Mijn Studiezaal (inloggen)
102 Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes NV te Haarlem ( Noord-Hollands Archief )
102
Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes NV te Haarlem
Inleiding
1. Geschiedenis van het bedrijf 
1.1. Oprichting van een wagenmakerij
1.2. Eerste bestelling spoorwegmaterieel
1.3. Nieuwbouw aan het Stationsplein
1.4. De eerste uitbreidingen, periode van bloei
1.5. Eerste grote crisis
1.6. Tweede bloeiperiode, opkomst van de tram
1.7. Tweede crisis
1.8. Nieuwe leiding, derde bloeiperiode
1.9. De Elektrische
1.10. Nieuwbouw aan de Verspronckweg
1.11. De omzetting van de firma in een N.V.
102 Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes NV te Haarlem
Inleiding
1. Geschiedenis van het bedrijf
1.11.
De omzetting van de firma in een N.V.
NB:
Zie ook onder Organisatie en structuur van het bedrijf
Organisatie: Noord-Hollands Archief
laatste wijziging 03-06-2016
In 1917 werd het wenselijk geacht het bedrijf in een naamloze vennootschap om te zetten. Het bedrijfskapitaal was van 1879 tot 1909 opgelopen van f 280.000,- tot f 520.000,- en in 1917 kwam het op de balans voor tot een bedrag van f 800.000,-. Het kapitaal van de N.V. was bepaald op f 1.080.000,-, verdeeld over 216 aandelen van f 5.000,- en daarnaast kwam op de balans voor een bedrag van f 1.250.000,- verkregen uit een 6 % obligatielening. Het kapitaal was tot 1920 geheel in handen van de familie Beijnes. In dat jaar werden de statuten gewijzigd. Op de openingsbalans van dat jaar kwam de post "maatschappelijk kapitaal" voor van f 5.015.000,- waarvan geplaatst en volgestort f 2.015.000,- en tevens een 7 % obligatielening van f 1.000.000,-. *
De vergadering van aandeelhouders stelde een Raad van Commissarissen aan, waarvan J.W.A. Beijnes, oud-firmant, president en gedelegeerd commissaris werd. Tot directeuren werden benoemd: Ir. J.J. Beijnes (die in 1904 als firmant zijn in dat jaar overleden vader opgevolgd had) en Antonius Johannes Joseph Beijnes (1893-1930), zoon van J.W.A. Beijnes. De laatste werd de handelsafdeling toevertrouwd. *
Gedurende de jaren die volgden bleef Beijnes leveren aan voornamelijk de Nederlandse Spoorwegen, maar ook aan Indië. Toch waren die jaren niet zo gunstig voor het bedrijf. Het aantal personeelsleden zakte van 1920 tot 1923 van 330 naar 188. Bovendien verscheen een nieuwe grote concurrent, de autobus. * In 1918 wist ESM met succes aan dit verschijnsel het hoofd te bieden met het befaamde Beijnes luxe (tram)materieel. *
1.12. Revolutie in de spoorwagonbouw
1.13. De grote crisis
1.14. De Tweede Wereldoorlog
1.15. Herstel van de productiviteit
1.16. Tekenen van teruggang
1.17. Het einde
2. Organisatie en structuur van het bedrijf
3. Geschiedenis van het archief
4. Verantwoording van de inventarisatie
5. Het citeren van stukken
6. Geraadpleegde literatuur
7. Bijlagen
laatste wijziging 29-04-2022
647 beschreven archiefstukken
18 gedigitaliseerd
totaal 953 bestanden
Inventaris
laatste wijziging 29-04-2022
647 beschreven archiefstukken
18 gedigitaliseerd
totaal 953 bestanden
Kenmerken
Datering:
1838-1963
Omvang in meters:
12,25
Periode documenten:
1838-1963 (1969)
Openbaarheid:
gedeeltelijk openbaar
Opheffing openbaarheidsbeperking:
toestemming directeur
Raadpleegmogelijkheid:
Haarlem, Jansstraat, raadpleging mogelijk binnen 30 minuten
Gebruiksinformatie:
Inventaris inv.nrs. 1-579. Stukken jonger dan 75 jaar zijn niet openbaar. Lijst van leidinggevende functionarissen, 1838-1963, in de inventaris. Naast dit archief bevindt zich bij het Noord-Hollands Archief nog een archieffragment van de Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes NV te Haarlem, 1850-1958, zie toegangsnummer 3256.
Gemeente:
Haarlem
laatste wijziging 29-04-2022
647 beschreven archiefstukken
18 gedigitaliseerd
totaal 953 bestanden
