De KreekrakSluizen liggen in het Schelde-Rijnkanaal in de Zeeland. Dagelijks passeren honderden binnenvaartschepen de sluizen op weg tussen de havens van Antwerpen en Rotterdam.
De sluizen zijn aangelegd als zout-zoetscheidingssysteem. Het zoete water van het Zoommeer kan niet mengen met het zoute water van het kanaal. Doordat zout water een hogere dichtheid heeft dan zoet water, wordt het zoute water onderaan de sluizen weggepompt terwijl zoet water bovenlangs wordt toegevoegd. Het Zoommeer is ontstaan door de aanleg van de Oesterdam en de Markiezaatskade en maakt deel uit van de Schelde-Rijnverbinding, een getijdenvrije scheepvaartsverbinding tussen Antwerpen en Rotterdam.

De Volkeraksluizen, gelegen in de Volkerakdam tussen het hollands Diep en het Volkerak, vormen een belangrijke schakel in de Schelde–Rijnverbinding. Het complex bestaat uit vier spuisluizen, drie schutkolken voor beroepsvaart en één schutkolk voor pleziervaart. Op jaarbasis passeren zo'n 115.000 beroepsvaartuigen en 45.000 recreatievaartuigen. Aan de Volkerakzijde ligt de Volkerakbrug in de A29.

Het kanaal door Zuid Beveland is een kanaal in Zeeland dat, in Noord-zuid richting, loopt van Wemeldinge naar Hansweert. Het kanaal is een verbindingsweg voor de scheepvaart tussen de Oosterschelde en de Westerschelde. De aanleg van het kanaal startte in 1850 en het kanaal is in de jaren 90 van de vorige eeuw verbreed. Het kanaal was in de vorige eeuw één van de drukst bevaren kanalen van Europa. Met de komst van het Schelde-Rijnkanaal is het belang van het kanaal door Zuid-Beveland voor de scheepvaart afgenomen.

Ophalen Sluisdeur. De Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal in Reimerswaal
Dia's (half kleinbeeld) uit de nalatenschap van G. Witt, 30 jaar werkzaam geweest bij Rijkswaterstaat.

Ophalen Sluisdeur. De Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal in Reimerswaal.
Dia's (half kleinbeeld) uit de nalatenschap van G. Witt, 30 jaar werkzaam geweest bij Rijkswaterstaat.

Ophalen Sluisdeur. De Kreekraksluizen in het Schelde-Rijnkanaal in Reimerswaal
Dia's (half kleinbeeld) uit de nalatenschap van G. Witt, 30 jaar werkzaam geweest bij Rijkswaterstaat.

Rijkswaterstaat Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen, Commandoweg 50 - Zo'n 40 kilometer uit de Zeeuwse kust ligt een belangrijk ankergebied: de Steenbank. Schepen wachten hier tot ze beloodst worden en toestemming krijgen de Westerschelde op te varen. Het gebied is nu wel zichtbaar voor de verkeersleiders op het Schelde Coördinatie Centrum, maar de beelden voldoen niet aan de hoge eisen van Rijkswaterstaat. Bovendien is het lastig om ook kleinere schepen in beeld te krijgen. Door de geavanceerde antenne op de nieuwe radartoren verbetert het zicht aanzienlijk. Hiermee verbeteren we de veiligheid en de doorstroming van de scheepvaart van en naar de havens aan de (Wester-)Schelde.

De Oranjemolen is een korenmolen en voormalige pelmolen aan de Oranjedijk in Vlissingen, in de Nederlandse provincie Zeeland.

Rijkswaterstaat Schelde Coördinatiecentrum Vlissingen, Commandoweg 50 - Zo'n 40 kilometer uit de Zeeuwse kust ligt een belangrijk ankergebied: de Steenbank. Schepen wachten hier tot ze beloodst worden en toestemming krijgen de Westerschelde op te varen. Het gebied is nu wel zichtbaar voor de verkeersleiders op het Schelde Coördinatie Centrum, maar de beelden voldoen niet aan de hoge eisen van Rijkswaterstaat. Bovendien is het lastig om ook kleinere schepen in beeld te krijgen. Door de geavanceerde antenne op de nieuwe radartoren verbetert het zicht aanzienlijk. Hiermee verbeteren we de veiligheid en de doorstroming van de scheepvaart van en naar de havens aan de (Wester-)Schelde.

Oranjemolen Vlissingen, de Oranjemolen is een korenmolen en voormalige pelmolen aan de Oranjedijk in Vlissingen, in de Nederlandse provincie Zeeland.

Scheepswerf Damen Schelde Naval Shipbuilding in de Vlissingse haven.

Scheepswerf Damen Schelde Naval Shipbuilding in Vlissingse haven.

Scheepswerf Damen Schelde Naval Shipbuilding in Vlissingse haven.

Centraal Bedieningsgebouw Sluis Vlissingen. De sluizen en bruggen in beheer van Provincie worden centraal bediend en gemonitord via 30 monitoren vanuit het sluizencomplex in Vlissingen. De scheepvaart bij de Zeelandbrug en de sluizen in Veere en Vlissingen wordt bovendien gevolgd op radar.

De Oesterdam is met een lengte van 10, 5 kilometer de langste dam van de Deltawerken. De dam ligt tussen Tholen en Zuid-Beveland in het Oostelijke deel van de Oosterschelde. Door de aanleg van de Oesterdam ontstond het Zoommeer en een getijdenloze Schelde-Rijnverbinding. De bouw van de Oesterdam begon in 1979 met de aanleg van een werkeiland. In etappes werd vervolgens de Oesterdam aangelegd. De dam kwam gereed in 1986. In het Noordelijke einde van de dam ligt de Bergse Diepsluis.

De Oesterdam is met een lengte van 10,5 kilometer de langste dam van de Deltawerken. De dam ligt tussen Tholen en Zuid-Beveland in het oostelijke deel van de Oosterschelde. Door de aanleg van de Oesterdam ontstond het Zoommeer en een getijdenloze Schelde-Rijnverbinding. De bouw van de Oesterdam begon in 1979 met de aanleg van een werkeiland. In etappes werd vervolgens de Oesterdam aangelegd. De dam kwam gereed in 1986. In het noordelijke einde van de dam ligt de Bergse Diepsluis.

De Oesterdam is met een lengte van 10, 5 kilometer de langste dam van de Deltawerken. De dam ligt tussen Tholen en Zuid-Beveland in het Oostelijke deel van de Oosterschelde. Door de aanleg van de Oesterdam ontstond het Zoommeer en een getijdenloze Schelde-Rijnverbinding. De bouw van de Oesterdam begon in 1979 met de aanleg van een werkeiland. In etappes werd vervolgens de Oesterdam aangelegd. De dam kwam gereed in 1986. In het Noordelijke einde van de dam ligt de Bergse Diepsluis.

De Oesterdam is met een lengte van 10,5 kilometer de langste dam van de Deltawerken. De dam ligt tussen Tholen en Zuid-Beveland in het oostelijke deel van de Oosterschelde. Door de aanleg van de Oesterdam ontstond het Zoommeer en een getijdenloze Schelde-Rijnverbinding. De bouw van de Oesterdam begon in 1979 met de aanleg van een werkeiland. In etappes werd vervolgens de Oesterdam aangelegd. De dam kwam gereed in 1986. In het noordelijke einde van de dam ligt de Bergse Diepsluis.

De sluis is niet aangelegd als verdediging tegen het water, maar is samen met het Bathse spuikanaal aangelegd om zoet water af te kunnen voeren waarmee het Volkerak, het Zoommeer, het Markiezaatsmeer en het Schelde-Rijnkanaal worden doorgespoeld (door de afdamming van deze wateren ging dit niet meer vanzelf). Door het doorlaten van vers water via de Volkerakdam wordt schoon water het gebied ingelaten. Het oude, vervuilde, water wordt via het Bathse spuikanaal en de Bathse spuisluis in de Westerschelde geloosd. Ook wordt de spuisluis gebruikt voor het lozen van water uit West-Brabant, dat via het Schelde-Rijnkanaal wordt afgevoerd. Windmolens.

De provinciale weg 289 (N289) is een provinciale weg in Noord-Brabant en Zeeland. Het is een wegverbinding tussen de plaatsen Goes in Zeeland en Putte in Noord-Brabant en heeft een lengte van ruim 47 kilometer. Brug over het Schelde-Rijnkanaal.

De sluis is niet aangelegd als verdediging tegen het water, maar is samen met het Bathse spuikanaal aangelegd om zoet water af te kunnen voeren waarmee het Volkerak, het Zoommeer, het Markiezaatsmeer en het Schelde-Rijnkanaal worden doorgespoeld (door de afdamming van deze wateren ging dit niet meer vanzelf). Door het doorlaten van vers water via de Volkerakdam wordt schoon water het gebied ingelaten. Het oude, vervuilde, water wordt via het Bathse spuikanaal en de Bathse spuisluis in de Westerschelde geloosd. Ook wordt de spuisluis gebruikt voor het lozen van water uit West-Brabant, dat via het Schelde-Rijnkanaal wordt afgevoerd. Windmolens, binnenvaartschip.

De sluis is niet aangelegd als verdediging tegen het water, maar is samen met het Bathse spuikanaal aangelegd om zoet water af te kunnen voeren waarmee het Volkerak, het Zoommeer, het Markiezaatsmeer en het Schelde-Rijnkanaal worden doorgespoeld (door de afdamming van deze wateren ging dit niet meer vanzelf). Door het doorlaten van vers water via de Volkerakdam wordt schoon water het gebied ingelaten. Het oude, vervuilde, water wordt via het Bathse spuikanaal en de Bathse spuisluis in de Westerschelde geloosd. Ook wordt de spuisluis gebruikt voor het lozen van water uit West-Brabant, dat via het Schelde-Rijnkanaal wordt afgevoerd. Windmolens.

De sluis is niet aangelegd als verdediging tegen het water, maar is samen met het Bathse spuikanaal aangelegd om zoet water af te kunnen voeren waarmee het Volkerak, het Zoommeer, het Markiezaatsmeer en het Schelde-Rijnkanaal worden doorgespoeld (door de afdamming van deze wateren ging dit niet meer vanzelf). Door het doorlaten van vers water via de Volkerakdam wordt schoon water het gebied ingelaten. Het oude, vervuilde, water wordt via het Bathse spuikanaal en de Bathse spuisluis in de Westerschelde geloosd. Ook wordt de spuisluis gebruikt voor het lozen van water uit West-Brabant, dat via het Schelde-Rijnkanaal wordt afgevoerd. Windmolens.

De sluis is niet aangelegd als verdediging tegen het water, maar is samen met het Bathse spuikanaal aangelegd om zoet water af te kunnen voeren waarmee het Volkerak, het Zoommeer, het Markiezaatsmeer en het Schelde-Rijnkanaal worden doorgespoeld (door de afdamming van deze wateren ging dit niet meer vanzelf). Door het doorlaten van vers water via de Volkerakdam wordt schoon water het gebied ingelaten. Het oude, vervuilde, water wordt via het Bathse spuikanaal en de Bathse spuisluis in de Westerschelde geloosd. Ook wordt de spuisluis gebruikt voor het lozen van water uit West-Brabant, dat via het Schelde-Rijnkanaal wordt afgevoerd. Windmolens.

De bouw van de Schelderadartoren vordert snel. De toren is nu 58 meter. Deze uiteindelijk 115 meter hoge toren zorgt er voor dat het scheepvaartverkeer van en naar de Nederlandse en Vlaamse haven veiliger en vlotter kan verlopen.

De bouw van de Schelderadartoren vordert snel. De toren is nu 58 meter. Deze uiteindelijk 115 meter hoge toren zorgt er voor dat het scheepvaartverkeer van en naar de Nederlandse en Vlaamse haven veiliger en vlotter kan verlopen.

De bouw van de Schelderadartoren vordert snel. De toren is nu 58 meter. Deze uiteindelijk 115 meter hoge toren zorgt er voor dat het scheepvaartverkeer van en naar de Nederlandse en Vlaamse haven veiliger en vlotter kan verlopen.