De Hagesteinsebrug is een brug over de Lek die deel uitmaakt van de Rijksweg 27 tussen Vianen en Nieuwegein in de Nederlandse provincie Utrecht. De brug werd aangelegd tussen 1975 en 1981 en werd op 24 juni 1981 officieel geopend.

Deze luchtfoto toont de omgeving in ontwikkeling.

De Hagesteinsebrug is een brug over de Lek die deel uitmaakt van de Rijksweg 27 tussen Vianen en Nieuwegein in de Nederlandse provincie Utrecht. De brug werd aangelegd tussen 1975 en 1981 en werd op 24 juni 1981 officieel geopend.

Deze luchtfoto toont de brug in aanbouw en de omgeving die wordt ontwikkeld.

De Hagesteinsebrug is een brug over de Lek die deel uitmaakt van de Rijksweg 27 tussen Vianen en Nieuwegein in de Nederlandse provincie Utrecht. De brug werd aangelegd tussen 1975 en 1981 en werd op 24 juni 1981 officieel geopend.

Deze luchtfoto toont de brug in aanbouw.

De Hagesteinsebrug is een brug over de Lek die deel uitmaakt van de Rijksweg 27 tussen Vianen en Nieuwegein in de Nederlandse provincie Utrecht. De brug werd aangelegd tussen 1975 en 1981 en werd op 24 juni 1981 officieel geopend.

Deze luchtfoto toont de brug in aanbouw.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont het uitzicht op de brug vanaf het water.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont een kapitein die de boot bestuurt.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont het uitzicht op de brug vanaf het water.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont de voortgang van de brugrenovatie.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont het transport van een brugdeel over water.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont het transport van een brugdeel over water.

De historische renovatie van de brug vond plaats in 1933. Oorspronkelijk een draaibrug, werd deze omgebouwd tot een efficiënte hefbrug met een doorvaarthoogte van 55 meter. Naast de modernisering werden twee tramsporen toegevoegd, waardoor het wegverkeer veilig kon passeren zonder hinder. Fietspaden werden buiten de hoofdliggers geplaatst voor een betere doorstroming. Deze transformatie markeert een belangrijke mijlpaal in de verbetering van transportinfrastructuur.

Deze foto toont de voortgang van de brugrenovatie.

In de jaren zeventig werd de Spijkenisserbrug gebouwd. Deze nieuwe brug is verhoogd om de doorvaarthoogte te vergroten en bestaat deels uit vier secties van de oude Moerdijkbrug. Dit minimaliseert de verstoring van het verkeer tijdens de bouw en verbetert de doorstroming voor zowel weg- als scheepvaartverkeer.

Deze foto laat het gieten van omloopschijven zien.

In de jaren zeventig werd de Spijkenisserbrug gebouwd. Deze nieuwe brug is verhoogd om de doorvaarthoogte te vergroten en bestaat deels uit vier secties van de oude Moerdijkbrug. Dit minimaliseert de verstoring van het verkeer tijdens de bouw en verbetert de doorstroming voor zowel weg- als scheepvaartverkeer.

Deze foto laat het gieten van omloopschijven zien.

Het Julianakanaal tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de brug als cruciale strategische locatie. Deze brug werd tweemaal opgeblazen en hersteld: eerst in 1940 door Nederlandse troepen om de Duitse opmars te stoppen, en later in 1944 door de Duitse bezetter om de geallieerde opmars te vertragen.

Deze foto toont een brugdeel dat wordt gepositioneerd op het kanaal.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze foto toont het onderste gedeelte van een voltooide brug.

Het Julianakanaal tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de brug als cruciale strategische locatie. Deze brug werd tweemaal opgeblazen en hersteld: eerst in 1940 door Nederlandse troepen om de Duitse opmars te stoppen, en later in 1944 door de Duitse bezetter om de geallieerde opmars te vertragen.

Deze foto toont een brugdeel dat over het kanaal wordt vervoerd.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze foto toont de voortgang van de bouw van de brug.

Het Julianakanaal tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de brug als cruciale strategische locatie. Deze brug werd tweemaal opgeblazen en hersteld: eerst in 1940 door Nederlandse troepen om de Duitse opmars te stoppen, en later in 1944 door de Duitse bezetter om de geallieerde opmars te vertragen.

Deze foto toont de voortgang van de bouw van de brug.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze luchtfoto toont de voortgang van de bouw van de brug.

Het Julianakanaal tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de brug als cruciale strategische locatie. Deze brug werd tweemaal opgeblazen en hersteld: eerst in 1940 door Nederlandse troepen om de Duitse opmars te stoppen, en later in 1944 door de Duitse bezetter om de geallieerde opmars te vertragen.

Deze foto toont arbeiders die bezig zijn met de wederopbouw van de brug over het Julianakanaal.

Het Julianakanaal tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de brug als cruciale strategische locatie. Deze brug werd tweemaal opgeblazen en hersteld: eerst in 1940 door Nederlandse troepen om de Duitse opmars te stoppen, en later in 1944 door de Duitse bezetter om de geallieerde opmars te vertragen.

Deze foto toont arbeiders die bezig zijn met de wederopbouw van de brug over het Julianakanaal.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze foto toont de voortgang van de bouw van de brug.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze foto toont de voortgang van de bouw van de brug.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze foto toont de voortgang van de bouw van de brug.

De Jutphasebrug in Utrecht, voltooid in 1938, is een historisch monument dat essentieel was als verbinding over het Amsterdam-Rijnkanaal. Het diende als cruciale schakel voor transport en handel, waardoor de lokale gemeenschap en industrie werden ondersteund.

Deze foto toont het begin van de bouw van de Jutphasebrug.