De Schipholtunnel maakt deel uit van de autosnelweg A4 tussen Badhoevedorp en Luchthaven Schiphol en loopt onder de Buitenveldertbaan door. De tunnel is aangelegd als zogeheten openbouwputtunnel en werd op 7 september 1966 opengesteld. De Schipholtunnel heeft 8 buizen, die samen 18 rijstroken en een fietspad bevatten. Daarmee is de Schipholtunnel de breedste tunnel van Nederland.

In de achtermuur van het Rijks Peilschaalhuisje zit N.A.P.-bout. Op enkele meters afstand, in het gemaaide riet, staat een houten paal met een traditionele blauw emaillen N.A.P.-peilschaal.
Het bakstenen gebouwtje van de Rijks Peilschaal staat aan de Waddenzeezijde van de Amsteldiepdijk, juist waar de dijk aan de Wieringse kant overgaat in het vaste land. Een metalen windvaan op het dak van deze 'Rijks Peilschaal' toont het jaartal 1919. Het gebouwtje ligt aan een smalle asfaltweg (fietspad). Op de achtergrond de Waddenzee.
De Amsteldiepdijk is een dijk die ligt tussen Van Ewijcksluis en Wieringen. De dijk sluit ook het Amstelmeer af van de Waddenzee.

Op enkele meters afstand van het gebouwtje van de Rijks Peilschaal staat, in het gemaaide riet, een gesleten houten paal waaraan een traditionele blauw emaillen N.A.P.-peilschaal bevestigd is.
Het bakstenen gebouwtje van de Rijks Peilschaal staat aan de Waddenzeezijde van de Amsteldiepdijk, juist waar de dijk aan de Wieringse kant overgaat in het vaste land. Een metalen windvaan op het dak van deze 'Rijks Peilschaal' toont het jaartal 1919. Het gebouwtje ligt aan een smalle asfaltweg (fietspad). Op de achtergrond de Waddenzee.
De Amsteldiepdijk is een dijk die ligt tussen Van Ewijcksluis en Wieringen. De dijk sluit ook het Amstelmeer af van de Waddenzee.

Het bakstenen gebouwtje staat aan de Waddenzeezijde van de Amsteldiepdijk, juist waar de dijk aan de Wieringse kant overgaat in het vaste land. Een metalen windvaan op het dak van deze 'Rijks Peilschaal' toont het jaartal 1919. Op enkele meters afstand van het gebouwtje staat een gesleten houten paal waaraan een traditionele blauw emaillen peilschaal bevestigd is. Het gebouwtje ligt aan een smalle asfaltweg (fietspad). Op de achtergrond de Waddenzee.
De Amsteldiepdijk is een dijk die ligt tussen Van Ewijcksluis en Wieringen. De dijk sluit ook het Amstelmeer af van de Waddenzee.

Het bakstenen gebouwtje staat aan de Waddenzeezijde van de Amsteldiepdijk, juist waar de dijk aan de Wieringse kant overgaat in het vaste land. Een metalen windvaan op het dak van deze 'Rijks Peilschaal' toont het jaartal 1919. Op enkele meters afstand van het gebouwtje staat een gesleten houten paal waaraan een traditionele blauw emaillen peilschaal bevestigd is. Op de achtergrond de Waddenzee.
De Amsteldiepdijk is een dijk die ligt tussen Van Ewijcksluis en Wieringen. De dijk sluit ook het Amstelmeer af van de Waddenzee.

Provincialeweg N9 gezien in zuidelijke richting, ten zuiden van Sint Maartensvlotbrug (gemeente Schagen). Het Noordhollandsch Kanaal ligt links van de weg. Aan de overzijde van het kanaal staat een rij windturbines.
De N9 loopt van knooppunt Kooimeerplein ten zuiden van Alkmaar naar De Kooy ten zuiden van Den Helder. Bij Alkmaar sluit de N9 aan op de A9 naar Diemen. In het noorden sluit de N9 aan op de N99. Noordhollands Kanaal.

De Hemtunnel is een spoortunnel onder het Noordzeekanaal en ligt in de spoorlijn Den Helder - Amsterdam, tussen de stations Amsterdam Sloterdijk en Zaandam. De tunnel werd in gebruik genomen in 1983 ter vervanging van de Hembrug. De tunnel werd gebouwd omdat de uit 1912 daterende draaibrug een steeds groter obstakel werd voor zowel voor het groeiende scheepvaartverkeer als het spoorwegverkeer. De tunnel heeft drie rijkokers met ieder één spoor. Alle sporen zijn geschikt voor zowel personen- als goederenvervoer. De middelste tunnelbuis heeft bredere maten en is daarom geschikt voor bredere transporten. Over de gehele lengte van de tunnelbuizen zijn verhoogde looppaden aangelegd voor onderhoudspersoneel. Tevens kan men via deze paden de tunnel verlaten in geval van nood. De tunnel is met toeritten in totaal 2400 meter lang. De breedte van de tunnel is 21,5 meter, de hoogte 8,75 meter. Het diepste punt van de tunnel ligt op 26,25 meter beneden N.A.P. De diepte van het kanaal boven de tunnel is 15 meter. De tunnel is gebouwd door middel van een afzinkmethode. De tunnel werd op 19 mei 1983 officieel geopend door koningin Beatrix. Set van 16 opnames.

De Hemtunnel is een spoortunnel onder het Noordzeekanaal en ligt in de spoorlijn Den Helder - Amsterdam, tussen de stations Amsterdam Sloterdijk en Zaandam. De tunnel werd in gebruik genomen in 1983 ter vervanging van de Hembrug. De tunnel werd gebouwd omdat de uit 1912 daterende draaibrug een steeds groter obstakel werd voor zowel voor het groeiende scheepvaartverkeer als het spoorwegverkeer. De tunnel heeft drie rijkokers met ieder één spoor. Alle sporen zijn geschikt voor zowel personen- als goederenvervoer. De middelste tunnelbuis heeft bredere maten en is daarom geschikt voor bredere transporten. Over de gehele lengte van de tunnelbuizen zijn verhoogde looppaden aangelegd voor onderhoudspersoneel. Tevens kan men via deze paden de tunnel verlaten in geval van nood. De tunnel is met toeritten in totaal 2400 meter lang. De breedte van de tunnel is 21,5 meter, de hoogte 8,75 meter. Het diepste punt van de tunnel ligt op 26,25 meter beneden N.A.P. De diepte van het kanaal boven de tunnel is 15 meter. De tunnel is gebouwd door middel van een afzinkmethode. De tunnel werd op 19 mei 1983 officieel geopend door koningin Beatrix. Set van 16 opnames.

Sluizencomplex in het Noordzeekanaal te IJmuiden. Een groot schip, de mammoettanker Schelderix, vaart getrokken door sleepboten door de Noordersluis richting Noordzee. Op de kades staan mensen te kijken; sommigen maken foto's. Het schip was gebouwd op de NDSM-werf in Amsterdam en werd op 24 februari 1978 volledig opgeleverd. Set van 13 opnames. Zwart-wit.

Sluizencomplex in het Noordzeekanaal te IJmuiden. Een groot schip, de mammoettanker Schelderix, vaart getrokken door sleepboten door de Noordersluis richting Noordzee. Op de kades staan mensen te kijken; sommigen maken foto's. Het schip was gebouwd op de NDSM-werf in Amsterdam en werd op 24 februari 1978 volledig opgeleverd. Set van 13 opnames. Zwart-wit.

Sluizencomplex in het Noordzeekanaal te IJmuiden. Een groot schip, de mammoettanker Schelderix, vaart getrokken door sleepboten door de Noordersluis richting Noordzee. Op de kades staan mensen te kijken; sommigen maken foto's. Het schip was gebouwd op de NDSM-werf in Amsterdam en werd op 24 februari 1978 volledig opgeleverd. Set van 13 opnames. Zwart-wit.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont de kolkwand aan de zuidzijde, met de montage van de traversekraan.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont het machinegebouw bij het binnenhoofd in de bekisting.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont arbeiders aan het werk.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont de noordelijke kolkwand.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont de loswal nabij de Middensluis.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont een groep arbeiders op de bouwlocatie.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont de bouwlocatie.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont het binnenhoofd-noord naar het noorden.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont het oostelijke deurkas van het buitenhoofd, gezien vanaf de onderzijde van de balk.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont het buitenhoofd-noord naar het noordwesten.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze luchtfoto toont de Noordersluis in aanbouw.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont de paalkoppen van de funderingsvloer voor de kolkwanden aan de noordzijde.

De Noordersluis in IJmuiden, voltooid in 1929, was destijds de grootste sluis ter wereld en werd gebouwd om de groeiende scheepvaart en grotere schepen op het Noordzeekanaal te accommoderen. Het sluizencomplex, een cruciale schakel tussen Amsterdam en de Noordzee, maakte gebruik van geavanceerde bouwtechnieken en gewapend beton om schepen tot 320 meter te kunnen schutten. De sluis speelde een sleutelrol in de economische groei van de regio en blijft een belangrijk waterbouwkundig erfgoed, hoewel de functie grotendeels is overgenomen door de nieuwe zeetoegang IJmuiden, geopend in 2022.

Deze foto toont het plaatsen van rolwagens.

De Velsertunnel in Velsen, geopend in 1957, is een cruciale infrastructuurverbinding onder het Noordzeekanaal, die de gemeenten Velsen en Beverwijk verbindt. Deze tunnel, een van de oudste snelwegtunnels in Nederland, heeft verschillende renovaties ondergaan om te voldoen aan moderne veiligheidsnormen, waaronder een uitgebreide renovatie van 2016 tot 2017.

Deze foto toont de zuidelijke bouwput