VHP002000107_0001 Deze straat maakt deel uit van de wijk De Gors. Medio 1976 werd begonnen met de bouw in het plan Gors-Zuid. Veel van de straten zijn genoemd naar varens, bloemen, grassen en kruiden.

Sport_1_0017 -

VHP003000087_0001 De naam Tramplein is in 1895 ontstaan, toen hier een halteplaats kwam van de stoomtram vanuit Amsterdam. Op deze plaats werd een tramstation gebouwd. Oorspronkelijk met 2 perrons, want vanaf dit station vertrok ook een tram naar Alkmaar, via de Beemster en de Schermer. Daarom werd het gedeelte langs het Noordhollands Kanaal tot het Schoolplein ook Tramplein genoemd. In 1949 reed de laatste tram naar Amsterdam en nam de busmaatschappij NACO het personenvervoer over. Het tramstation werd afgebroken en de overkapping werd gebruikt om op de zelfde plek een nieuw busstation te bouwen (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP002000030_0015 Het chaletachtige huis op nummer 9 is de oude burgemeesterswoning van D.Kooiman. Het bouwpakket waaruit het huis werd opgebouwd werd in vijf treinwagons aangevoerd en werd in drie weken in elkaar gezet. De leveranciuer was de firma Christoph & Unmack A.G. Te Niesky (Silezië, Duitsland bij de Poolse grens). Architect is F. Abel. Bouwstijl blokhuis. De meegekomen arbeiders sliepen in tentjes op het perceel grond rondom het huis in aanbouw. Rijksmonument.

VHP002000016_0157 Autoshop van Garage Plevier

VHP002000086_0181 -

VHP001000050_007 -

VHP002000181_0004 Deze straat ligt in de Rivierenbuurt. Deze buurt maakt deel uit van de wijk Overwhere-Zuid en wordt begrensd door de Flevostraat, de Rivierenlaan, de Dr. J.M. den Uyllaan, de Van Goor Hinloopenstraat en de Burgemeester D. Kooimanweg en is ontwikkeld in de zestiger jaren van de vorige eeuw.

VHP002000106_0007 Het De Vriesplein is een parkeerterrein grenzend aan het Wormerplein en daarmee via een galerij verbonden. Het plein is vernoemd naar S. (Simon) de Vries (Monnickendam 1782 – Purmerend 1860) die Jacob Wormer in 1831 opvolgde als burgemeester van Purmerend en in die functie bleef tot 1852. Hij had daarnaast in 1840 zitting in de Dubbele Tweede Kamer. De Vries was oorspronkelijk notaris en actief als bestuurder van diverse waterschappen.
Het De Vriesplein ligt centraal in de Overwhere-Zuid. Deze wijk ligt noordelijk van de Where en het daar al eerder aangelegde bedrijventerrein aan de Wagenweg en strekte zich uit tot de Dr.J.M. den Uyllaan en de Flevostraat en een deel noordelijk daarvan. De bouw van Overhwere-Zuid startte in 1957 met de laagbouwwoningen bij het Cavaljéplein.

VHP002000172_0014 De destructor werd gebouwd in 1931 (architect O.M.A.Huurman) en verwerkte kadavers en slachtvetten en produceerde beendermeel ten behoeve van de veevoederindustrie en technisch vet voor de zeepindustrie en kaarsenindustrie. Het bedrijf werd gesloten per 1 januari 1969 na protesten van de omwonenden wegens de ondragelijke destructiestank. Links een bedrijfswoning van de destructor/

VHP002000160_0003 De Merwedestraat ligt in de Rivierenbuurt. Deze buurt maakt deel uit van de wijk Overwhere-Zuid en wordt begrensd door de Flevostraat, de Dr. J.M. den Uyllaan, de Van Goor Hinloopenstraat en de Burgemeester D. Kooimanweg.

VHP003000086_0003 Kort na 1910 werd ook een begin gemaakt met woningbouw aan de noordzijde van de Ganzensloot, dus tegenover de Neckerstraat. Ruim 40 jaar later werd deze straat verder uitgebouwd. De naamgeving herinnert aan de staatsman Thorbecke, die in 1848 de Nederlandse grondwet invoerde (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP002000016_0030 Gedempte Singelgracht 16. Datering: 1921-1922 Bouwstijl: Amsterdamse School Architect/aannemer: Cornelis Koning Oorspronkelijke functie: openbare lagere school. Gemeentemonument. De openbare lagere school (later school voor ‘Christelijk Nationaal Onderwijs’) werd gebouwd in 1921-1922 op de plaats van de afgebroken Franse school. Het pand is een ontwerp van architect Cornelis Koning, architect uit Purmerend, in opdracht van B&W van Gemeente Purmerend. In 1952 werd de school uitgebreid met een achtste lokaal achteraan op de eerste verdieping (linksboven aan de Kanaalstraatzijde). Het interieur verkeert nog grotendeels in de oorspronkelijke staat. Tegenwoordig biedt het pand onderdak aan de NKT Theaterschool. Het schoolgebouw is van algemeen belang uit architectuur- en cultuurhistorisch oogpunt. Het is een goed voorbeeld van een gaaf bewaard gebleven openbare lagere school in Amsterdamse Schoolstijl uit het eerste kwart van de 20e eeuw. Door de beeldbepalende ligging op de hoek van de Gedempte Singelgracht en de Kanaalstraat heeft het pand ook stedenbouwkundige waarde. Daarnaast is het gebouw van belang als karakteristiek werk uit het oeuvre van architect Cornelis Koning (Ontleend aan de website www.Erfgoed Purmerend).

VHP002000082_0033 De Westerstraat gaat vanaf de Neckerdijk / Padjedijk naar het Schoolplein en was voor de 16de eeuw de westelijke stadsgracht, met daarbuiten geen bebouwing. De stadszijde van deze gracht heette toen Kakenburgh. In de volksmond werd deze straat de Pottenmarkt genoemd, uiteraard omdat hier markt werd gehouden in potten en vaatwerk. Achter in een van de vele stegen, die hier nog steeds zijn, is in 1696 een Doopsgezind (schuil)kerkje gebouwd. In de 16de eeuw vond een stadsuitbreiding plaats naar het westen. Daar achterom werd een nieuwe stadsgracht gegraven, wat in 1821 Noordhollands Kanaal geworden is. De overzijde van het Kakenburgh werd Nieuwlant genoemd. Men kon hier komen via een brug vanaf de Neckerdijk en aan de andere kant over de Baenbrug, die over het water van de gracht lag bij het huidige Schoolplein. Aan het Nieuwlant zijn waarschijnlijk 4 hofjes geweest, waarvan er in de vijftiger jaren nog twee en nu nog één over is. Tijdens de watersnood van 1825 stond het water bij vloed in een woning aan een hofje op het Nieuwlant drie voet hoog, dat is zo’n 90 cm. Dat zal met de watersnood van 1916 ongeveer hetzelfde geweest zijn. In 1884 is deze gracht gedempt en werd een nieuwe naam aan de straat gegeven “Westerstraat”. De markt, die daarvoor al werd gehouden, kreeg nu een brede straat en trok op dinsdag meer markthandelaren aan, die hun waren probeerden te slijten. Eerst in de open lucht en later wat beschut op marktkramen. Het weinige verkeer (paard en wagens) moest dan omrijden over de Kanaalschans (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP001000064_006 Houtzaagmolen “De Burcht” is in 1824 door Nicolaas Brantjes Sr. aangekocht. Deze molen werd in 1854 overgenomen door zijn zonen Nicolaas Jr en Cornelis. Zij lieten hier een balkenhaven graven: “De Nieuwe Haven”. In 1884 werd naast de molen een stoomzagerij gebouwd. In 1918 leed de familie Brantjes een enorm verlies tijdens de Bolsjewisten opstand in Rusland. Brantjes was in het bezit van veel concessies over boskap in Rusland en deze werden genationaliseerd. Dit betekende het einde van de eens zo bloeiende houthandel. Terrein en opstallen werden verkocht. Het merendeel aan de gemeente Purmerend, die hier een gemeentewerf ging maken. Eerst paarden en wagens en later werkauto’s van de stad werden hier ondergebracht. Er kwam een op- en overslag voor de mest van de markt en de poeptonnetjes van de burgers.

VHP003000049_0021 Einde van de singelgracht met o de achtergrond het Looiersplein.

Sport_1_0130 bij het oude treinstation

VHP003000029_0015 Brand in het machinegebouw van melkfabriek Hollandia aan de Jaagweg.

VHP002000054_0034 De Nieuwegracht gaat vanaf het Tramplein naar de Nieuwstraat langs de noordzijde van de stadsgracht. Die stadsgracht dateert uit de Spaanse Tijd toen Purmerend in 1572 verdedigingswerken liet aanleggen middels stadswallen. Deze stadswallen zijn rond 1830 geslecht en veranderd in plantsoenen. Aan de oostkant is aan de vorm van de gracht nog een bolwerk te herkennen. Deze bult werd de Konijnenberg genoemd, waar jarenlang een muziektent heeft gestaan. Het woonbuurtje dat hier destijds is ontstaan werd de Kickerbuert genoemd. Nadat de wal een plantsoen geworden was ontstond een mooie woonlocatie. In de tweede helft van de 19de eeuw zijn dan ook de meeste woningen hier gebouwd. Achter deze woonhuizen liep een sloot, die in 1874 is gedempt, waarna dit een achteromsteeg werd voor deze woningen. In het midden van de straat was een steeg vanaf de Nieuwegracht naar de Nieuwstraat, die officieel Plantsoensteeg heet, maar in de volksmond het Moordenaarssteegje wordt genoemd. De huisnummers 7 en 25 zijn gemeentemonumenten. (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP002000082_0135 Leertiek van Van Veen

VHP002000071_0032 Links Partycentrum "De Kolenkit"en rechts de Wijnhandel Jan Steevers, op dit adres sinds 1975. Voordien gevestigd op de hoek van de Zuidersteeg en de Schoolsteeg, tot de sloopt in verband met de bouw van het Willem Eggert Winkelcentrum.
gesloopt ivm nieuwbouw 2021

VHP002000160_0002 De Merwedestraat ligt in de Rivierenbuurt. Deze buurt maakt deel uit van de wijk Overwhere-Zuid en wordt begrensd door de Flevostraat, de Dr. J.M. den Uyllaan, de Van Goor Hinloopenstraat en de Burgemeester D. Kooimanweg.

VHP002000067_0067 overweghuisje

VHP002000143_0008 De Kastanjelaan maak(te) deel uit van het “Rode Dorp”. Deze wijk werd begrensd door het Cramwinkelplantsoen aan de oostzijde en aan de westkant door het sportterrein van de voormalige Rijks HBS. Het Rode Dorp kwam tot stand tussen 1920 en 1925 , bestond uit 39 sociale huurwoningen en 2 winkels en was het eerste nieuwbouwproject van de in 1916 opgerichte Woningbouwvereniging “De Volkswoning”. Vandaar de naam. In 1995 is het grootste deel van dit zogenoemde Rode Dorp gesloopt om plaats te maken voor het appartementengebouw Lindestate. Alleen de Kastanjelaan, de Esdoornstraat en de Beukenstraat herinneren nog in bescheiden mate aan het oude straatbeeld.

VHP001000085_009 Het station van de Nederlandse Spoorwegen werd in 1884 gebouwd. Omdat dit gebouw boven op de spoordijk stond domineerde het en was vanuit de hele omtrek te zien, ook vanuit de binnenstad. Oude en moeilijk te onderhouden gebouwen werden vervangen door meer zakelijke en kleinere, vaak eenlaagse gebouwen. Zo ook in Purmerend. Rond 1960 werd het monumentale gebouw gesloopt om plaats te maken voor een voor die tijd modernere versie van een station. Langs de Stationsweg stond een goederen overlaadstation en in de jaren zestig heeft er tussen deze goederenloods en het stationsgebouw een tijdelijk postkantoor gestaan (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).