De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 20 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 20 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 47 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 20 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 20 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 47 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 12 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 12 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 5 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 5 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 17 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 17 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 10 opnames.

De aanleg van de Utrechtsebaan. Het is het eerste deel van de A12 van Den Haag naar Utrecht. Sinds de openstelling van het wegvak op 29 december 1976 is het de belangrijkste wegverbinding tussen het Rijkswegennet en het Haagse wegennet. Hoewel de Utrechtsebaan het Nummer A12 draagt, is dit weggedeelte geen Rijksweg, maar wordt het beheerd door de gemeente Den Haag. Een aantal kantoorgebouwen is over de Utrechtsebaan heen gebouwd. Prominente gebouwen zijn de Malietoren en de Haagse Poort. Dit dubbel grondgebruik is een van de oplossingen voor het tekort aan bouwgrond in Den Haag. Set van 10 opnames.

Meetapparatuur van RWS opgesteld op de Boorlaan te Den Haag. Set van 7 opnames.

Rijksdienst voor het Wegverkeer doet periodieke controle aan vrachtwagens en personenauto's.
Set van 35 opnames.

Meetapparatuur van RWS opgesteld op de Boorlaan te Den Haag. Set van 7 opnames.

Rijksdienst voor het Wegverkeer doet periodieke controle aan vrachtwagens en personenauto's.
Set van 35 opnames.

Meetapparatuur van RWS opgesteld op de Boorlaan te Den Haag. Set van 9 opnames.

Meetapparatuur van RWS opgesteld op de Boorlaan te Den Haag. Set van 9 opnames.

Studenten van de Koninklijke Academie voor beeldende kunst te Den Haag maken een ontwerp voor de omgeving van het Prins Clausplein.
Plaatsnaam : Leidschendam.
Provincie : Zuid-Holland.

Technische gegevens: kleur negatief 6x6.

200 Jaar Rijkswaterstaat. Tentoonstelling op de Koningskade. Set van 32 opnames.

200 Jaar Rijkswaterstaat. Tentoonstelling op de Koningskade. Set van 32 opnames.

Rijkswaterstaat aan de Koningskade had in de jaren 1970-1990 een rijdende koffiekar die het gebouw doorging. Set van 6 opnames.

Het monument van Rijkswaterstaat aan de Koningskade is een aantal malen doelwit geweest van het eindfeest van scholieren. Dan werd er een wasmiddel of hier op de foto een verfje in de fontein gegooid. Set van 6opnames.