Dit sluizencomplex bij Gouda werd in 1860 voor de scheepvaart opengesteld. De schutsluis dateert uit 1854 en de spuisluis uit 1856. Een ingenieus systeem met zogenaamde waaierdeuren maakt het mogelijk de sluis tegen hoog water in te openen en te sluiten. De spuisluis dient ervoor om door het in- en uitlaten van water, de waterhoogte in de gekanaliseerde Hollandsche Ijssel op peil te houden.
In 1984 is de Waaiersluis gerenoveerd.

Dit sluizencomplex bij Gouda werd in 1860 voor de scheepvaart opengesteld. De schutsluis dateert uit 1854 en de spuisluis uit 1856. Een ingenieus systeem met zogenaamde waaierdeuren maakt het mogelijk de sluis tegen hoog water in te openen en te sluiten. De spuisluis dient ervoor om door het in- en uitlaten van water, de waterhoogte in de gekanaliseerde Hollandsche Ijssel op peil te houden.
In 1984 is de Waaiersluis gerenoveerd.

Dit sluizencomplex bij Gouda werd in 1860 voor de scheepvaart opengesteld. De schutsluis dateert uit 1854 en de spuisluis uit 1856. Een ingenieus systeem met zogenaamde waaierdeuren maakt het mogelijk de sluis tegen hoog water in te openen en te sluiten. De spuisluis dient ervoor om door het in- en uitlaten van water, de waterhoogte in de gekanaliseerde Hollandsche Ijssel op peil te houden.
In 1984 is de Waaiersluis gerenoveerd.

Dit sluizencomplex bij Gouda werd in 1860 voor de scheepvaart opengesteld. De schutsluis dateert uit 1854 en de spuisluis uit 1856. Een ingenieus systeem met zogenaamde waaierdeuren maakt het mogelijk de sluis tegen hoog water in te openen en te sluiten. De spuisluis dient ervoor om door het in- en uitlaten van water, de waterhoogte in de gekanaliseerde Hollandsche Ijssel op peil te houden.
In 1984 is de Waaiersluis gerenoveerd.

Dit sluizencomplex bij Gouda werd in 1860 voor de scheepvaart opengesteld. De schutsluis dateert uit 1854 en de spuisluis uit 1856. Een ingenieus systeem met zogenaamde waaierdeuren maakt het mogelijk de sluis tegen hoog water in te openen en te sluiten. De spuisluis dient ervoor om door het in- en uitlaten van water, de waterhoogte in de gekanaliseerde Hollandsche Ijssel op peil te houden.
In 1984 is de Waaiersluis gerenoveerd.

Dit sluizencomplex bij Gouda werd in 1860 voor de scheepvaart opengesteld. De schutsluis dateert uit 1854 en de spuisluis uit 1856. Een ingenieus systeem met zogenaamde waaierdeuren maakt het mogelijk de sluis tegen hoog water in te openen en te sluiten. De spuisluis dient ervoor om door het in- en uitlaten van water, de waterhoogte in de gekanaliseerde Hollandsche Ijssel op peil te houden.
In 1984 is de Waaiersluis gerenoveerd.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Benzinestation aan de Gouwe bij Gouda'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Ongeval bij korte invoegbaan te Zoetermeer'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Oppersen betonplaten'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Grondboringen'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Benzinestation Oudenrijn'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Benzinestation Oudenrijn bij avond'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Zandaanvoer. Via een baggermolen wordt het zand uit een drijvende bak in een treintje gelost'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Ongeval bij korte invoegbaan te Zoetermeer'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Benzinestation aan de Gouwe bij Gouda bij avond'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Fotoserie uit een oud fotoalbum; de aanleg van Rijksweg 12. Op deze foto: 'Grondboringen'.

Rijksweg 12, (tegenwoordig A12) werd in 1932 in aanleg genomen. Besloten werd om Rijksweg 12 volgens de allernieuwste inzichten te voorzien van 6, 25 meter brede rijbanen met daarnaast vluchtstroken, gescheiden door een middenberm en vrij van gelijkvloerse kruispunten en uitritten. Feitelijk mag Rijksweg 12 Den Haag – Utrecht daarmee aanspraak maken op het predicaat van de eerste autosnelweg van Nederland.

Uit een fotoalbum van Ingenieur L. Verbost, destijds werkzaam bij Rijkswaterstaat.

Peilschrijveropstelling bij Gouda met daaronder controlepunt. Meetbereik 2.00- tot 2, 75+
Digitale kopie van foto.

Portaal met matrixbord Social media achter het stuur? Ga naar een P, verkeer, viaduct, vrachtverkeer, snelweg A12, E30, Gouwe knooppunt.

Aanleg Gouwe aquaduct in de A12 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 12 opnames.

Aanleg Gouwe aquaduct in de A12 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 12 opnames.

Aanleg Gouwe Aquaduct in de A16 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 41 opnames.

Aanleg Gouwe Aquaduct in de A16 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 41 opnames.

Aanleg Gouwe Aquaduct in de A16 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 41 opnames.

Aanleg Gouwe Aquaduct in de A16 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 18 opnames.

Aanleg Gouwe Aquaduct in de A16 onder de Gouwe bij Gouda. Set van 18 opnames.