controleafdeling.

0:05:49De productie van radarschermen en richtapparatuur.

0:06:01Na de productie wordt de apparatuur gecontroleerd en beproefd door een inspecteur van de Marine.

0:06:35Ook worden stabilisatieproeven uitgevoerd. Dat wil zeggen: de apparatuur moet in de zelfde stand blijven, ondanks bewegingen als van een schip.

0:06:52Vele radarschermen bewegen tijdens duurproeven in een hal.

0:07:14Daarbij wordt het scherm scheef opgesteld en opzettelijk met een gewicht in onbalans gebracht.

0:07:35Er wordt speciale aandacht besteed aan identificatie van elektronica onderdelen.

0:07:57Toegankelijkheid en uitwisselbaarheid bij onderhoud worden van groot belang geacht.

0:08:29Daarom worden standaard componenten gebruikt.

0:08:48Laten we nu terugkomen op de kruiser.

0:08:58Het radarscherm van de rondzoekradar voor lucht- en oppervlaktedoelen is op de voormast opgesteld en wel op de hoogst mogelijke positie voor een onbelemmerd uitzicht. Een groot oppervlak is noodzakelijk. Om daarbij het gewicht toch laag te houden, is - net als in vliegtuigen - lichtmetaal gebruikt.

0:09:20De lange afstands luchtdoelradar is ook hoog opgesteld en wel op de achtermast. Dit radarscherm is ook ontworpen voor integraal gebruik met het IFF (Identification of Friend and Foe) systeem.

0:09:35Het hoogteradarscherm staat op een plaats die gezien het gewicht gunstig is.

0:09:51Het radarscherm voor oppervlaktedoelen staat boven op de brug, om gevolgen van zeegang te vermijden. Dit is de laagst mogelijke positie, ook voor navigatie.

0:10:03Vervolgens wordt de opbouw van een radarsysteem besproken, met als voorbeeld de rondzoekradar voor lucht- en oppervlaktedoelen.

0:10:14Het radarscherm is gestabiliseerd voor bewegingen van het schip en draait rond met 60 omwentelingen per minuut.

0:10:29De zender heeft een golflengte van 10 centimeter.

0:10:37De ontvanger,

luchtdoelradar
0:02:29b) Tekst: Radar voor laag vliegende vliegtuigen
0:02:33c) Tekst: Rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:02:36d) Tekst : Automatische detectie van luchtdoelen
0:02:39e) Tekst: Automatisch en met hoge nauwkeurigheid drie dimensionaal volgen van luchtdoelen.
0:02:46f) Tekst: Automatisch volgen van oppervlaktedoelen.
0:02:51g) Tekst: Digitale uitvoer van gegevens.
0:02:55Er wordt een schema vertoond. Het volgen van meerdere doelen is alleen mogelijk door automatisering, want de mens is de langzaam en te onnauwkeurig. Daarom regelt de computer de radarenergie voor het zoeken. Bij het rondzoeken neemt bij afnemende afstand de snelheid van de gegevens toe. Bij het volgen hangt de radarenergie van de individuele doelen af.
0:03:28De werking is als volgt: doelen worden automatisch gedecteerd. De gegevens van elk doel worden naar de computer gestuurd, waarna ook de hoogte automatisch gemeten wordt. Iedere anderhalve seconde wordt een 3D meting gedaan. Eén en ander gebeurt voor alle doelen tegelijkertijd.
0:04:00Alle radarschermen zijn nu opgesteld op een gestabiliseerd platform dat 20 maal per minuut rond draait. Drie radarschermen zoeken met zes bundels.
0:04:15De parabolische reflector 1 zendt de bundels 1, 4 of 5 uit. De parabolische reflector 2 zendt bundels 2 of 3 uit. Een uit diverse elementen bestaande antenne zendt bundel 6 uit, zo nodig met maximaal 45 graden elevatie.
0:04:33De twee volgradarantennes zijn van het frequentie type en staan schuin opgesteld. Ze maken ofwel een verticale scan om de hoogte te bepalen ofwel een kruisvormige scan om de 3D positie te bepalen.
0:04:46Het zoeken gaat als volgt: gedurende rotatie 1 worden de bundels 1 en 5 uitgezonden. Gedurende rotatie 2 worden de bundels 1 en 2 uitgezonden. Gedurende rotatie 3 zijn dat de bundels 1 en 3 en gedurende rotatie 4 de bundels 1 en 4.
0:05:09Bundel 1 wordt dus bij elke rotatie uitgezonden en geeft daarom snel en veel

vliegtuig te zijn.

0:04:07Een vliegtuig start, stijgt op en blijft steeds in de kruisdraden.

0:05:05Varende schepen worden met infrarood in beeld gebracht. De tekst "Far infrared" verschijnt.

0:06:00Er wordt ingezoomd op componenten van een optronica vuurleiding. Eén camera heeft een ruitenwisser.

0:06:16In een animatie is te zien dat de optronica vuurleiding straling naar een vliegtuig zendt. Het vliegtuig weerkaatst de straling naar de camera.

0:06:30Tekst: Laser track.

0:06:37Op een beeldscherm verschijnt een vliegtuig in het snijpunt van kruisdraden; de tekst Laser track is ook nog steeds in beeld.

0:06:40Stilstaand beeld van een zwart en een wit kastje.

0:06:46Een optronica vuurleidingssysteem.

0:07:07Een man kijkt door een zoeker van een andere optronica vuurleiding en ziet een straaljager in de kruisdraden.

0:07:25Een beeldscherm vertoont een vliegtuig in de kruisdraden en blokken met informatie.

0:07:31Een man trekt een kabel uit een apparaat

0:07:38Stilstaande beelden van camera's, bedieningspanelen en dergelijke.

0:07:59Infraroodcamera's draaien.

0:08:04Luchtdoelgeschut van een oorlogsschip vuurt een sleepdoel aan flarden.

0:08:10Bij een optronica vuurleidingssysteem staat als hoogte 135 cm en als gewicht 335 kg aangegeven.

0:08:21In een animatie wordt getoond dat de vuurleiding straling naar een vliegtuig stuurt. Een deel van de weerkaatste straling wordt opgevangen.

0:08:27Van genoemde vuurleiding wordt een component met een gele omlijning geaccentueerd.

0:08:37Op een beeldscherm zijn kruisdraden te zien.

0:08:45Een schets van genoemde vuurleiding.

0:08:56Bij verschillende vuurleidingen staan de teksten: LIOD (= Leight Weigtht Optronic Director) en LIROD (= Leight Weigtht Radar Optronic Director).

0:09:12In de radar van een LIROD verschijnt het Signaal