In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de verwoesting van de brug door de oorlog zien.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de verwoesting van de brug door de oorlog zien.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de verwoesting van de brug door de oorlog zien.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont het bergen van een deel van de rijvloer dat boven water is gehaald.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de montage van de winterbedoverspanningen aan de Westelijke oever.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de paraplupijlers van de oostelijke oprit die zijn geplaatst in de Oude Haven.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de aanleg van toegangswegen met het aanbrengen van een trilbetonnen wegdek.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de aanleg van toegangswegen met het aanbrengen van een trilbetonnen wegdek.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de aanleg van toegangswegen met het aanbrengen van een trilbetonnen wegdek.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het aanstampen van de betonmortellaag.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het storten van betonmortel.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het inwalsen van de puinlaag.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het inwalsen van de puinlaag.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het inwalsen van de puinlaag.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het inwalsen van de puinlaag.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de aanleg van toegangswegen zien, met het instampen van het zandbed.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont een betonnen viaduct op de westelijke oprit.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont het plaatsen van het sluitstuk van de boog tijdens de montage van de midden overspanning.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont het plaatsen van het sluitstuk van de boog tijdens de montage van de midden overspanning.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de montage van de middenoverspanning, inclusief het eindportaal.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de montage van de hoofdligger van de middenoverspanning zien.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de montage van de winterbedoverspanningen zien.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto laat de montage van de winterbedoverspanningen zien.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto toont de oostelijke oprit met gestort beton voor de rijvloer.

In november 1937 werd het ontwerp van de Wilhelminabrug vastgesteld, waarna de bouw ervan in 1939 van start ging. Deze brug, gelegen over de IJssel, was de laatste grote boogbrug in Nederland die voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in aanleg ging. Op 14 mei 1943 werd de brug zonder ceremonie opengesteld voor het verkeer. Helaas werd de brug in 1945, net als vele andere bruggen in Nederland, opgeblazen. Na de bevrijding werd de brug echter volgens het oorspronkelijke ontwerp herbouwd en op 10 september 1948 opnieuw in gebruik genomen. Gedurende de periode tussen 1945 en 1948 fungeerde een schipbrug als tijdelijke overspanning.

Deze foto illustreert de officiële openstelling van de brug.