Mijn Studiezaal (inloggen)
Deze documentaire film behandelt het SATCO luchtverkeersleidingssysteem van Signaal.
- Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
- en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
- Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
- Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
- De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
- De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
- Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
- Een propellorvliegtuig landt.
- In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
- De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
- Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
- Het hart is een dubbe ( Collectie Overijssel locatie Zwolle )
Collectie Bewegend Beeld
6315BETACAM1007.01 Deze documentaire film behandelt het SATCO luchtverkeersleidingssysteem van Signaal.
- Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
- en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
- Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
- Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
- De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
- De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
- Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
- Een propellorvliegtuig landt.
- In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
- De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
- Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
- Het hart is een dubbel uitgevoerd, 1968-00-00
- Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
- en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
- Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
- Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
- De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
- De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
- Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
- Een propellorvliegtuig landt.
- In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
- De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
- Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
- Het hart is een dubbel uitgevoerd, 1968-00-00
Titel:
Signaal's Air Traffic Control Systems ;
Beschrijving:
Deze documentaire film behandelt het SATCO luchtverkeersleidingssysteem van Signaal.
- Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
- en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
- Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
- Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
- De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
- De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
- Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
- Een propellorvliegtuig landt.
- In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
- De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
- Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
- Het hart is een dubbel uitgevoerd
- Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
- en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
- Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
- Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
- De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
- De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
- Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
- Een propellorvliegtuig landt.
- In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
- De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
- Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
- Het hart is een dubbel uitgevoerd
Beschrijving vervolg:
computer systeem.
- Er zijn drie geheugens, waarvan er twee in gebruik zijn en de derde op reserve staat.
- Via multiplexers kunnen maximaal 48 telexen op het computersysteem worden aangesloten.
- De planning controller maakt gebruikt van een planning bord waarin de gegevens met elektromechanische componenten worden weergegeven. Zo'n component bevat een eindeloze nylon band, die wordt bewogen door een stappenmotor. Via uitsparingen in de band worden schakelaars bediend, die cijfers en letters laten voordraaien.
- De radar controller en de assistent gebruiken gedrukte strips.
- De assistent heeft een telex en twee strip printers.
- De gang van zaken wordt schematisch aangegeven.
- Als voorbeeld wordt een uitgaande vlucht genomen. Bij de balie van de Vluchtvoorlichting (Flight Information) van de Rijksluchtvaartdienst (Department of Civil Aviation) wordt een vluchtplan ingevuld
- Met een telex worden de gegevens uit dit vluchtplan in de computer ingevuld.
- De computer voert de berekeningen uit en direct wordt er een strip geprint voor de assistent van de desbetreffende luchtweg.
- Voor de luchtverkeersleider op de toren wordt ook een strip geprint.
- en ook nog een strip voor de naderingsverkeersleiding. De informatie gaat zodoende naar alle betrokken verkeersleiders.
- Als het vliegtuig gereed is voor vertrekt, stuurt de verkeerstoren met de telex een herziene geschatte vertrektijd plus de te gebruiken startbaan naar de computer.
- Als resultaat krijgt de plan controller een strip. Er gaat een witte lamp flikkeren ten teken dat toestemming wordt gevraagd.
- De plan controller maakt hiervoor de invoer.
- De toestemming wordt aangegeven op het "Flight progress board".
- Strips met de toestemming worden geprint voor de radar controller, voor de verkeerleider op de toren en voor de naderingsverkeersleiding.
- De plan controller wordt geholpen door de "conflict search", waarmee alle vluchten die een bepaald vast punt
- Er zijn drie geheugens, waarvan er twee in gebruik zijn en de derde op reserve staat.
- Via multiplexers kunnen maximaal 48 telexen op het computersysteem worden aangesloten.
- De planning controller maakt gebruikt van een planning bord waarin de gegevens met elektromechanische componenten worden weergegeven. Zo'n component bevat een eindeloze nylon band, die wordt bewogen door een stappenmotor. Via uitsparingen in de band worden schakelaars bediend, die cijfers en letters laten voordraaien.
- De radar controller en de assistent gebruiken gedrukte strips.
- De assistent heeft een telex en twee strip printers.
- De gang van zaken wordt schematisch aangegeven.
- Als voorbeeld wordt een uitgaande vlucht genomen. Bij de balie van de Vluchtvoorlichting (Flight Information) van de Rijksluchtvaartdienst (Department of Civil Aviation) wordt een vluchtplan ingevuld
- Met een telex worden de gegevens uit dit vluchtplan in de computer ingevuld.
- De computer voert de berekeningen uit en direct wordt er een strip geprint voor de assistent van de desbetreffende luchtweg.
- Voor de luchtverkeersleider op de toren wordt ook een strip geprint.
- en ook nog een strip voor de naderingsverkeersleiding. De informatie gaat zodoende naar alle betrokken verkeersleiders.
- Als het vliegtuig gereed is voor vertrekt, stuurt de verkeerstoren met de telex een herziene geschatte vertrektijd plus de te gebruiken startbaan naar de computer.
- Als resultaat krijgt de plan controller een strip. Er gaat een witte lamp flikkeren ten teken dat toestemming wordt gevraagd.
- De plan controller maakt hiervoor de invoer.
- De toestemming wordt aangegeven op het "Flight progress board".
- Strips met de toestemming worden geprint voor de radar controller, voor de verkeerleider op de toren en voor de naderingsverkeersleiding.
- De plan controller wordt geholpen door de "conflict search", waarmee alle vluchten die een bepaald vast punt
Lengte in minuten:
00:15:20
Datering:
1968-00-00
Oud nummer:
BETACAM1007.01
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
