Gelegen langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, fungeert Sluis De Haandrik als een essentieel knooppunt in het waterwegennetwerk van Overijssel, Nederland. Deze sluiskamer, strategisch gepositioneerd in de regio Overijssel, vervult een cruciale rol in het beheer van waterpeilen en het faciliteren van scheepvaartverkeer tussen Almelo en de Vecht bij Gramsbergen.

Deze foto toont Schutsluis 2 langs het Coevorden-Vechtkanaal.

Gelegen langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, fungeert Sluis De Haandrik als een essentieel knooppunt in het waterwegennetwerk van Overijssel, Nederland. Deze sluiskamer, strategisch gepositioneerd in de regio Overijssel, vervult een cruciale rol in het beheer van waterpeilen en het faciliteren van scheepvaartverkeer tussen Almelo en de Vecht bij Gramsbergen.

Deze foto toont Schutsluis 2 langs het Coevorden-Vechtkanaal.

Gelegen langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, fungeert Sluis De Haandrik als een essentieel knooppunt in het waterwegennetwerk van Overijssel, Nederland. Deze sluiskamer, strategisch gepositioneerd in de regio Overijssel, vervult een cruciale rol in het beheer van waterpeilen en het faciliteren van scheepvaartverkeer tussen Almelo en de Vecht bij Gramsbergen.

Deze foto toont Schutsluis 2 langs het Coevorden-Vechtkanaal.

Gelegen langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, fungeert Sluis De Haandrik als een essentieel knooppunt in het waterwegennetwerk van Overijssel, Nederland. Deze sluiskamer, strategisch gepositioneerd in de regio Overijssel, vervult een cruciale rol in het beheer van waterpeilen en het faciliteren van scheepvaartverkeer tussen Almelo en de Vecht bij Gramsbergen.

Deze foto toont Schutsluis 1 in de gemeente Gramsbergen aan het Kanaal Almelo-De Haandrik

Gelegen langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, fungeert Sluis De Haandrik als een essentieel knooppunt in het waterwegennetwerk van Overijssel, Nederland. Deze sluiskamer, strategisch gepositioneerd in de regio Overijssel, vervult een cruciale rol in het beheer van waterpeilen en het faciliteren van scheepvaartverkeer tussen Almelo en de Vecht bij Gramsbergen.

Deze foto toont Schutsluis 1 in de gemeente Gramsbergen aan het Kanaal Almelo-De Haandrik

Gelegen langs het Kanaal Almelo-De Haandrik, fungeert Sluis De Haandrik als een essentieel knooppunt in het waterwegennetwerk van Overijssel, Nederland. Deze sluiskamer, strategisch gepositioneerd in de regio Overijssel, vervult een cruciale rol in het beheer van waterpeilen en het faciliteren van scheepvaartverkeer tussen Almelo en de Vecht bij Gramsbergen.

Deze foto toont Schutsluis 1 in de gemeente Gramsbergen aan het Kanaal Almelo-De Haandrik

De stuw en het sluizencomplex van Roermond, ook wel bekend als de Roermondse Weerd, vormen een geheel van waterwerken dat de Maas in de Nederlandse provincie Limburg reguleert voor binnenvaartverkeer. Het complex werd rond 1926 gebouwd en is een van de zeven stuwen in de Maas die Rijkswaterstaat gebruikt om het waterpeil te beïnvloeden.

Deze foto toont het bovenhoofd van de sluiswerken.

De stuw en het sluizencomplex van Roermond, ook wel bekend als de Roermondse Weerd, vormen een geheel van waterwerken dat de Maas in de Nederlandse provincie Limburg reguleert voor binnenvaartverkeer. Het complex werd rond 1926 gebouwd en is een van de zeven stuwen in de Maas die Rijkswaterstaat gebruikt om het waterpeil te beïnvloeden.

Deze foto toont remmingwerken in het boventoeleidingskanaal.

De stuw en het sluiscomplex van Linne vormt een geheel van waterwerken ter regulering van de Maas in de Nederlandse provincie Limburg, ten behoeve van de daarop plaatsvindende binnenvaart. Het complex ligt in de gemeente Maasgouw aan de gemeentegrens met de gemeente Roermond. Bij de sluis ligt buurtschap Osen.

Deze foto laat een scheur zien bij het achterdraaipunt van juk 7.

De stuw en het sluiscomplex van Linne vormt een geheel van waterwerken ter regulering van de Maas in de Nederlandse provincie Limburg, ten behoeve van de daarop plaatsvindende binnenvaart. Het complex ligt in de gemeente Maasgouw aan de gemeentegrens met de gemeente Roermond. Bij de sluis ligt buurtschap Osen.

Deze foto laat een scheur zien bij het achterdraaipunt van juk 7.

Sluis Roermond is onderdeel van het Roermondse Weerd dat een geheel vormt van waterwerken ter regulering van de Maas in de Nederlandse provincie Limburg.


Deze foto toont de sluisdeuren vanaf het bovenhoofd.

Sluis Roermond is onderdeel van het Roermondse Weerd dat een geheel vormt van waterwerken ter regulering van de Maas in de Nederlandse provincie Limburg.

Deze foto toont een sluis met een schutkolk en zijmuren.

Sluis Roermond is onderdeel van het Roermondse Weerd dat een geheel vormt van waterwerken ter regulering van de Maas in de Nederlandse provincie Limburg.

Deze foto toont een bovenaanzicht van sluisdeuren.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont de technische ruimte van het sluiscomplex.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

De foto toont het sluiscomplex met het gemaal.

Het gemaal bij het Julianakanaal in Born, gebouwd in 1934-1935, pompte verloren water bij het schutten terug naar het hoger gelegen kanaaldeel. Met een opvoerhoogte van 11,35 meter had het destijds de hoogste opvoerhoogte in Nederland.

Deze foto toont het sluiscomplex met het gemaal.

Het sluizencomplex van Sambeek, gelegen op de grens van de Nederlandse provincies Noord-Brabant en Limburg, reguleert de Maas voor binnenvaartverkeer. Het complex, voltooid in 1929, omvat een stuw en drie sluizen: twee kleine met een kolk van 142 meter en een grote met een kolk van 260 meter.

Deze foto biedt een overzicht van de stuwbrug.

Het sluizencomplex van Sambeek, gelegen op de grens van de Nederlandse provincies Noord-Brabant en Limburg, reguleert de Maas voor binnenvaartverkeer. Het complex, voltooid in 1929, omvat een stuw en drie sluizen: twee kleine met een kolk van 142 meter en een grote met een kolk van 260 meter.

Deze foto toont ijsbegroeiing op de jukken.

Het sluizencomplex van Sambeek, gelegen op de grens van de Nederlandse provincies Noord-Brabant en Limburg, reguleert de Maas voor binnenvaartverkeer. Het complex, voltooid in 1929, omvat een stuw en drie sluizen: twee kleine met een kolk van 142 meter en een grote met een kolk van 260 meter.

Deze foto toont het verwijderen van de stijlen voor de jukken.