WAT006003083 Met een noord-oosten windje in het zeil verlaat 'de Postduif het dorp en zet koers naar Edam. , Eenmeevallertje voor de schipper en zijn knecht, want er hoeft niet te worden geduwd en getrokken. We schrijven kort na 1900. Calkoengracht en zelfs Spoorbuurt ontbreken nog. Het eerste klaphek bij het huis van Meester Demmer markeert tevens de grens van de bebouwing en het begin van de weilanden. De jeugd slaat vol belangstelling de verrichtingen van de fotograaf gade, die ongetwijfeld met een imposant statief en camera in de weer is.

WAT006003081 Miljoenen stappen heeft Slot liggen tussen Edam en Volendam. Duwend aan de boom of 'treilend' aan de lijn tornde hij de trekschuit tegen de wind in. Volendamse schoolkinderen bracht hij naar Edam, de Edamse dominee naar Volendam voor zijn twee-wekelijkse dienst. Met de passagiers in de roef bij het warme potkacheltje, liep Slot buiten vaak door het barre weer aan de boom, zwoegend om de zware schuit uit de kant en in het midden van de vaart te houden. Het is zelfs wel gebeurd, dat hij door dronken kermisvolk uit zijn bed werd geroepen,
omdat ze de mars terug over het smalle onverlichte padje met het water zo dichtbij niet aandurfden. Grote ruwe kerels, onvast op de benen en bovendien.....bang in het donker, want verhalen over spoken en duivels onderweg waren iedereen bekend.

WAT006003868 Brugstraat. Een auto van de dijk geraakt bij Jan van Diepen, de fietsenhandelaar. Links de graansilo van Japie Jonk, op het Oude Draaipad.

WAT006003080 Antoon van Frits Veldhuizen zou een film hebben laten opnemen, waarin hij
zelf de bezongen bruidegom speelde. Belangstelling genoeg. Dat filmidee was
nou ook weer niet zo heel uitzonderlijk. Want veel trouwpartijen gingen
per schuitje naar Edam en terug.
Het huis links is Edammerweg 23 van Kees 'van Kesieman', gehuwd met Lijpie
'van Heintje Fik', ook wel 'Lijpie van het Voorpad'. Daarnaast op nr.22 Dick
Zwarthoed 'Dickie Doede', ook wel Aaltje Bont. Daarnaast op nr. 21 de
slagerij van Jan Runderkamp en ten slotte op nr. 20 het huis van Meester
Demmer.

De film is gemaakt in 1933 door Polygoon, een van de eerste films met
geluid, nu ook uitgebracht op dvd, mijn ouders zijn in 1934 echt in het
huwelijk getreden. (bron: G.Veldhuizen)

WAT006003114 Treklschuit Slot of Nierop

WAT006003078 Twee schuitjes volgeladen. Zouden dit mogelijk al toeristen zijn ? Was de rondreis al begonnen ?
We bevinden ons bij het eerste 'schut', bij het huis van Demmer. Links staan al eendenhokken. Zouden die van Nelis Veldhuizen zijn ?

WAT006003076 Vracht- en personenvervoer op de Voor-Ye van Volendam naar Edam en vice-versa door de geregelde diensten van Cornelis Slot en Arnold Nierop.
Hier hebben ze een lekker windje mee. Anders moesten ze 'dreilen en trekken'. Een ritje met 'het schuitje' kostte in de latere tijd 5 cent. Het was een ongelofelijke attraktie voor de 'rondreis', oftewel de 'toeristerij', vooral als het bootje bij de eendenkooien, de zgn. 'pulehokken' voorbij voer. Die geur was echt nergens op te snuiven en het water zag eruit als verpeste chocolademelk.

WAT006001465 Op de voorgrond zien we de draaibrug, die tot ongeveer 1924 een verbinding vormde tussen het zgn 'Voorpad' (het eerste gedeelte van de Edammerweg) en het Dril, dat aan de overzijde van het water lag. De draaibrug was de voorloper van de latere Drilbrug, zoals we die nu nog kennen.
Aan het einde van het Dril, op de hoek van de Stationsstraat, heeft een kleine scheeps-werf gelegen, waarschijnlijk alleen bestemd voor klein kalefater- en onderhoudswerk aan schouwen en roeiboten. De werf lag recht tegenover het pension van Frits Veldhuizen en zijn vrouw Guurtje Smit, waarin jaren later Jozef Tol zijn winkel in galanterieën zou vestigen. In het bevolkingsregister van 1890 staan al de timmerlui vermeld die op de werf werkzaam waren. De leiding was in handen van Jacob Veldhuizen. Zijn broer Klaas Veldhuizen werkte er als zijn knecht.
In 1893 nam Klaas het bedrijf van zijn broer over. Naderhand, of misschien wel tegelijkertijd, hebben de gebroeders hun werkzaamheden verplaatst naar de Meerzijde, waar ze een smederijtje begonnen. Daar werkte de onlangs overleden Lou Buijs als knecht. Lou nam het bedrijf over en richtte een prachtig en goedlopend loodgietersbedrijf op, dat nu alweer jaren geleden verplaatst is naar het industriegebied.
Op de foto geeft de verzameling schouwen in de verte de plaats aan waar de scheepswerf was gesitueerd. Links zien we de woningen van het Dril en op de achtergrond de zogenaamde 'stadshuizen' van de Calkoengracht.

VHP002000032_0022 IJsbreker de Zuiderzee. Verder niet bekend.

VHP002000071_0044 Transport van sloepen met op de achtergrond het voorma;lige café Willem Eggert. Het dinsdagcafé Willem Eggert ontstond in1880 uit de verbouwing van een kaaspakhuis. De klandizie bestond voornamelijk uit bezoekers van de wekelijkse pluimveemarkt. Na verplaatsing in 1970 van de kippenmarkt werd het etablissement gesloten. In 1975 volgde sloop en toevoeging van de vrijgekomen grond aan het parkeerterrein.
Prins transport

VHP002000001_0106 Na de demping van de Where werd het oostelijke deel van de Achterdijk gebruikt als parkeerplaats voor veewagens op dinsdag.

VHP002000001_0105 Na de demping van de Where werd het oostelijke deel van de Achterdijk op dinsdag als parkeerplaats gebruikt voor veewagens voor de veemarkt.

VHP002000032_0025 Baggeren in de Kom van het Noordhollands Kanaal..

VHP002000032_0023 Onderschrift: "Een moeilijke sleep door het Noordhollandsch Kanaal bij Purmerend".

VHP003000060_0008 Het Noordhollands Kanaal is gegraven tussen 1819 en 1824 als aanzet van koning Willem I, die de Amsterdamse haven beter bereikbaar wilde maken. Waterstaatkundig ingenieur Jan Blanken kreeg opdracht om van Den Helder naar Amsterdam een vaarweg te creëren, waardoor deze koopvaarders Amsterdam konden bereiken. 10.000 man hebben 5 Jaar lang met schop, baggerbeugel en kruiwagen deze waterweg gegraven. Veelal werd gebruik gemaakt van bestaande waterwegen, die verbreed, rechtgetrokken en verdiept werden. Zo is nabij Purmerend de Beemsterringvaart gebruikt door de Kanaaldijk landinwaarts te verleggen. Zo kon de houthandel Brantjes zich hier vestigen, die veel hout vanuit Noorwegen en Rusland liet komen om hier te verwerken. Maar ook was de Purmerender markt goed bereikbaar voor de aanvoer van vee vanuit heel Noord-Holland (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP003000060_0005 Het Noordhollands Kanaal is gegraven tussen 1819 en 1824 als aanzet van koning Willem I, die de Amsterdamse haven beter bereikbaar wilde maken. Waterstaatkundig ingenieur Jan Blanken kreeg opdracht om van Den Helder naar Amsterdam een vaarweg te creëren, waardoor deze koopvaarders Amsterdam konden bereiken. 10.000 man hebben 5 Jaar lang met schop, baggerbeugel en kruiwagen deze waterweg gegraven. Veelal werd gebruik gemaakt van bestaande waterwegen, die verbreed, rechtgetrokken en verdiept werden. Zo is nabij Purmerend de Beemsterringvaart gebruikt door de Kanaaldijk landinwaarts te verleggen. Zo kon de houthandel Brantjes zich hier vestigen, die veel hout vanuit Noorwegen en Rusland liet komen om hier te verwerken. Maar ook was de Purmerender markt goed bereikbaar voor de aanvoer van vee vanuit heel Noord-Holland (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP002000034_0033 De sluisbrug staat open om het watersportverkeer te alten passeren. Op de achtergrond de Kom.

VHP003000060_0004 Het Noordhollands Kanaal is gegraven tussen 1819 en 1824 als aanzet van koning Willem I, die de Amsterdamse haven beter bereikbaar wilde maken. Waterstaatkundig ingenieur Jan Blanken kreeg opdracht om van Den Helder naar Amsterdam een vaarweg te creëren, waardoor deze koopvaarders Amsterdam konden bereiken. 10.000 man hebben 5 Jaar lang met schop, baggerbeugel en kruiwagen deze waterweg gegraven. Veelal werd gebruik gemaakt van bestaande waterwegen, die verbreed, rechtgetrokken en verdiept werden. Zo is nabij Purmerend de Beemsterringvaart gebruikt door de Kanaaldijk landinwaarts te verleggen. Zo kon de houthandel Brantjes zich hier vestigen, die veel hout vanuit Noorwegen en Rusland liet komen om hier te verwerken. Maar ook was de Purmerender markt goed bereikbaar voor de aanvoer van vee vanuit heel Noord-Holland (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP003000060_0001 Het Noordhollands Kanaal is gegraven tussen 1819 en 1824 als aanzet van koning Willem I, die de Amsterdamse haven beter bereikbaar wilde maken. Waterstaatkundig ingenieur Jan Blanken kreeg opdracht om van Den Helder naar Amsterdam een vaarweg te creëren, waardoor deze koopvaarders Amsterdam konden bereiken. 10.000 man hebben 5 Jaar lang met schop, baggerbeugel en kruiwagen deze waterweg gegraven. Veelal werd gebruik gemaakt van bestaande waterwegen, die verbreed, rechtgetrokken en verdiept werden. Zo is nabij Purmerend de Beemsterringvaart gebruikt door de Kanaaldijk landinwaarts te verleggen. Zo kon de houthandel Brantjes zich hier vestigen, die veel hout vanuit Noorwegen en Rusland liet komen om hier te verwerken. Maar ook was de Purmerender markt goed bereikbaar voor de aanvoer van vee vanuit heel Noord-Holland (Bron: Jan Dekkers: “Van Kaatjessteeg tot Padjedijk, herkomst van de Purmerendse straatnamen”).

VHP003000049_0019 Toen het veetransport per auto begon werd het Looiersplein op de dinsdag het domein van de veetransporteurs. Hiervoor was zelfs eind veertiger jaren een losperron gebouwd vanwaar de koeien gemakkelijk in en uitgeladen konden worden.

VHP003000049_0018 Toen het veetransport per auto begon werd het Looiersplein op de dinsdag het domein van de veetransporteurs. Hiervoor was zelfs eind veertiger jaren een losperron gebouwd vanwaar de koeien gemakkelijk in en uitgeladen konden worden.

VHP003000049_0017 Toen het veetransport per auto begon werd het Looiersplein op de dinsdag het domein van de veetransporteurs. Hiervoor was zelfs eind veertiger jaren een losperron gebouwd vanwaar de koeien gemakkelijk in en uitgeladen konden worden.

VHP003000049_0015 Toen het veetransport per auto begon werd het Looiersplein op de dinsdag het domein van de veetransporteurs. Hiervoor was zelfs eind veertiger jaren een losperron gebouwd vanwaar de koeien gemakkelijk in en uitgeladen konden worden.

VHP002000156_0009 Toen het veetransport per auto begon werd het Looiersplein op de dinsdag het domein van de veetransporteurs. Hiervoor was zelfs eind veertiger jaren een losperron gebouwd vanwaar de koeien gemakkelijk in en uitgeladen konden worden

VHP002000032_0085 Oude gravure van vast gevroren schepen nabij de sluis te Purmenrend. Een aantal mannen is doende om ijs door te zagen om zodoende een vaarweg te maken terwijl anderen zich vermaken op het ijs.