd voor waterbeheersing en scheepvaart, en wordt nu vooral gebruikt door recreatievaart. De sluis is een gemeentelijk monument.

Deze foto toont de sluis.