De Jacob Roggeveen was een houten zeilschip met drie masten en het tuigwerk van een bark (gaffeltuig en razeilen). Volgens de Nederlandse meetbrief had het schip een inhoud van 702,67 ton of 1990 m3. De zeebrief van het schip (het nationaliteits- of registratiebewijs waarmee het buiten de nationale wateren mocht varen en de Nederlandse vlag mocht voeren) werd afgegeven op 31 juli 1882, nummer 137. *  Het schip was vernoemd naar Jacob Roggeveen, de ontdekker van Paaseiland in de Grote Oceaan (1659-1729). Van hem stond een levensgroot beeld aan boord van het schip. *  Volgens de gegevens van de Stichting Maritiem-Historische Databank zou de Jacob Roggeveen in 1864 zijn geregistreerd door J. Vos van Marken. * 

De Jacob Roggeveen was eigendom van de houthandelaars Hendrik Simonsz (1824-1888) uit Zaandam, Jan Dekker Jansz. (1831-1887) uit Westzaan en van J. Sluisman, kapitein van de Jacob Roggeveen. Simonsz had 3/5 aandeel in het schip, Dekker en Sluisman elk 1/5 aandeel. De boekhouding van het schip werd gevoerd door Jan Dekker.
Simonsz, Dekker en Sluisman kochten het schip, inclusief inventaris, op 20 februari 1880 van Jer. Meijeszoon te Amsterdam voor een bedrag van fl. 13.200,-. Zij kregen daarbij hulp van de makelaar E.C.A. Koli. Het schip was eerder aangekocht op een openbare veiling door de Amsterdamse scheepsbouwmeester W.A. Huygens, die van de drie reders fl. 2800,- aan overnamekosten ontving. Inclusief bijkomende kosten voor aankoop, uitrusting en herstel lag het schip in mei 1880 voor fl. 25.200,- 'uitgerust en in zee'. *  De werkzaamheden aan het schip na aankoop vonden plaats op de werf van Bok in Amsterdam en stonden onder toezicht van Sluisman. *  De overschrijving in het hypotheekregister te Amsterdam vond plaats op 17 maart 1880 in deel 21 nummer 2871, dagregister deel 8 nummer 146. *  Het schip werd verzekerd bij Lapidoth & Vis in Amsterdam, aanvankelijk voor fl. 20.000,-. Later daalde dit bedrag naar fl. 8000,-. * 

In tegenstelling tot de Maria Catharina, het barkschip dat de drie reders aankochten in 1872 (zie PA-0028), werd de Jacob Roggeveen uitsluitend gebruikt voor het transport van hout uit de landen rond de Oostzee. De reizen gingen onder andere naar Denemarken (Elseneur of Helsingør), Finland (Helsingfors (Helsinki), Lappvik, Perno, Porvoo (Borgå) en Bomarsund) en naar Estland (Bolderaa of Riga). *  Kapitein was J. Sluisman, die van 1872 tot en met 1879 kapitein van de Maria Catharina was geweest.
Op 5 april 1887 werd het schip via Vinke & Co., cargadoors in Amsterdam, verkocht aan de heren Cornelis Constant & Co. uit Burgervlotbrug. Voor de inventaris van het schip betaalden zijn fl. 4500,-, voor het casco fl. 2000,-. Vanwege de sloop van het schip kwam op 9 april 1887 de zeebrief te vervallen. Uit het rederijboek valt op te maken dat het schip al in 1886 geen reizen meer had gemaakt. * 

Jan Dekker Jansz., de reder die de boekhouding van de Jacob Roggeveen verzorgde, was de eigenaar van de houtzaagmolens het Witte Schaap en het Klaverblad. Deze stonden naast elkaar aan het Zuideinde in Westzaan. In 1885-1886 kocht hij samen met zijn neven J.A. van de Nolle en J.C. en A.J. van Wessem nog een derde molen, de Primus, die eigendom was geweest van zijn broer Gerbrand.
Dekkers houtzagerij en houthandel was een van de grootste bedrijven van Westzaan. Jan Dekker leerde het vak misschien van 'oom Buys', zijn buurman Albert Buys, en deed een aantal jaren ervaring op in samenwerking met Pieter Donker, die later zijn eigen houthandel begon in Zaandijk. Dekker kocht zijn hout tot 1868 bij Nederlandse importeurs. Na 1868 importeerde hij een toenemende hoeveelheid balken en gezaagd hout rechtstreeks vanuit Zweden en Finland. Zijn achterneven Albert en Meindert Honig vestigden zich in Finland en zorgden voor de inkoop van het hout. De zoons van Jan Dekker, Jan Adrianus (1860-1941) en Everard Christiaan Cornelis (1863-1931), kwamen bij hen in de leer om het vak te leren. De aanschaf van de barkschepen Maria Catharina en Jacob Roggeveen gebeurde mogelijk in antwoord op de hoge vrachtkosten, die verbonden waren aan het vervoer van hout door derden.

Na het overlijden van Jan Dekker in 1887 werden de zaken in Finland geliquideerd. Sinds de jaren zeventig liepen de verkoop van hout en de winsten terug en vanaf 1881 versnelde zich deze ontwikkeling. De houthandel en houtzagerij van Jan Dekker ging verder als de firma Jan Dekker Jz. Met de overname van de stoomhoutzagerijen de Nieuwe Jager en Veldlust in Zaandam maakte het bedrijf in 1895-1896 de overstap naar stoomkracht. Een jaar later, in 1897, verhuisde de firma Dekker naar Zaandam. In 1921 werd het bedrijf omgezet in de N.V. Dekker's Houthandel, in 1956 werd het bedrijf geliquideerd. *