Zandsuppletie strand, zwakke schakels, pier en transportleidingen over het strand met heel veel rond vliegende meeuwen.

De jukken van de stuw bij Grave.

In het ijs vastliggende schepen nabij het waltankstation in Lithoyen. IJsgang 1997.

Vastgevroren jacht in de oude Maasarm van Maasbommel.

Situatie in Ottersum, het water van de Niers komt het dorp binnen. Hoogwater 1995.

Tunnel Noord Rotterdam.
Trefwoorden: HSL; HSL-aanleg: HSL-trace: Rotterdam: tunnel.

Hoekse Waard. Stormvloedschade aan de Molendijk, 's-Gravendeel.
Historisch archief van periode 1900-1960.

Vervoer te water met paarden.
Historisch archief van periode 1900-1960.

Hoekse Waard. 's-Gravendeel. Molendijk gezien vanaf de molen.
Historisch archief van periode 1900-1960.

De Erasmusbrug is naast de Willemsbrug de tweede brug over de Nieuwe Maas in het centrum van Rotterdam in de haven van Rotterdam. De brug verbindt de nieuwe wijk de kop van Zuid met het centrum aan de Noordzijde van de rivier.

In 2005 is de bouw van het eerste ecoduct in het programma Hart van de Heuvelrug afgerond. Dit ecoduct maakt het mogelijk dat dieren zich verplaatsen tussen het gebied rondom de Leusderheide en de bossen bij Soesterberg. Dit ecoduct maakt deel uit van de Oostelijk gelegen ecologische verbinding in Hart van de Heuvelrug. De aanleg heeft negen maanden in beslag genomen. Rijkswaterstaat, Directie Utrecht heeft het ecoduct gebouwd. Het ministerie van VenW heeft de aanleg bekostigd.

NL-2009/09/27 asfalteren A2 bij Hedel.
Trefwoorden: A2 bij Hedel; asfalteren; luchtfoto; Rijkswaterstaat.

Molens bij Kinderdijk.
Historisch archief van periode 1900-1960.

Molens bij Kinderdijk.
Historisch archief van periode 1900-1960.

Scheveningen, nieuwe Boulevard, Strandweg met zandstorm, auto's.

Strand, Noordelijk Havenhoofd Scheveningen. Storm, uitvarende reddingboot Kitty Roosmale Nepveu, boei.

Strand, Scheveningen, najaarsstorm, opstuivend zand.

De verkeerspost Schellingwoude, waar de scheepvaartverkeersbeleiding op het Binnen-IJ geregeld word vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders van Rijkswaterstaat schippers bij het varen over onoverzichtelijke en drukke punten.
Dit heet Vessel Traffic Service. Via de marifoon, een zendontvanger voor communicatie en berichtgeving over korte afstand, hebben de verkeersleiders contact met de schippers. De verkeersleiders informeren de schippers over de toestand van de vaarweg en het verkeersaanbod.

SCHIPHOLTUNNEL.
De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de start- en landingsbaan de Buitenveldertbaan aangelegd. Beiden maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakel-vrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2, 5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op.
De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee Westelijke buizen, elk 15, 30 meter breed, hebben beiden drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee Oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beiden 7, 75 meter breed. De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open.
Bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Set van 12 opnames. Geen negatieven.

SCHIPHOLTUNNEL.
De eerste Schipholtunnel voor auto's is tegelijk met de start- en landingsbaan de Buitenveldertbaan aangelegd. Beiden maakten deel uit van het ambitieuze renovatieplan van de luchthaven. De dwarsdoorsnede van de tunnel is bepaald door de voorschriften van de International Civil Aviation Organization. Deze schrijft voor dat een start- en landingsbaan aan beide zijden een 200 meter brede, obstakel-vrije strook heeft, waarvan de eerste 75 meter niet meer helling mag hebben dan 2, 5%. Omdat de tunnel door deze voorwaarden relatief lang is, valt de helling in de tunnel voor autorijders amper op.
De tunnel bestaat uit vier buizen. De twee Westelijke buizen, elk 15, 30 meter breed, hebben beiden drie rijstroken en een vluchtstrook, in dezelfde verhoudingen als een reguliere snelweg. De twee Oostelijke buizen doen dienst als langzaam verkeertunnel en intern verkeertunnel, en zijn beiden 7, 75 meter breed. De tunnel is uitgevoerd in een drooggelegde, open.
Bouwput. Om onevenredige zettingen te voorkomen, is de tunnel op een bed van palen gefundeerd, gecombineerd met trekpalen die moesten voorkomen dat de tunnel door de druk van het grondwater op zou drijven. Daarna werd als eerste de vloer gestort, gevolgd door de wanden en uiteindelijk de plafonds. De tunnel is in 1966 officieel geopend voor het publiek. Set van 12 opnames. Geen negatieven.

Kunstwerk wat herinnert aan de renovatie van de Oranjesluizen. De Oranjesluizen zijn een complex van schutsluizen in het IJ. Ze vormen de grens tussen het Binnen- en het Buiten-IJ en dragen bij aan het op peil houden van de waterhoogte in het Noordzeekanaal. En voorkomen dat er niet te veel zilt water uit het Noordzeekanaal in het IJsselmeer komt. De sluizen worden beheerd door Rijkswaterstaat. Het complex strekt zich uit van het dorp Schellingwoude op de Noordoever van het IJ tot het Zeeburgereiland. Het complex bestaat uit drie kleinere sluizen, een grote sluis en twee vispassages. De kleinere sluizen hebben schutkolken van 14 bij 67 meter (twee stuks) en 18 bij 90 meter. De grote sluis uit 1995, de Prins Willem-Alexandersluis, heeft een kolk van 24 bij 200 meter en schuifdeuren die over een hydrovoet glijden. Hierbij wordt onder hoge druk vanuit de deur een zeer dunne laag water onder de deur gespoten waardoor de weerstand afneemt en de deuren kunnen schuiven. De sluizen worden bediend vanuit twee bedieningsgebouwen. Jaarlijks passeren ongeveer 120.000 schepen de sluizen. Wandelaars en fietsers kunnen over de sluizen het IJ oversteken.

Vliegtuig viaduct A4 nabij Schiphol.

Het Lexkesveer is de veerverbinding tussen Wageningen en Randwijk over de Nederrijn.Tussen eind 2007 en eind 2009 worden langs de Nederrijn verschillende werkzaamheden voor rivierverruiming en natuurontwikkeling uitgevoerd. De maatregelen in de Renkumse Benedenwaard, de Bovenste Polder onder Wageningen, de Randwijkse Uiterwaarden en de Schoutenwaard moeten zorgen voor meer veiligheid en rijkere natuur rondom het Lexkesveer.

Het Lexkesveer is de veerverbinding tussen Wageningen en Randwijk over de Nederrijn.Tussen eind 2007 en eind 2009 worden langs de Nederrijn verschillende werkzaamheden voor rivierverruiming en natuurontwikkeling uitgevoerd. De maatregelen in de Renkumse Benedenwaard, de Bovenste Polder onder Wageningen, de Randwijkse Uiterwaarden en de Schoutenwaard moeten zorgen voor meer veiligheid en rijkere natuur rondom het Lexkesveer.

Gesneden riet door ambachtelijke rietsnijder aan de Merwede.