Mijn Studiezaal (inloggen)
Beeld en geluid
Archieven.nl bevat verschillende bronnen waarin Beeld en Geluid centraal staan. Zo kunt u bijvoorbeeld denken aan foto’s, film of een toespraak op een geluidscassette. Op deze pagina treft u al het beeld en geluid aan van diverse archiefdiensten.
317 zoekresultaten
sorteren op:
1687 Collectie KOD/ DTV/ DRTV
Titel:
De KOD anders - de geschiedenis van de KOD 1974-1992;
Beschrijving:
De KOD anders
Documentaire door Deventer TeleVisie (DTV) over de geschiedenis van Kabelomroep Deventer (KOD) (1974-1992). Interviews met Gerda Quint (WijkTV-groep Televisie Omroep Rivierenwijk - TOR, tevens bestuurslid KOD in 1990), Tom Damen (medewerker KOD van het eerste uur) en Geert van der Zande (penningmeester KOD 1987-1992). [Samenstelling en voice-over: Karen Glaudemans]
00:00:29 start documentaire met voorlichtingsfilm KOD uit 1975. Vele fragmenten van WijkTV groepen, o.a. Voorstad-Oost (in uitzending Van Gewest Tot Gewest 17 november 1984, met cameraman Paul Stenvert), Noordenbergkwartier, Wijktelevisie Colmschate (WTC), WijkTV De Hoven, Televisieomroep Rivierenwijk (TOR). Ook beelden van StadsTV Deventer uitzending met Bert van den Dool. Tevens afsluiting laatste uitzending 19 juni 1992 met presentator Arjen Grolleman.
00:10:44-00:10:55 [Korte onderbreking - Zwart Beeld - Geen Geluid]
00:17:21-00:17:40 [Korte onderbreking]
Documentaire door Deventer TeleVisie (DTV) over de geschiedenis van Kabelomroep Deventer (KOD) (1974-1992). Interviews met Gerda Quint (WijkTV-groep Televisie Omroep Rivierenwijk - TOR, tevens bestuurslid KOD in 1990), Tom Damen (medewerker KOD van het eerste uur) en Geert van der Zande (penningmeester KOD 1987-1992). [Samenstelling en voice-over: Karen Glaudemans]
00:00:29 start documentaire met voorlichtingsfilm KOD uit 1975. Vele fragmenten van WijkTV groepen, o.a. Voorstad-Oost (in uitzending Van Gewest Tot Gewest 17 november 1984, met cameraman Paul Stenvert), Noordenbergkwartier, Wijktelevisie Colmschate (WTC), WijkTV De Hoven, Televisieomroep Rivierenwijk (TOR). Ook beelden van StadsTV Deventer uitzending met Bert van den Dool. Tevens afsluiting laatste uitzending 19 juni 1992 met presentator Arjen Grolleman.
00:10:44-00:10:55 [Korte onderbreking - Zwart Beeld - Geen Geluid]
00:17:21-00:17:40 [Korte onderbreking]
Lengte in minuten:
00:27:12
Vervaardiger:
Deventer Televisie
Materiaal:
Digital S;
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur en zwart/wit;
formaat geluid: mono;
formaat geluid: mono;
Atlantisnummer:
BB09492
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 15-05-2019
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Signaal for systems ;
Beschrijving:
Deze film geeft een overzicht van de producten van Signaal.
0:00:03Iemand legt voor een schoolbord met formules en een tabel iets uit. Er staan wat mannen omheen die aantekeningen maken. Aan een tafel met modellen van radarsystemen zitten andere mannen. Tegen deze achtergrond verschijnt de aftiteling:
0:00:19Tekst: Peter Alsemgeest -camera - production
0:00:25Tekst: Piet van Eekert - editing
0:00:32Tekst: Henk van Aggele - sound
0:00:36Tekst: Wim Povel - script-direction. Ondertussen is de achtergrond ergens in de fabriek, waar bolvormige radarantennes te zien zijn..
0:00:43Tekst: Signaal
0:00:45Tekst: Early detection
0:00:49Tekst: Fast decision
0:00:54Tekst: Precision
0:01:00Tekst: Reliability
0:01:03Tekst: Signaal for Systems
0:01:06Twee mannen testen het vuurleidingsyteem voor een klein oorlogsschip. Voor welk land moet nu nog geheim blijven.
0:01:23Een oorlogsschip vaart op zee. Een geschutskoepel draait.
0:01:38De commandotoren van een onderzeeboot komt boven.
0:01:49Dat de Nederlandse Marine Signaal apparatuur gebruikt, spreekt vanzelf.
0:01:58Bij beelden van andere oorlogsschepen wordt gezegd dat ook de marines van Canada, Noorwegen, Duitsland en vele andere landen Signaal gekozen hebben voor grote en kleine schepen.
0:02:45Signaal is zeker niet de enige fabrikant van systemen die gebruikt worden voor de besturing van wapens, maar ook voor het luchtverkeer en de scheepvaart. Er moeten dus redenen zijn waarom zoveel andere landen hun apparatuur bij Signaal bestellen.
0:03:00Bij luchtopnames van de fabrieken wordt gezegd dat Signaal zich vanaf 1922 heeft Signaal toegelegd op vuurleidingsytemen. Later heeft Signaal zich - samen met Philips - ook gespecialiseerd in radar. Nu bevat het programma defensiesystemen en systemen voor het lucht- en havenverkeer.
0:03:17De opdrachtgever ontmoet hier mensen die vroeger zelf bij de strijdkrachten hebben gewerkt en die op de hoogte zijn van de
0:00:03Iemand legt voor een schoolbord met formules en een tabel iets uit. Er staan wat mannen omheen die aantekeningen maken. Aan een tafel met modellen van radarsystemen zitten andere mannen. Tegen deze achtergrond verschijnt de aftiteling:
0:00:19Tekst: Peter Alsemgeest -camera - production
0:00:25Tekst: Piet van Eekert - editing
0:00:32Tekst: Henk van Aggele - sound
0:00:36Tekst: Wim Povel - script-direction. Ondertussen is de achtergrond ergens in de fabriek, waar bolvormige radarantennes te zien zijn..
0:00:43Tekst: Signaal
0:00:45Tekst: Early detection
0:00:49Tekst: Fast decision
0:00:54Tekst: Precision
0:01:00Tekst: Reliability
0:01:03Tekst: Signaal for Systems
0:01:06Twee mannen testen het vuurleidingsyteem voor een klein oorlogsschip. Voor welk land moet nu nog geheim blijven.
0:01:23Een oorlogsschip vaart op zee. Een geschutskoepel draait.
0:01:38De commandotoren van een onderzeeboot komt boven.
0:01:49Dat de Nederlandse Marine Signaal apparatuur gebruikt, spreekt vanzelf.
0:01:58Bij beelden van andere oorlogsschepen wordt gezegd dat ook de marines van Canada, Noorwegen, Duitsland en vele andere landen Signaal gekozen hebben voor grote en kleine schepen.
0:02:45Signaal is zeker niet de enige fabrikant van systemen die gebruikt worden voor de besturing van wapens, maar ook voor het luchtverkeer en de scheepvaart. Er moeten dus redenen zijn waarom zoveel andere landen hun apparatuur bij Signaal bestellen.
0:03:00Bij luchtopnames van de fabrieken wordt gezegd dat Signaal zich vanaf 1922 heeft Signaal toegelegd op vuurleidingsytemen. Later heeft Signaal zich - samen met Philips - ook gespecialiseerd in radar. Nu bevat het programma defensiesystemen en systemen voor het lucht- en havenverkeer.
0:03:17De opdrachtgever ontmoet hier mensen die vroeger zelf bij de strijdkrachten hebben gewerkt en die op de hoogte zijn van de
Beschrijving vervolg:
eisen, zoals extreme klimatologische omstandigheden.
0:03:53Terwijl een officier bij Signaal op bezoek is, komt een dame met een koffiekar langs. In de verbeelding van de officier wordt zij een Eskimo.
0:04:16Bij de vuurleidingsystemen gaat het in wezen maar om vier dingen: waarnemen (weer geïllustreerd met de koffiedame), volgen (idem), rekenen (iemand kijkt op zijn horloge) en raken.
0:04:40Nu in werkelijkheid: waarnemen met een radarsysteem.
0:04:49Volgen (op een radarscherm)
0:04:53Rekenen (in een computer)
0:04:56en raken (met een snelvuurkanon).
0:05:06Technici overleggen achter hun bureaus.
0:05:18Iemand tekent met een sjabloon een schema.
0:05:24Een ander gebruikt een rekenliniaal.
0:05:32Een voorbeeld is het radardaglichtscherm.
0:05:43In een hal staan draaibanken en andere gereedschapsmachines. Steeds meer wordt gebruik gemaakt van numeriek gestuurde machines. Die werken met ponsbanden.
0:06:10De maten worden gecontroleerd in een 3D meetbank.
0:06:34In een stofvrije ruimte worden stabilisatiesystemen in elkaar gezet. Die worden bijvoorbeeld gebruikt voor de radarantenne op een slingerend schip.
0:06:54De M20 is een voorbeeld van een gestabiliseerd antennesysteem
0:07:04Bij beelden van in de fabriek draaiende radarschermen wordt gezegd dat radars onmisbare verkenners zijn geworden.
0:07:14Iedere militair weet dat het van levensbelang is tijdig gewaarschuwd te worden voor een dreigend gevaar. Als voorbeeld zit een kok te lezen. Hij heeft een stapel lege blikjes bij de deur geplaatst, die omvalt als er iemand binnen komt. Zijn ketels koken dan echter al over.
0:07:27Bij beelden van een oefening, waarbij rupsvoertuigen een water oversteken terwijl een straaljager overvliegt, wordt gezegd dat bij vijandelijke dreiging onmiddellijk gereageerd moet worden.
0:07:46De beste mobiele bescherming biedt de luchtdoeltank, uitgerust met een geïntegreerd radar-vuurleidingsysteem.
0:07:52Op de
0:03:53Terwijl een officier bij Signaal op bezoek is, komt een dame met een koffiekar langs. In de verbeelding van de officier wordt zij een Eskimo.
0:04:16Bij de vuurleidingsystemen gaat het in wezen maar om vier dingen: waarnemen (weer geïllustreerd met de koffiedame), volgen (idem), rekenen (iemand kijkt op zijn horloge) en raken.
0:04:40Nu in werkelijkheid: waarnemen met een radarsysteem.
0:04:49Volgen (op een radarscherm)
0:04:53Rekenen (in een computer)
0:04:56en raken (met een snelvuurkanon).
0:05:06Technici overleggen achter hun bureaus.
0:05:18Iemand tekent met een sjabloon een schema.
0:05:24Een ander gebruikt een rekenliniaal.
0:05:32Een voorbeeld is het radardaglichtscherm.
0:05:43In een hal staan draaibanken en andere gereedschapsmachines. Steeds meer wordt gebruik gemaakt van numeriek gestuurde machines. Die werken met ponsbanden.
0:06:10De maten worden gecontroleerd in een 3D meetbank.
0:06:34In een stofvrije ruimte worden stabilisatiesystemen in elkaar gezet. Die worden bijvoorbeeld gebruikt voor de radarantenne op een slingerend schip.
0:06:54De M20 is een voorbeeld van een gestabiliseerd antennesysteem
0:07:04Bij beelden van in de fabriek draaiende radarschermen wordt gezegd dat radars onmisbare verkenners zijn geworden.
0:07:14Iedere militair weet dat het van levensbelang is tijdig gewaarschuwd te worden voor een dreigend gevaar. Als voorbeeld zit een kok te lezen. Hij heeft een stapel lege blikjes bij de deur geplaatst, die omvalt als er iemand binnen komt. Zijn ketels koken dan echter al over.
0:07:27Bij beelden van een oefening, waarbij rupsvoertuigen een water oversteken terwijl een straaljager overvliegt, wordt gezegd dat bij vijandelijke dreiging onmiddellijk gereageerd moet worden.
0:07:46De beste mobiele bescherming biedt de luchtdoeltank, uitgerust met een geïntegreerd radar-vuurleidingsysteem.
0:07:52Op de
Lengte in minuten:
00:30:00
Datering:
1974-08-30
Vervaardiger:
[Aggele, Henk van Geluid]H. van Aggele; [Alsemgeest, Peter Camera](Peter) P. Alsemgeest; [Eekert, Piet van Opmaak]P. van Eekert; (Wim) W. Povel;
Oud nummer:
BB05712
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Materiaal opmerkingen:
gesproken taal: Nederlands;
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 26-06-2019
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Satco phase 1 ;
Beschrijving:
De film lijkt te bestaan uit drie afzonderlijke en steeds recentere delen, die allen de luchtverkeersleiding van Schiphol als onderwerp hebben.
0:00:01De schaduw van een vliegtuig beweegt over losse bladen met dienstregelingen.
0:00:17KLM propellervliegtuigen taxiën op Schiphol.
0:00:36Titel: Signaal Automatic Air Traffic Control system
0:00:40De letters vervangen tot de afkorting SATCO.
0:00:42SATCO kan stap voor stap in bestaande luchtverkeersleidingen worden ingebouwd. De film gaat over stap I van SATCO.
0:00:58Op een kaart beweegt een getekend vliegtuig door een luchtcorridor van Denemarken naar Schiphol. Gezegd wordt dat voor de luchtverkeersleiding van belang zijn: het identificatienummer en de prestaties van het vliegtuig, plaats van vertrek, route, plaats van bestemming, positiebepaling, de geplande hoogte, snelheid en tenslotte de op de eerste positie geschatte aankomsttijd.
0:01:42Een man zit achter een soort typemachine om gegevens in een computer in te voeren.
0:01:53Gegevens van inkomende of overvliegende vliegtuigen kunnen doorgestuurd zijn via de telefoon, de telex of via een andere computer.
0:02:06In het voorbeeld wil de piloot op een bepaalde positie zijn om 21.15. De hoogte is 20.000 voet, de ware snelheid is 330 knopen en het vliegtuig is van een bepaald type
0:02:32Het is de taak van de computer de route te berekenen, waaruit dan tijd, hoogte en grondsnelheid voor alle posities volgen alsmede de tijd van aankomst en de tijd waarop het wachtgebied bereikt wordt, indien het nodig is dat het vliegtuig daar enige tijd verblijft.
0:03:04Ook moet de computer berekenen de tijd en positie berekenen wanneer de afdaling moet beginnen.
0:03:11De berekening wordt als volgt uitgevoerd: de positie van het vliegtuig wordt in x, y en z coördinaten aangegeven. De computer berekent de posities met intervallen van 6 seconde, uitgaande van de prestaties van het
0:00:01De schaduw van een vliegtuig beweegt over losse bladen met dienstregelingen.
0:00:17KLM propellervliegtuigen taxiën op Schiphol.
0:00:36Titel: Signaal Automatic Air Traffic Control system
0:00:40De letters vervangen tot de afkorting SATCO.
0:00:42SATCO kan stap voor stap in bestaande luchtverkeersleidingen worden ingebouwd. De film gaat over stap I van SATCO.
0:00:58Op een kaart beweegt een getekend vliegtuig door een luchtcorridor van Denemarken naar Schiphol. Gezegd wordt dat voor de luchtverkeersleiding van belang zijn: het identificatienummer en de prestaties van het vliegtuig, plaats van vertrek, route, plaats van bestemming, positiebepaling, de geplande hoogte, snelheid en tenslotte de op de eerste positie geschatte aankomsttijd.
0:01:42Een man zit achter een soort typemachine om gegevens in een computer in te voeren.
0:01:53Gegevens van inkomende of overvliegende vliegtuigen kunnen doorgestuurd zijn via de telefoon, de telex of via een andere computer.
0:02:06In het voorbeeld wil de piloot op een bepaalde positie zijn om 21.15. De hoogte is 20.000 voet, de ware snelheid is 330 knopen en het vliegtuig is van een bepaald type
0:02:32Het is de taak van de computer de route te berekenen, waaruit dan tijd, hoogte en grondsnelheid voor alle posities volgen alsmede de tijd van aankomst en de tijd waarop het wachtgebied bereikt wordt, indien het nodig is dat het vliegtuig daar enige tijd verblijft.
0:03:04Ook moet de computer berekenen de tijd en positie berekenen wanneer de afdaling moet beginnen.
0:03:11De berekening wordt als volgt uitgevoerd: de positie van het vliegtuig wordt in x, y en z coördinaten aangegeven. De computer berekent de posities met intervallen van 6 seconde, uitgaande van de prestaties van het
Beschrijving vervolg:
vliegtuig, de laatst gerapporteerde posities van het vliegtuig en de wind.
0:04:02Gegevens over de wind zijn beschikbaar voor vier verschillende gebieden rondom Schiphol, elk met 10 lagen in de hoogte.
0:04:13De wind bepaalt ook de keuze van de landingsbaan.
0:04:25De te gebruiken landingsbaan wordt met een draaiknop op de computer ingesteld.
0:04:35We kennen nu al een deel van de apparatuur, zoals het toetsenbord van de "masterprinter" waarmee de basisgegevens worden ingevoerd in het geheugen voor de vluchtgegevens (dat "drum" heet). De gegevens van de wind en de keuzeknop voor de startbaan gaan naar een semi-permanent geheugen van de rekeneenheid.. Omdat deze apparaten veel trager zijn dan de computer gaat dat via buffers.
0:04:58De verbindingen gaan via tienvoudige gemeenschappelijke open lijnen.
0:05:17Een teller ("number counter)" regelt het verkeer op de lijnen.
0:05:28Bijvoorbeeld een boodschap van het toetsenbord naar de drum wordt verstuurd na toestemming van de teller.
0:05:41Elke boodschap heeft een code, die bepaalt waar de boodschap naar toe gaat. In dit voorbeeld zijn dat de drum en de rekeneenheid.
0:05:51Na het versturen van deze boodschap kijkt de teller welk eenheid nu aan de beurt is om een boodschap te versturen. Dat versturen gaat met enorme snelheid.
0:06:14Daarvan krijgt men enig idee via een paneel met oplichtende lampjes, waar voor testdoeleinden de snelheid met een factor duizend is gereduceerd.
0:06:27De werkelijke snelheid ziet men op de masterprinter.
0:07:00In het voorbeeld is berekend dat de daling moet worden ingezet op 56 zeemijlen van Schiphol en dat het vliegtuig dit punt om 21.22 bereikt. Ook worden tijd, hoogte en grondsnelheid voor een aantal posities berekend, ook voor het punt van waar de landing moet worden ingezet (20.34 uur).
0:07:49Al deze gegevens worden gebruikt door de luchtverkeersleiders.
0:08:01De
0:04:02Gegevens over de wind zijn beschikbaar voor vier verschillende gebieden rondom Schiphol, elk met 10 lagen in de hoogte.
0:04:13De wind bepaalt ook de keuze van de landingsbaan.
0:04:25De te gebruiken landingsbaan wordt met een draaiknop op de computer ingesteld.
0:04:35We kennen nu al een deel van de apparatuur, zoals het toetsenbord van de "masterprinter" waarmee de basisgegevens worden ingevoerd in het geheugen voor de vluchtgegevens (dat "drum" heet). De gegevens van de wind en de keuzeknop voor de startbaan gaan naar een semi-permanent geheugen van de rekeneenheid.. Omdat deze apparaten veel trager zijn dan de computer gaat dat via buffers.
0:04:58De verbindingen gaan via tienvoudige gemeenschappelijke open lijnen.
0:05:17Een teller ("number counter)" regelt het verkeer op de lijnen.
0:05:28Bijvoorbeeld een boodschap van het toetsenbord naar de drum wordt verstuurd na toestemming van de teller.
0:05:41Elke boodschap heeft een code, die bepaalt waar de boodschap naar toe gaat. In dit voorbeeld zijn dat de drum en de rekeneenheid.
0:05:51Na het versturen van deze boodschap kijkt de teller welk eenheid nu aan de beurt is om een boodschap te versturen. Dat versturen gaat met enorme snelheid.
0:06:14Daarvan krijgt men enig idee via een paneel met oplichtende lampjes, waar voor testdoeleinden de snelheid met een factor duizend is gereduceerd.
0:06:27De werkelijke snelheid ziet men op de masterprinter.
0:07:00In het voorbeeld is berekend dat de daling moet worden ingezet op 56 zeemijlen van Schiphol en dat het vliegtuig dit punt om 21.22 bereikt. Ook worden tijd, hoogte en grondsnelheid voor een aantal posities berekend, ook voor het punt van waar de landing moet worden ingezet (20.34 uur).
0:07:49Al deze gegevens worden gebruikt door de luchtverkeersleiders.
0:08:01De
Lengte in minuten:
00:34:59
Datering:
1960-01-01
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05735
Materiaal opmerkingen:
geluid, electromagnetisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 26-06-2019
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Signaal's Air Traffic Control Systems ;
Beschrijving:
Deze documentaire film behandelt het SATCO luchtverkeersleidingssysteem van Signaal.
0:00:04Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
0:00:08en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
0:00:27Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
0:00:32Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
0:00:55De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
0:01:08De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
0:01:25Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
0:01:37Een propellorvliegtuig landt.
0:01:52In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
0:02:15De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
0:02:39Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in
0:00:04Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
0:00:08en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
0:00:27Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
0:00:32Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
0:00:55De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
0:01:08De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
0:01:25Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
0:01:37Een propellorvliegtuig landt.
0:01:52In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
0:02:15De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
0:02:39Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in
Beschrijving vervolg:
Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
0:03:08Het hart is een dubbel uitgevoerd computer systeem.
0:03:11Er zijn drie geheugens, waarvan er twee in gebruik zijn en de derde op reserve staat.
0:03:23Via multiplexers kunnen maximaal 48 telexen op het computersysteem worden aangesloten.
0:03:30De planning controller maakt gebruikt van een planning bord waarin de gegevens met elektromechanische componenten worden weergegeven. Zo'n component bevat een eindeloze nylon band, die wordt bewogen door een stappenmotor. Via uitsparingen in de band worden schakelaars bediend, die cijfers en letters laten voordraaien.
0:04:04De radar controller en de assistent gebruiken gedrukte strips.
0:04:08De assistent heeft een telex en twee strip printers.
0:04:12De gang van zaken wordt schematisch aangegeven.
0:04:33Als voorbeeld wordt een uitgaande vlucht genomen. Bij de balie van de Vluchtvoorlichting (Flight Information) van de Rijksluchtvaartdienst (Department of Civil Aviation) wordt een vluchtplan ingevuld
0:04:38Met een telex worden de gegevens uit dit vluchtplan in de computer ingevuld.
0:04:46De computer voert de berekeningen uit en direct wordt er een strip geprint voor de assistent van de desbetreffende luchtweg.
0:05:05Voor de luchtverkeersleider op de toren wordt ook een strip geprint.
0:05:18en ook nog een strip voor de naderingsverkeersleiding. De informatie gaat zodoende naar alle betrokken verkeersleiders.
0:05:28Als het vliegtuig gereed is voor vertrekt, stuurt de verkeerstoren met de telex een herziene geschatte vertrektijd plus de te gebruiken startbaan naar de computer.
0:05:35Als resultaat krijgt de plan controller een strip. Er gaat een witte lamp flikkeren ten teken dat toestemming wordt gevraagd.
0:05:48De plan controller maakt hiervoor de invoer.
0:05:53De toestemming wordt aangegeven op het
0:03:08Het hart is een dubbel uitgevoerd computer systeem.
0:03:11Er zijn drie geheugens, waarvan er twee in gebruik zijn en de derde op reserve staat.
0:03:23Via multiplexers kunnen maximaal 48 telexen op het computersysteem worden aangesloten.
0:03:30De planning controller maakt gebruikt van een planning bord waarin de gegevens met elektromechanische componenten worden weergegeven. Zo'n component bevat een eindeloze nylon band, die wordt bewogen door een stappenmotor. Via uitsparingen in de band worden schakelaars bediend, die cijfers en letters laten voordraaien.
0:04:04De radar controller en de assistent gebruiken gedrukte strips.
0:04:08De assistent heeft een telex en twee strip printers.
0:04:12De gang van zaken wordt schematisch aangegeven.
0:04:33Als voorbeeld wordt een uitgaande vlucht genomen. Bij de balie van de Vluchtvoorlichting (Flight Information) van de Rijksluchtvaartdienst (Department of Civil Aviation) wordt een vluchtplan ingevuld
0:04:38Met een telex worden de gegevens uit dit vluchtplan in de computer ingevuld.
0:04:46De computer voert de berekeningen uit en direct wordt er een strip geprint voor de assistent van de desbetreffende luchtweg.
0:05:05Voor de luchtverkeersleider op de toren wordt ook een strip geprint.
0:05:18en ook nog een strip voor de naderingsverkeersleiding. De informatie gaat zodoende naar alle betrokken verkeersleiders.
0:05:28Als het vliegtuig gereed is voor vertrekt, stuurt de verkeerstoren met de telex een herziene geschatte vertrektijd plus de te gebruiken startbaan naar de computer.
0:05:35Als resultaat krijgt de plan controller een strip. Er gaat een witte lamp flikkeren ten teken dat toestemming wordt gevraagd.
0:05:48De plan controller maakt hiervoor de invoer.
0:05:53De toestemming wordt aangegeven op het
Lengte in minuten:
00:15:21
Datering:
1968-00-00
Oud nummer:
BB05742
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 26-06-2019
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Signaal's Air Traffic Control Systems ;
Beschrijving:
Deze documentaire film behandelt het SATCO luchtverkeersleidingssysteem van Signaal.
0:00:02Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
0:00:07en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
0:00:26Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
0:00:31Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
0:00:54De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
0:01:08De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
0:01:22Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
0:01:36Een propellorvliegtuig landt.
0:01:51In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
0:02:14De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
0:02:38Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in
0:00:02Tegen de achtergrond van een landkaart verschijnt de tekst "Signaal's Air Traffic Control Systems"
0:00:07en vervolgens "This film gives an impression of the fixed-route flight plan processing SATCO system in the Amsterdam Air Traffic Control centre and the free route system for common civil and military use in the Weser area."
0:00:26Tekst: Production Profilti
Laboratory Cinecentrum Hilversum Holland
0:00:31Vroeger werkte de verkeersleiding op Schiphol handmatig. Een assistent-verkeersleider berekende de verwachte aankomsttijden voor vaste punten op de route en schreef de vluchtplannen voor de diverse vluchten, die vervolgens naar de verkeersleider gingen.
0:00:54De verkeersleider controleerde de gegevens om te zien of er conflicterende situaties waren. Als dat het geval was, stuurde hij een vliegtuig naar een andere hoogte. Deze handelingen werden voor elke nieuwe vlucht gedaan.
0:01:08De coördinatie met andere luchtverkeersleiders gingen per telefoon. De geschatte aankomsttijd en hoogte bij het bereiken van de grens van het verkeersleidinggebied werden doorgegeven.
0:01:22Een kaart toont het luchtverkeersleidinggebied van Schiphol en de daarheen leidende vijf luchtroutes (luchtcorridors).
0:01:36Een propellorvliegtuig landt.
0:01:51In 1967 werd het nieuwe Schiphol geopend en in 1968 verhuisde de luchtverkeersleiding naar een nieuw gebouw. Daar werd een nieuw SATCO (Signaal Air Traffic Control) systeem in gebruik genomen.
0:02:14De kaart komt weer in beeld. Daarin wordt geïllustreerd dat elke luchtweg wordt geleid door een team bestaande uit een radar controller, een planning controller en een assistent.
0:02:38Verder is er de naderingsverkeersleiding en zijn er telex verbindingen met Vluchtvoorlichting, Flight Information Office, Airport Services, vliegveld Zestienhoven in
Beschrijving vervolg:
Rotterdam, de militaitre verkeersleiding en de naburige luchtverkeersleidingen.
0:03:08Het hart is een dubbel uitgevoerd computer systeem.
0:03:13Er zijn drie geheugens, waarvan er twee in gebruik zijn en de derde op reserve staat.
0:03:23Via multiplexers kunnen maximaal 48 telexen op het computersysteem worden aangesloten.
0:03:32De planning controller maakt gebruikt van een planning bord waarin de gegevens met elektromechanische componenten worden weergegeven. Zo'n component bevat een eindeloze nylon band, die wordt bewogen door een stappenmotor. Via uitsparingen in de band worden schakelaars bediend, die cijfers en letters laten voordraaien.
0:04:03De radar controller en de assistent gebruiken gedrukte strips.
0:04:08De assistent heeft een telex en twee strip printers.
0:04:12De gang van zaken wordt schematisch aangegeven.
0:04:26Als voorbeeld wordt een uitgaande vlucht genomen. Bij de balie van de Vluchtvoorlichting (Flight Information) van de Rijksluchtvaartdienst (Department of Civil Aviation) wordt een vluchtplan ingevuld
0:04:38Met een telex worden de gegevens uit dit vluchtplan in de computer ingevuld.
0:04:47De computer voert de berekeningen uit en direct wordt er een strip geprint voor de assistent van de desbetreffende luchtweg.
0:05:04Voor de luchtverkeersleider op de toren wordt ook een strip geprint.
0:05:19en ook nog een strip voor de naderingsverkeersleiding. De informatie gaat zodoende naar alle betrokken verkeersleiders.
0:05:29Als het vliegtuig gereed is voor vertrekt, stuurt de verkeerstoren met de telex een herziene geschatte vertrektijd plus de te gebruiken startbaan naar de computer.
0:05:37Als resultaat krijgt de plan controller een strip. Er gaat een witte lamp flikkeren ten teken dat toestemming wordt gevraagd.
0:05:46De plan controller maakt hiervoor de invoer.
0:05:52De toestemming wordt aangegeven op het
0:03:08Het hart is een dubbel uitgevoerd computer systeem.
0:03:13Er zijn drie geheugens, waarvan er twee in gebruik zijn en de derde op reserve staat.
0:03:23Via multiplexers kunnen maximaal 48 telexen op het computersysteem worden aangesloten.
0:03:32De planning controller maakt gebruikt van een planning bord waarin de gegevens met elektromechanische componenten worden weergegeven. Zo'n component bevat een eindeloze nylon band, die wordt bewogen door een stappenmotor. Via uitsparingen in de band worden schakelaars bediend, die cijfers en letters laten voordraaien.
0:04:03De radar controller en de assistent gebruiken gedrukte strips.
0:04:08De assistent heeft een telex en twee strip printers.
0:04:12De gang van zaken wordt schematisch aangegeven.
0:04:26Als voorbeeld wordt een uitgaande vlucht genomen. Bij de balie van de Vluchtvoorlichting (Flight Information) van de Rijksluchtvaartdienst (Department of Civil Aviation) wordt een vluchtplan ingevuld
0:04:38Met een telex worden de gegevens uit dit vluchtplan in de computer ingevuld.
0:04:47De computer voert de berekeningen uit en direct wordt er een strip geprint voor de assistent van de desbetreffende luchtweg.
0:05:04Voor de luchtverkeersleider op de toren wordt ook een strip geprint.
0:05:19en ook nog een strip voor de naderingsverkeersleiding. De informatie gaat zodoende naar alle betrokken verkeersleiders.
0:05:29Als het vliegtuig gereed is voor vertrekt, stuurt de verkeerstoren met de telex een herziene geschatte vertrektijd plus de te gebruiken startbaan naar de computer.
0:05:37Als resultaat krijgt de plan controller een strip. Er gaat een witte lamp flikkeren ten teken dat toestemming wordt gevraagd.
0:05:46De plan controller maakt hiervoor de invoer.
0:05:52De toestemming wordt aangegeven op het
Lengte in minuten:
00:15:20
Datering:
1968-00-00
Oud nummer:
BB05739
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 26-06-2019
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Signaal for systems ;
Beschrijving:
Deze film geeft een overzicht van de producten van Signaal.
0:00:02Iemand legt voor een schoolbord met formules en een tabel wat uit. Er staan wat mannen omheen die aantekeningen maken. Aan een tafel met modellen van radarsystemen zitten andere mannen. Tegen deze achtergrond verschijnt de aftiteling:
0:00:17Tekst: Peter Alsemgeest camera - production
0:00:23Tekst: Wim Povel - script-direction. Ondertussen is de achtergrond ergens in de fabriek, waar bolvormige radarantennes te zien zijn..
0:00:34Tekst: Ron Haanschoten -sound
0:00:41Tekst: Signaal
0:00:42Tekst: Early detection
0:00:44Tekst: Signaal
0:00:47Tekst: Fast decision
0:00:50Tekst: Signaal
0:00:53Tekst: Precision
0:00:56Tekst: Signaal
0:00:58Tekst: Reliability
0:01:01Tekst: Signaal for Systems
0:01:04Twee mannen testen het vuurleidingsysteem voor een klein oorlogsschip. Voor welk land moet nu nog geheim blijven.
0:01:27Een oorlogsschip vaart op zee. Een geschutskoepel draait.
0:01:33Dat de Nederlandse Marine Signaal apparatuur gebruikt, spreekt vanzelf.
0:02:02Bij beelden van andere oorlogsschepen wordt gezegd dat ook de marines van Noorwegen, Duitsland, de Verenigde Staten, Indonesië en vele andere landen hebben Signaal gekozen voor grote en kleine schepen.
0:02:11De commandotoren van een onderzeeboot komt boven.
0:02:19Een patrouilleboot vaart langs rotsen.
0:02:26Beelden van diverse marineschepen volgen elkaar snel op.
0:03:01Signaal is zeker niet de enige fabrikant van systemen die gebruikt worden voor de besturing van wapens , maar ook voor het luchtverkeer en de scheepvaart. Er moeten dus redenen zijn waarom zoveel andere landen hun apparatuur bij Signaal bestellen.
0:03:15Bij luchtopnames van de fabrieken wordt gezegd dat Signaal zich vanaf 1922 heeft toegelegd op vuurleidingsytemen. Later heeft Signaal zich - samen met
0:00:02Iemand legt voor een schoolbord met formules en een tabel wat uit. Er staan wat mannen omheen die aantekeningen maken. Aan een tafel met modellen van radarsystemen zitten andere mannen. Tegen deze achtergrond verschijnt de aftiteling:
0:00:17Tekst: Peter Alsemgeest camera - production
0:00:23Tekst: Wim Povel - script-direction. Ondertussen is de achtergrond ergens in de fabriek, waar bolvormige radarantennes te zien zijn..
0:00:34Tekst: Ron Haanschoten -sound
0:00:41Tekst: Signaal
0:00:42Tekst: Early detection
0:00:44Tekst: Signaal
0:00:47Tekst: Fast decision
0:00:50Tekst: Signaal
0:00:53Tekst: Precision
0:00:56Tekst: Signaal
0:00:58Tekst: Reliability
0:01:01Tekst: Signaal for Systems
0:01:04Twee mannen testen het vuurleidingsysteem voor een klein oorlogsschip. Voor welk land moet nu nog geheim blijven.
0:01:27Een oorlogsschip vaart op zee. Een geschutskoepel draait.
0:01:33Dat de Nederlandse Marine Signaal apparatuur gebruikt, spreekt vanzelf.
0:02:02Bij beelden van andere oorlogsschepen wordt gezegd dat ook de marines van Noorwegen, Duitsland, de Verenigde Staten, Indonesië en vele andere landen hebben Signaal gekozen voor grote en kleine schepen.
0:02:11De commandotoren van een onderzeeboot komt boven.
0:02:19Een patrouilleboot vaart langs rotsen.
0:02:26Beelden van diverse marineschepen volgen elkaar snel op.
0:03:01Signaal is zeker niet de enige fabrikant van systemen die gebruikt worden voor de besturing van wapens , maar ook voor het luchtverkeer en de scheepvaart. Er moeten dus redenen zijn waarom zoveel andere landen hun apparatuur bij Signaal bestellen.
0:03:15Bij luchtopnames van de fabrieken wordt gezegd dat Signaal zich vanaf 1922 heeft toegelegd op vuurleidingsytemen. Later heeft Signaal zich - samen met
Beschrijving vervolg:
Philips - ook gespecialiseerd in radar. Nu bevat het programma defensiesystemen en systemen voor het lucht- en havenverkeer.
0:03:29De opdrachtgever ontmoet hier mensen die vroeger zelf bij de strijdkrachten hebben gewerkt en die op de hoogte zijn van de eisen, zoals extreme klimatologische omstandigheden.
0:04:06Terwijl een officier bij Signaal op bezoek is, komt een dame met een koffiekar langs. In de verbeelding van de officier wordt zij een Eskimo.
0:04:28Bij de vuurleidingsystemen gaat het in wezen maar om vier dingen: waarnemen (weer geïllustreerd met de koffiedame), volgen (idem), rekenen (iemand kijkt op zijn horloge) en raken.
0:04:52Nu in werkelijkheid: detectie met een radarsysteem.
0:04:59Volgen (op een radarscherm)
0:05:03Rekenen (in een computer)
0:05:05en raken (met een snelvuurkanon)
0:05:15Technici overleggen achter hun bureaus, testen elektronica en zitten achter computers.
0:05:49Een voorbeeld is het vier kleuren radarscherm. Daarop zijn de grenzen van Oostenrijk te zien.
0:06:08In een hal staan draaibanken en andere gereedschapsmachines. Steeds meer wordt gebruik gemaakt van numeriek gestuurde machines.
0:07:00De maten worden gecontroleerd in een 3D meetbank. Sommige metingen worden automatisch gedaan.
0:07:42In een stofvrije ruimte worden stabilisatiesystemen in elkaar gezet. Die worden bijvoorbeeld gebruikt voor de radarantenne op een slingerend schip.
0:08:01Zulke gestabiliseerde systemen worden in de fabriek beproefd.
0:08:15De Reporter is een radarsysteem tegen laagvliegende vliegtuigen voor de Landmacht. Het systeem is ondergebracht in een aanhanger, die achter een jeep vervoerd wordt en kan in korte tijd in stelling worden gebracht.
0:09:05Iedere militair weet dat het van levensbelang is tijdig gewaarschuwd te worden voor een dreigend gevaar. Als voorbeeld zit een kok te lezen. Hij heeft een stapel lege blikjes bij de
0:03:29De opdrachtgever ontmoet hier mensen die vroeger zelf bij de strijdkrachten hebben gewerkt en die op de hoogte zijn van de eisen, zoals extreme klimatologische omstandigheden.
0:04:06Terwijl een officier bij Signaal op bezoek is, komt een dame met een koffiekar langs. In de verbeelding van de officier wordt zij een Eskimo.
0:04:28Bij de vuurleidingsystemen gaat het in wezen maar om vier dingen: waarnemen (weer geïllustreerd met de koffiedame), volgen (idem), rekenen (iemand kijkt op zijn horloge) en raken.
0:04:52Nu in werkelijkheid: detectie met een radarsysteem.
0:04:59Volgen (op een radarscherm)
0:05:03Rekenen (in een computer)
0:05:05en raken (met een snelvuurkanon)
0:05:15Technici overleggen achter hun bureaus, testen elektronica en zitten achter computers.
0:05:49Een voorbeeld is het vier kleuren radarscherm. Daarop zijn de grenzen van Oostenrijk te zien.
0:06:08In een hal staan draaibanken en andere gereedschapsmachines. Steeds meer wordt gebruik gemaakt van numeriek gestuurde machines.
0:07:00De maten worden gecontroleerd in een 3D meetbank. Sommige metingen worden automatisch gedaan.
0:07:42In een stofvrije ruimte worden stabilisatiesystemen in elkaar gezet. Die worden bijvoorbeeld gebruikt voor de radarantenne op een slingerend schip.
0:08:01Zulke gestabiliseerde systemen worden in de fabriek beproefd.
0:08:15De Reporter is een radarsysteem tegen laagvliegende vliegtuigen voor de Landmacht. Het systeem is ondergebracht in een aanhanger, die achter een jeep vervoerd wordt en kan in korte tijd in stelling worden gebracht.
0:09:05Iedere militair weet dat het van levensbelang is tijdig gewaarschuwd te worden voor een dreigend gevaar. Als voorbeeld zit een kok te lezen. Hij heeft een stapel lege blikjes bij de
Lengte in minuten:
00:29:00
Datering:
1974-08-30
Adres:
-
Vervaardiger:
(Peter) P. Alsemgeest; (Ron) Haanschoten; (Wim) W. Povel;
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05711
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 02-01-2023
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
750 jaar Bovenkerk (Kampen);
Beschrijving:
750 Jaar Bovenkerk Kampen
Lengte in minuten:
00:11:44
Vervaardiger:
(Cor) van Dijk;
Materiaal:
Mini-DV;
Oud nummer:
BB00519.01
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
formaat geluid: mono;
Trefwoorden:
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Klompen maken;
Beschrijving:
Klompen maken.
Lengte in minuten:
00:14:17
Vervaardiger:
(Cor) van Dijk;
Materiaal:
Mini-DV;
Oud nummer:
BB00519.02
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
formaat geluid: mono;
Trefwoorden:
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Mijn Dorp Zwartsluis ;
Beschrijving:
Mijn dorp Zwartsluis.
Lengte in minuten:
00:03:15
Vervaardiger:
(Cor) van Dijk;
Materiaal:
Mini-DV;
Oud nummer:
BB00519.03
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur en zwart/wit;
formaat geluid: mono;
formaat geluid: mono;
Trefwoorden:
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Cleared to proceed ;
Beschrijving:
Deze documentaire behandelt het door Philips geleverde SATCO luchtverkeersleidingsysteem van Schiphol.
0:00:02Bij beelden vanuit een toren van een parkachtig landschap wordt gezegd: detectie, bewerken en regelen.
0:00:34Luchtverkeersleiding moet tegelijkertijd een grote hoeveelheid gegevens verwerken van de radar, vluchtschema?s, vliegtuigposities en meteo. Om dit te bereiken moeten de meest geavanceerde technieken worden toegepast.
0:00:53Tekst: Developments in ATC Systems (ATC = Air Traffic Control = luchtverkeersleiding)
In co-operation with the Netherlands Department of Civil Aviation
KLM Royal Dutch Airlines
Schiphol Airport Authority
0:01:17De toren blijkt een radartoren. Tegen de achtergrond van het radarscherm verschijnt de titel: Cleared to proceed (zoiets als: toestemming om verder te gaan).
0:01:29Aftiteling:
Sound mixing: Nick Meijer
Camera: Bob Linschoten
Script, editing and direction: Ab Jansen
A multifilm production
Cinecentrum Holland
0:02:24Een viermotorig straalvliegtuig landt in mistig weer.
0:02:50Terwijl beeldschermen en instrumentenpanelen te zien zijn, wordt gezegd dat luchtverkeersleiding zonder technologie ondenkbaar is.
0:03:15Een tweemotorig straalvliegtuig stijgt op. Er is even een ander vliegtuig in de lucht te zien.
0:03:35Op Schiphol wordt sinds 1960 de Philips-Satco (Simulated Air Traffic COntrol) vluchtschema apparatuur gebruikt. Die bewerkt alle gegevens die luchtverkeersleiders nodig hebben.
0:03:49Deze apparatuur voorziet luchtverkeersleiders van radar informatie. Voor andere gegevens worden andere schermen gebruikt.
0:04:10Een piloot in een cockpit heeft contact met de luchtverkeersleiding en landt.
0:04:55Het luchtverkeer is blijven groeien en vraagt om automatisering en precisie van detectie, bewerken en regelen.
0:05:07Informatiepaneel op een luchthaven.
0:05:10Een vliegtuig landt; daarna is er een snelle opeenvolging van beelden van passagiers,
0:00:02Bij beelden vanuit een toren van een parkachtig landschap wordt gezegd: detectie, bewerken en regelen.
0:00:34Luchtverkeersleiding moet tegelijkertijd een grote hoeveelheid gegevens verwerken van de radar, vluchtschema?s, vliegtuigposities en meteo. Om dit te bereiken moeten de meest geavanceerde technieken worden toegepast.
0:00:53Tekst: Developments in ATC Systems (ATC = Air Traffic Control = luchtverkeersleiding)
In co-operation with the Netherlands Department of Civil Aviation
KLM Royal Dutch Airlines
Schiphol Airport Authority
0:01:17De toren blijkt een radartoren. Tegen de achtergrond van het radarscherm verschijnt de titel: Cleared to proceed (zoiets als: toestemming om verder te gaan).
0:01:29Aftiteling:
Sound mixing: Nick Meijer
Camera: Bob Linschoten
Script, editing and direction: Ab Jansen
A multifilm production
Cinecentrum Holland
0:02:24Een viermotorig straalvliegtuig landt in mistig weer.
0:02:50Terwijl beeldschermen en instrumentenpanelen te zien zijn, wordt gezegd dat luchtverkeersleiding zonder technologie ondenkbaar is.
0:03:15Een tweemotorig straalvliegtuig stijgt op. Er is even een ander vliegtuig in de lucht te zien.
0:03:35Op Schiphol wordt sinds 1960 de Philips-Satco (Simulated Air Traffic COntrol) vluchtschema apparatuur gebruikt. Die bewerkt alle gegevens die luchtverkeersleiders nodig hebben.
0:03:49Deze apparatuur voorziet luchtverkeersleiders van radar informatie. Voor andere gegevens worden andere schermen gebruikt.
0:04:10Een piloot in een cockpit heeft contact met de luchtverkeersleiding en landt.
0:04:55Het luchtverkeer is blijven groeien en vraagt om automatisering en precisie van detectie, bewerken en regelen.
0:05:07Informatiepaneel op een luchthaven.
0:05:10Een vliegtuig landt; daarna is er een snelle opeenvolging van beelden van passagiers,
Beschrijving vervolg:
douane, bagage, tanken, etc.
0:08:07In Nederland zijn de vluchtroutes kort en vragen uiterste aandacht van de verkeersvliegtuigen.
0:08:18Het SAAB systeem gebruikt de hedendaagse techniek met gedrukte bedrading in meerdere lagen. Snelle computers accepteren gegevens van diverse bronnen. Het correleert radar gegevens met vluchtschema?s.
0:08:58Alle vitale delen zijn dubbel uitgevoerd.
0:09:16Ponskaarten
0:09:20Om het programma te veranderen kan één van de computers off-line worden gezet. De computers kunnen in elke configuratie worden geschakeld.
0:09:51De introductie van dit nieuwe systeem werd voorafgegaan door een reorganisatie van het Nederlandse luchtruim. Er zijn verschillende luchtcorridors voor verkeer naar het oosten en naar het westen. Dit geeft meer capaciteit en vermindert de werkbelasting voor de luchtverkeersleiders.
0:10:13Er zijn drie wachtgebieden rond Schiphol, waar vliegtuigen boven elkaar rondjes vliegen.
0:10:23Vertrekkende vliegtuigen volgen standaard vertrekroutes, die onder de aanvliegroutes liggen om een verticale separatie te bewerkstelligen.
0:10:32Nadat een aanvliegend vliegtuig binnen bereik is gekomen, berekent een computer de tijd en hoogte waarop het wachtgebied verlaten moet worden, met als doel het tijdsinterval tot de landing te bepalen.
0:10:57De algemene verkeersleiding (en-route controller) geeft de standaard aankomstroute en instructies voor het dalen.
0:11:08Wanneer het vliegtuig de luchtcorridor verlaat, wordt het overgegeven aan de stack controller (= de computer die de gang van zaken in het wachtgebied regelt). De stack controller geeft instructies voor verdere daling en geeft de aanvliegtijd als wachten nodig is.
0:11:26De feeder (een andere computer) heeft het vliegtuig onder controle vanaf het moment dat het wachtgebied wordt verlaten totdat het vector gebied wordt binnengevlogen (In het vectorgebied worden aankomende vliegtuigen uit verschillende richtingen ingevlochten in
0:08:07In Nederland zijn de vluchtroutes kort en vragen uiterste aandacht van de verkeersvliegtuigen.
0:08:18Het SAAB systeem gebruikt de hedendaagse techniek met gedrukte bedrading in meerdere lagen. Snelle computers accepteren gegevens van diverse bronnen. Het correleert radar gegevens met vluchtschema?s.
0:08:58Alle vitale delen zijn dubbel uitgevoerd.
0:09:16Ponskaarten
0:09:20Om het programma te veranderen kan één van de computers off-line worden gezet. De computers kunnen in elke configuratie worden geschakeld.
0:09:51De introductie van dit nieuwe systeem werd voorafgegaan door een reorganisatie van het Nederlandse luchtruim. Er zijn verschillende luchtcorridors voor verkeer naar het oosten en naar het westen. Dit geeft meer capaciteit en vermindert de werkbelasting voor de luchtverkeersleiders.
0:10:13Er zijn drie wachtgebieden rond Schiphol, waar vliegtuigen boven elkaar rondjes vliegen.
0:10:23Vertrekkende vliegtuigen volgen standaard vertrekroutes, die onder de aanvliegroutes liggen om een verticale separatie te bewerkstelligen.
0:10:32Nadat een aanvliegend vliegtuig binnen bereik is gekomen, berekent een computer de tijd en hoogte waarop het wachtgebied verlaten moet worden, met als doel het tijdsinterval tot de landing te bepalen.
0:10:57De algemene verkeersleiding (en-route controller) geeft de standaard aankomstroute en instructies voor het dalen.
0:11:08Wanneer het vliegtuig de luchtcorridor verlaat, wordt het overgegeven aan de stack controller (= de computer die de gang van zaken in het wachtgebied regelt). De stack controller geeft instructies voor verdere daling en geeft de aanvliegtijd als wachten nodig is.
0:11:26De feeder (een andere computer) heeft het vliegtuig onder controle vanaf het moment dat het wachtgebied wordt verlaten totdat het vector gebied wordt binnengevlogen (In het vectorgebied worden aankomende vliegtuigen uit verschillende richtingen ingevlochten in
Lengte in minuten:
00:19:39
Datering:
1960-01-01
Vervaardiger:
[Bob Linschoten (camera)][Jansen, Ab (draaiboek en regie)](Nick) N. Meijer;
Oud nummer:
BB05757
Materiaal:
rolfilm;
16 mm;
16 mm;
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
geluid, optisch;
gesproken taal: Engels;
formaat geluid: mono;
geluid, optisch;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Van rietstoel tot mattenkloppers;
Beschrijving:
Mattenkloppers Kampen en turfsteken.
Aanplanten van biezen onderwater en de verwerking van het riet.
Turfsteken met een man en een vrouw.
Aanplanten van biezen onderwater en de verwerking van het riet.
Turfsteken met een man en een vrouw.
Lengte in minuten:
00:02:55
Oud nummer:
BB06052
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Materiaal opmerkingen:
formaat geluid: stom;
formaat beeld: zwart/wit;
formaat beeld: zwart/wit;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Industiezentrum Holland;
Beschrijving:
Caleidoscoop van industrieën in Nederland.
Voorbij komen: Deltawerken, Hoogovens, DAF auto, Fokker vliegtuig, Philips licht, KEMA lab., Energie centrales, Scheepsbouw, Bloemen teelt, Textiel, Glasindustrie, Gaswinning Slochteren, Oliewinning op zee.
Voorbij komen: Deltawerken, Hoogovens, DAF auto, Fokker vliegtuig, Philips licht, KEMA lab., Energie centrales, Scheepsbouw, Bloemen teelt, Textiel, Glasindustrie, Gaswinning Slochteren, Oliewinning op zee.
Lengte in minuten:
00:13:29
Datering:
1960-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB06056
Materiaal opmerkingen:
formaat geluid: muziek;
titels: Duits;
formaat beeld: kleur;
titels: Duits;
formaat beeld: kleur;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Long range tracking radar ;
Beschrijving:
De film bevat ongemonteerde fragmenten.
0:00:02Logo van Signaal.
0:00:05Titel: Longe range tracking radar
0:00:09Tekst: Equipment
0:00:11Een radarscherm draait op een toren rond.
0:00:17Apparaatkasten zijn langdurig in beeld.
0:00:44Op een beeldscherm is een radarbeeld te zien.
0:01:20Een hoogte radar.
0:01:28Een man opent een apparatenkast, waarna allerlei elektronica te zien is.
0:01:43Een radarbeeld.
0:01:51Een elektronica bouwsteen.
0:02:09Een apparatenkastje wordt van de bovenkant en de zijkanten geopend, waarna er delen met elektronica uitgenomen kunnen worden.
0:02:36Op de bovenkant zijn een Voltmeter en wat knoppen te zien.
0:02:42Tekst: Operation Hand Search Mode (= handmatig zoeken)
0:02:45Een radarscherm draait op een toren rond.
0:02:54Daarmee correspondeert een beeld op een beeldscherm.
0:03:04Een man bekijkt het radarbeeld en bedient een handwiel en knoppen.
0:03:17Aan zee draait een hoogte radar om een verticale en horizontale as. Daarmee correspondeert een beeld op een scherm.
0:03:49Tekst: Operation Automatic Search Mode (= automatisch zoeken)
0:03:52Er worden echter dezelfde beelden vertoond als bij handmatig zoeken.
0:04:38Op de bovenkant van het apparatenkastje geeft de Voltmeter een waarde aan.
0:04:44Weer een herhaling van de beelden met de hoogteradar, etc.
0:05:32Tekst: Operation Computer Controlled
0:05:35De hoogte radar aan de kust beweegt uitvoerig.
0:06:35Op de bovenkant van het apparatenkastje slaat de Voltmeter een paar keer uit.
0:07:06Tekst: Search and Tracking Aerials (Antennes voor (rond)zoeken en volgen)
0:07:10Beelden van een bewegende rondzoekradar en bewegende hoogte radar worden afgewisseld met radarbeelden op een beeldscherm.
0:07:46Tekst: Enlarged Hight Findings Aerials (vergrote antennes voor hoogte
0:00:02Logo van Signaal.
0:00:05Titel: Longe range tracking radar
0:00:09Tekst: Equipment
0:00:11Een radarscherm draait op een toren rond.
0:00:17Apparaatkasten zijn langdurig in beeld.
0:00:44Op een beeldscherm is een radarbeeld te zien.
0:01:20Een hoogte radar.
0:01:28Een man opent een apparatenkast, waarna allerlei elektronica te zien is.
0:01:43Een radarbeeld.
0:01:51Een elektronica bouwsteen.
0:02:09Een apparatenkastje wordt van de bovenkant en de zijkanten geopend, waarna er delen met elektronica uitgenomen kunnen worden.
0:02:36Op de bovenkant zijn een Voltmeter en wat knoppen te zien.
0:02:42Tekst: Operation Hand Search Mode (= handmatig zoeken)
0:02:45Een radarscherm draait op een toren rond.
0:02:54Daarmee correspondeert een beeld op een beeldscherm.
0:03:04Een man bekijkt het radarbeeld en bedient een handwiel en knoppen.
0:03:17Aan zee draait een hoogte radar om een verticale en horizontale as. Daarmee correspondeert een beeld op een scherm.
0:03:49Tekst: Operation Automatic Search Mode (= automatisch zoeken)
0:03:52Er worden echter dezelfde beelden vertoond als bij handmatig zoeken.
0:04:38Op de bovenkant van het apparatenkastje geeft de Voltmeter een waarde aan.
0:04:44Weer een herhaling van de beelden met de hoogteradar, etc.
0:05:32Tekst: Operation Computer Controlled
0:05:35De hoogte radar aan de kust beweegt uitvoerig.
0:06:35Op de bovenkant van het apparatenkastje slaat de Voltmeter een paar keer uit.
0:07:06Tekst: Search and Tracking Aerials (Antennes voor (rond)zoeken en volgen)
0:07:10Beelden van een bewegende rondzoekradar en bewegende hoogte radar worden afgewisseld met radarbeelden op een beeldscherm.
0:07:46Tekst: Enlarged Hight Findings Aerials (vergrote antennes voor hoogte
Beschrijving vervolg:
radars)
0:07:50In een weiland staat een grote hoogte radar te zwenken en te roteren.
0:09:39Tekst: The End
0:07:50In een weiland staat een grote hoogte radar te zwenken en te roteren.
0:09:39Tekst: The End
Lengte in minuten:
00:09:34
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05729
Materiaal opmerkingen:
titels: Engels;
formaat beeld: zwart/wit;
formaat geluid: stom;
formaat beeld: zwart/wit;
formaat geluid: stom;
Trefwoorden:
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
M3-3Z final tests ;
Beschrijving:
De film toont de componenten van een radargeleide vuurleiding voor luchtdoelgeschut en de beproeving van die componenten
0:00:01Logo Signaal
0:00:05Tekst: M3-3Z Final tests
0:00:08Tekst: Main components of installation
0:00:11Tekst: Director with central stabilizer on rolling platform
0:00:16In de open lucht buiten de fabrieken van Signaal staan een aantal heren te kijken naar een platform met een radarscherm en twee waarnemers die door een kijker kijken. Het platform wordt heen en weer geslingerd, maar blijft in dezelfde horizontale stand.
0:01:30Tekst: Central stabilizer
0:01:32Er wordt ingezoomd op een kast van de eerder getoonde opstelling.
0:01:43General view of arrangement of other components.
0:01:47In een ruimte staan een aantal kasten op de vloer; ander kasten zijn aan wanden bevestigd.
0:02:01Tekst: Computer with ballistic corrector
0:02:05Er wordt op een grote kast ingezoomd.
0:02:11Idem, nu met weggenomen panelen
0:02:16Een monteur schuift lades met elektronica uit de kast.
0:02:27Tekst: tracker (Dat is de volgradar)
0:02:29Er wordt op een andere kast ingezoomd.
0:02:34Met weggenomen paneel is weer veel elektronica te zien.
0:02:39Tekst: Axis convertor
0:02:42Er wordt ingezoomd op een grote metalen doos.
0:02:46Met verwijderd deksel zijn bewegende delen te zien.
0:03:17Tekst: gun transmission box
0:03:19Er wordt op een wandkast ingezoomd.
0:03:25Radar indicator and elevation panel (Elevation is de hoek in het verticale vlak)
0:03:29Er wordt op een kast ingezoomd.
0:03:36Tekst: Bearing panel (Bearing is de hoek in het horizontale vlak)
0:03:38Er wordt ingezoomd op een relatief klein, los staand kastje met enige knoppen en wijzers.
0:03:41Amplifier racks (rekken met versterkers)
0:03:44Er wordt ingezoomd op een grote staande
0:00:01Logo Signaal
0:00:05Tekst: M3-3Z Final tests
0:00:08Tekst: Main components of installation
0:00:11Tekst: Director with central stabilizer on rolling platform
0:00:16In de open lucht buiten de fabrieken van Signaal staan een aantal heren te kijken naar een platform met een radarscherm en twee waarnemers die door een kijker kijken. Het platform wordt heen en weer geslingerd, maar blijft in dezelfde horizontale stand.
0:01:30Tekst: Central stabilizer
0:01:32Er wordt ingezoomd op een kast van de eerder getoonde opstelling.
0:01:43General view of arrangement of other components.
0:01:47In een ruimte staan een aantal kasten op de vloer; ander kasten zijn aan wanden bevestigd.
0:02:01Tekst: Computer with ballistic corrector
0:02:05Er wordt op een grote kast ingezoomd.
0:02:11Idem, nu met weggenomen panelen
0:02:16Een monteur schuift lades met elektronica uit de kast.
0:02:27Tekst: tracker (Dat is de volgradar)
0:02:29Er wordt op een andere kast ingezoomd.
0:02:34Met weggenomen paneel is weer veel elektronica te zien.
0:02:39Tekst: Axis convertor
0:02:42Er wordt ingezoomd op een grote metalen doos.
0:02:46Met verwijderd deksel zijn bewegende delen te zien.
0:03:17Tekst: gun transmission box
0:03:19Er wordt op een wandkast ingezoomd.
0:03:25Radar indicator and elevation panel (Elevation is de hoek in het verticale vlak)
0:03:29Er wordt op een kast ingezoomd.
0:03:36Tekst: Bearing panel (Bearing is de hoek in het horizontale vlak)
0:03:38Er wordt ingezoomd op een relatief klein, los staand kastje met enige knoppen en wijzers.
0:03:41Amplifier racks (rekken met versterkers)
0:03:44Er wordt ingezoomd op een grote staande
Beschrijving vervolg:
kast.
0:03:49Met openstaande deuren is een groot aantal rekken te zien.
0:03:54Tekst: Compass repeater
0:03:56Er wordt ingezoomd op een kleine hangende kast.
0:04:00Tekst: Spotting corrector and supply and fuse box
0:04:04Er wordt ingezoomd op een hangende kast.
0:04:09Tekst: Alternators, rectifiers, frequency control unit
0:04:14Er wordt ingezoomd op een viertal kasten.
0:04:21Van de kasten zijn nu de deuren geopend.
0:04:27Tekst: Test equipment
0:04:30Tekst: Synchronized camera on director
0:04:35Een waarnemer op een platform kijkt door een verrekijker.
0:04:44Tekst: Synchronized camera for fire control data recorder
0:04:48Een fotocamera en lamp staan voor een kast met vele wijzers.
0:04:52Tekst: Synchronized camera for gun transmission box
0:04:56Een fotocamera en lamp staan voor een geopende kast.
0:05:02Tekst: Filmcamera for gun transmission box
0:05:06Een filmcamera staat voor een geopende kast.
0:05:12Tekst: Range noise recorder
0:05:16Op een kar staan enkele instrumenten.
0:05:21Tekst: Test procedure and results
0:05:24Tekst: During test target acquisiton data are obtained continuously from L4/3 auto-follow fire control installation (Gedurende de proef werden er continu doelgegevens ontvangen van een automatisch L4/3 vuurleidingsysteem).
0:05:33Tekst: Director slewing on targets with stationary platform
0:05:38Het platform buiten draait continu rond.
0:05:44Tekst: Tracking a target with stationary platform
0:05:49Het platform - met twee waarnemers bezet - draait rond
0:06:02Tekst: Director slewing on target with rolling platform
0:06:08Het platform met twee waarnemers draait nu ook rond, maar wordt woest heen en weer geschud en blijft toch in dezelfde horizontale stand.
0:06:15Tekst: Director tracking a target with rolling
0:03:49Met openstaande deuren is een groot aantal rekken te zien.
0:03:54Tekst: Compass repeater
0:03:56Er wordt ingezoomd op een kleine hangende kast.
0:04:00Tekst: Spotting corrector and supply and fuse box
0:04:04Er wordt ingezoomd op een hangende kast.
0:04:09Tekst: Alternators, rectifiers, frequency control unit
0:04:14Er wordt ingezoomd op een viertal kasten.
0:04:21Van de kasten zijn nu de deuren geopend.
0:04:27Tekst: Test equipment
0:04:30Tekst: Synchronized camera on director
0:04:35Een waarnemer op een platform kijkt door een verrekijker.
0:04:44Tekst: Synchronized camera for fire control data recorder
0:04:48Een fotocamera en lamp staan voor een kast met vele wijzers.
0:04:52Tekst: Synchronized camera for gun transmission box
0:04:56Een fotocamera en lamp staan voor een geopende kast.
0:05:02Tekst: Filmcamera for gun transmission box
0:05:06Een filmcamera staat voor een geopende kast.
0:05:12Tekst: Range noise recorder
0:05:16Op een kar staan enkele instrumenten.
0:05:21Tekst: Test procedure and results
0:05:24Tekst: During test target acquisiton data are obtained continuously from L4/3 auto-follow fire control installation (Gedurende de proef werden er continu doelgegevens ontvangen van een automatisch L4/3 vuurleidingsysteem).
0:05:33Tekst: Director slewing on targets with stationary platform
0:05:38Het platform buiten draait continu rond.
0:05:44Tekst: Tracking a target with stationary platform
0:05:49Het platform - met twee waarnemers bezet - draait rond
0:06:02Tekst: Director slewing on target with rolling platform
0:06:08Het platform met twee waarnemers draait nu ook rond, maar wordt woest heen en weer geschud en blijft toch in dezelfde horizontale stand.
0:06:15Tekst: Director tracking a target with rolling
Lengte in minuten:
00:08:02
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05730
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: zwart/wit;
formaat geluid: stom;
formaat geluid: stom;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Integrated radar system for AA tank ;
Beschrijving:
Deze film gaat over een geïntegreerd radarsysteem voor een AA (luchtdoel) tank.
0:00:02Logo Hollandse Signaalapparaten N.V.
0:00:12Deze film gaat over een geïntegreerd radarsysteem, ontwikkeld door Hollandse Signaalapparaten.
0:00:21Het systeem is hier in de laatste testfase, voordat het in de geschutskoepel gemonteerd wordt.
0:00:26Gedurende de testfase stond het systeem op het dak van een laboratorium op een hoogte van 40 voet.
0:00:32De werking van het systeem zal getoond worden in een omgeving van valse echo's en elektronische oorlogsvoering.
0:00:37Eerder is de zoekradar al in West Duitsland beproefd, waarbij ook geschoten werd.
0:00:47Kenmerken van dit radarsysteem zijn: snelle reactie en hoge prestaties in een omgeving van valse echo's en elektronische oorlogsvoering.
0:01:09Gegevens van de rondzoek antenne
rotatiesnelheid: 1 omwenteling per minuut
frequentie: 300 Mhz in de X-band
horizontale bundelbreedte: 1,5 graden
verticale bundelbreedte: 30 graden
polarisatie: lineair of circulair
0:01:33Gegevens van de antenne voor IFF (Identification Friend or Foe):
horizontale bundelbreedte: 15 graden
verticale bundelbreedte: 10 graden
versterking: 12 dB (decibel).
0:01:44Gegevens van de volgradar:
frequentie: 8600 -9500 Mhz
horizontale bundelbreedte: 4,3 graden
verticale bundelbreedte: 4,3 graden
versterking 31 dB
0:03:02Gegevens van de zender:
frequentie: 8600 -9500 Mhz
gemiddeld vermogen: 180 Watt
Pulslengte: 0,2 microseconde
pulsherhalingsfrequentie: 8000 - 6600 Hz
0:02:28Gegevens van de ontvangers:
ruisgetal (NF) van de zoekradarontvanger: 7 dB
ruisgetal (NF) van de volgradar ontvanger: 9 dB
subclutter visibility: beter dan 22 dB
subclutter trackability: beter dan 20 dB
0:02:50De volgradar heeft een 15 mm dikke
0:00:02Logo Hollandse Signaalapparaten N.V.
0:00:12Deze film gaat over een geïntegreerd radarsysteem, ontwikkeld door Hollandse Signaalapparaten.
0:00:21Het systeem is hier in de laatste testfase, voordat het in de geschutskoepel gemonteerd wordt.
0:00:26Gedurende de testfase stond het systeem op het dak van een laboratorium op een hoogte van 40 voet.
0:00:32De werking van het systeem zal getoond worden in een omgeving van valse echo's en elektronische oorlogsvoering.
0:00:37Eerder is de zoekradar al in West Duitsland beproefd, waarbij ook geschoten werd.
0:00:47Kenmerken van dit radarsysteem zijn: snelle reactie en hoge prestaties in een omgeving van valse echo's en elektronische oorlogsvoering.
0:01:09Gegevens van de rondzoek antenne
rotatiesnelheid: 1 omwenteling per minuut
frequentie: 300 Mhz in de X-band
horizontale bundelbreedte: 1,5 graden
verticale bundelbreedte: 30 graden
polarisatie: lineair of circulair
0:01:33Gegevens van de antenne voor IFF (Identification Friend or Foe):
horizontale bundelbreedte: 15 graden
verticale bundelbreedte: 10 graden
versterking: 12 dB (decibel).
0:01:44Gegevens van de volgradar:
frequentie: 8600 -9500 Mhz
horizontale bundelbreedte: 4,3 graden
verticale bundelbreedte: 4,3 graden
versterking 31 dB
0:03:02Gegevens van de zender:
frequentie: 8600 -9500 Mhz
gemiddeld vermogen: 180 Watt
Pulslengte: 0,2 microseconde
pulsherhalingsfrequentie: 8000 - 6600 Hz
0:02:28Gegevens van de ontvangers:
ruisgetal (NF) van de zoekradarontvanger: 7 dB
ruisgetal (NF) van de volgradar ontvanger: 9 dB
subclutter visibility: beter dan 22 dB
subclutter trackability: beter dan 20 dB
0:02:50De volgradar heeft een 15 mm dikke
Beschrijving vervolg:
behuizing.
0:03:04De antenne bevat een rij dipolen.
0:03:17Er is een polarisatiefilter ingebouwd om regenrecho's te onderdrukken.
0:03:25Dit filter kan met een knop worden ingesteld op lineaire of circulaire polarisatie.
0:03:33In de serie uitvoering kan dit op afstand worden bediend.
0:03:38De antenne draait rond met 1 omwenteling per minuut.
0:03:48De locatie van de antenne en de ontvanger van de volgradar wordt aan de hand van een model getoond.
0:03:59De X-band zender levert vermogen aan de antenne van zowel de rondzoekradar als de volgradar. In de rondzoek mode gaat het hele vermogen naar de de rondzoekradar. In een andere mode wordt het vermogen gelijk verdeeld.
0:04:17Deze kast bevat ook de ontvanger van de rondzoekradar.
0:04:23En deze kast bevat de MTI (Moving Target Indicator)
0:04:43De regeleenheid bevat onder andere het PPI (Plan Position Indicator) beeldscherm.
0:04:52Op het beeldscherm staan de volgende markers en cursors:
-een joystick marker, die op elke positie gezet kan worden en gebruikt wordt om doelen voor de volgradar aan te geven.
0:05:06-een cursor die de hoekpositie van de volgradar aangeeft. Deze cursor is zichtbaar als er een doel gevolgd wordt.
0:05:22-een cursor die de hoekpositie van de periscoop aangeeft.
0:05:32-een marker die de elevatie van de volgradar aangeeft.
0:05:39-een cirkel met instelbare straal voor het autoalarm. Als dat is ingeschakeld, geven alle doelen buiten de cirkel alarm.
0:05:54-een autoalarm cursor geeft doelen aan die een autoalarm veroorzaken.
0:05:59Er zijn nu beelden van een vliegtuig te zien.
0:06:17Als voorbeeld wordt de rondzoekradar op een bereik van 15 kilometer ingesteld. Door het inschakelen van MTI worden veel valse echo's onderdrukt. Af en toe zijn langs rijdende auto's te zien.
0:06:54Er is ruis veroorzaakt door pulsen met dezelfde frequentie
0:03:04De antenne bevat een rij dipolen.
0:03:17Er is een polarisatiefilter ingebouwd om regenrecho's te onderdrukken.
0:03:25Dit filter kan met een knop worden ingesteld op lineaire of circulaire polarisatie.
0:03:33In de serie uitvoering kan dit op afstand worden bediend.
0:03:38De antenne draait rond met 1 omwenteling per minuut.
0:03:48De locatie van de antenne en de ontvanger van de volgradar wordt aan de hand van een model getoond.
0:03:59De X-band zender levert vermogen aan de antenne van zowel de rondzoekradar als de volgradar. In de rondzoek mode gaat het hele vermogen naar de de rondzoekradar. In een andere mode wordt het vermogen gelijk verdeeld.
0:04:17Deze kast bevat ook de ontvanger van de rondzoekradar.
0:04:23En deze kast bevat de MTI (Moving Target Indicator)
0:04:43De regeleenheid bevat onder andere het PPI (Plan Position Indicator) beeldscherm.
0:04:52Op het beeldscherm staan de volgende markers en cursors:
-een joystick marker, die op elke positie gezet kan worden en gebruikt wordt om doelen voor de volgradar aan te geven.
0:05:06-een cursor die de hoekpositie van de volgradar aangeeft. Deze cursor is zichtbaar als er een doel gevolgd wordt.
0:05:22-een cursor die de hoekpositie van de periscoop aangeeft.
0:05:32-een marker die de elevatie van de volgradar aangeeft.
0:05:39-een cirkel met instelbare straal voor het autoalarm. Als dat is ingeschakeld, geven alle doelen buiten de cirkel alarm.
0:05:54-een autoalarm cursor geeft doelen aan die een autoalarm veroorzaken.
0:05:59Er zijn nu beelden van een vliegtuig te zien.
0:06:17Als voorbeeld wordt de rondzoekradar op een bereik van 15 kilometer ingesteld. Door het inschakelen van MTI worden veel valse echo's onderdrukt. Af en toe zijn langs rijdende auto's te zien.
0:06:54Er is ruis veroorzaakt door pulsen met dezelfde frequentie
Lengte in minuten:
00:08:17
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05731
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat geluid: mono;
formaat beeld: zwart/wit;
gesproken taal: Engels;
formaat geluid: mono;
formaat beeld: zwart/wit;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
3D radar ;
Beschrijving:
De film bevat ongemonteerde fragmenten van de productie van een apparaat. De NV Lichtwerk in Hoogeveen bouwde de apparatenkasten.
0:00:01In een machine wordt een golfpijp (een holle pijp met rechthoekige doorsnede) om een matrijs om een hoek van 90 graden gebogen.
0:01:29Het resultaat wordt getoond. Het oppervlak is glad en koperkleurig.
0:01:39Het bedieningspaneel van de buigmachine staat op een wagentje.
0:02:01Op een bureau zijn onder andere een vaasje met bloemen, tekeningen en lijsten te zien.
0:02:51In een fabriekshal wordt apparatuur van bedrading voorzien. Dezelfde scène worden vele malen herhaald. Er zijn (uitsluitend) mannen in grijze, witte en gele stofjassen en in wit overhemd.
0:05:44Een man in blauwe stofjas boort gaten met een boormachine met een X-Y tafel. Hij raadpleegt een aan de boormachine bevestigde tekening en stelt aan de hand daarvan telkens de X-Y tafel in.
0:06:59Een andere monteur brengt een lange component op de juiste maat met een doorslijpschijf.
0:08:37De tekst: "Verboden voor onbevoegden. Gevaarlijke vloeistoffen" blijft langdurig in beeld.
0:09:09Luchtfoto (in zwart-wit) van een klein vliegveld met hangar en andere gebouwen.
0:09:53Een monteur is doende in een apparatenkast.
0:10:33Op een werktafel ligt onder ander een schuifmaat. Aan een andere werktafel schroeft een monteur iets in een kast. Ook deze scènes worden vaak herhaald.
0:11:31Op de gebouwen van de eerder genoemde luchtfoto staat N.V. Lichtwerk (de NV Lichtwerk in Hoogeveen werd in 1961 opgericht en hield zich bezig met lichte constructies. Later werd het bedrijf door Fokker overgenomen. Het vliegveld werd in 1962 aangelegd). Ook deze scènes worden vaak herhaald.
0:12:58Binnen zijn vele tekeningen en apparaatkasten in aanbouw te zien.
0:14:24In de - in het begin genoemde - machine voor het buigen van golfpijpen wordt een golfpijp gelegd. De matrijs wordt met
0:00:01In een machine wordt een golfpijp (een holle pijp met rechthoekige doorsnede) om een matrijs om een hoek van 90 graden gebogen.
0:01:29Het resultaat wordt getoond. Het oppervlak is glad en koperkleurig.
0:01:39Het bedieningspaneel van de buigmachine staat op een wagentje.
0:02:01Op een bureau zijn onder andere een vaasje met bloemen, tekeningen en lijsten te zien.
0:02:51In een fabriekshal wordt apparatuur van bedrading voorzien. Dezelfde scène worden vele malen herhaald. Er zijn (uitsluitend) mannen in grijze, witte en gele stofjassen en in wit overhemd.
0:05:44Een man in blauwe stofjas boort gaten met een boormachine met een X-Y tafel. Hij raadpleegt een aan de boormachine bevestigde tekening en stelt aan de hand daarvan telkens de X-Y tafel in.
0:06:59Een andere monteur brengt een lange component op de juiste maat met een doorslijpschijf.
0:08:37De tekst: "Verboden voor onbevoegden. Gevaarlijke vloeistoffen" blijft langdurig in beeld.
0:09:09Luchtfoto (in zwart-wit) van een klein vliegveld met hangar en andere gebouwen.
0:09:53Een monteur is doende in een apparatenkast.
0:10:33Op een werktafel ligt onder ander een schuifmaat. Aan een andere werktafel schroeft een monteur iets in een kast. Ook deze scènes worden vaak herhaald.
0:11:31Op de gebouwen van de eerder genoemde luchtfoto staat N.V. Lichtwerk (de NV Lichtwerk in Hoogeveen werd in 1961 opgericht en hield zich bezig met lichte constructies. Later werd het bedrijf door Fokker overgenomen. Het vliegveld werd in 1962 aangelegd). Ook deze scènes worden vaak herhaald.
0:12:58Binnen zijn vele tekeningen en apparaatkasten in aanbouw te zien.
0:14:24In de - in het begin genoemde - machine voor het buigen van golfpijpen wordt een golfpijp gelegd. De matrijs wordt met
Beschrijving vervolg:
inbusbouten vast gezet.
0:15:33Tegen de toekomstige buitenradius wordt een stuk karton of iets dergelijks (ter bescherming) gelegd.
0:15:52Dit gedeelte wordt een bek gedrukt.
0:16:05Het aldus ingeklemde gedeelte draait langzaam totdat een haakse hoek met de oorspronkelijke positie is gemaakt. Op de machine staat "Pines". Dat is kennelijk de fabrikant.
0:17:06In de hal van Lichtwerk zijn monteurs met de montage van de apparatenkasten bezig.
0:18:24Daarbij wordt gelast.
0:18:58Een kast wordt geschuurd. Twee blikken met verf staan gereed.
0:19:56Met een takel worden aan een horizontale buis gehangen kleine componenten achtereenvolgens in verschillende banen gehangen. De componenten gaan glimmen en krijgen een gele kleur. Kennelijk gaat het om vergulden of verchromen.
0:22:52Op een dak van de Signaal gebouwen aan het Twentekanaal in Hengelo draait een grote rechthoekige doosvormige constructie rond. Op drie zijden zijn radarschermen bevestigd.
0:23:38Bovenop een gebouw staat het logo Signaal. Ook nu weer vele herhalingen.
0:25:42Monteurs zijn bezig met apparatenkasten.
0:26:57Een andere monteur gebruikt een tekening als sjabloon voor de bedrading.
0:27:17Een monteur is in een kast aan het werk.
0:27:45Golfpijpen
0:27:50Een oscilloscoop.
0:28:00Golfpijpen worden gekoppeld.
0:28:32Een oscilloscoop.
0:15:33Tegen de toekomstige buitenradius wordt een stuk karton of iets dergelijks (ter bescherming) gelegd.
0:15:52Dit gedeelte wordt een bek gedrukt.
0:16:05Het aldus ingeklemde gedeelte draait langzaam totdat een haakse hoek met de oorspronkelijke positie is gemaakt. Op de machine staat "Pines". Dat is kennelijk de fabrikant.
0:17:06In de hal van Lichtwerk zijn monteurs met de montage van de apparatenkasten bezig.
0:18:24Daarbij wordt gelast.
0:18:58Een kast wordt geschuurd. Twee blikken met verf staan gereed.
0:19:56Met een takel worden aan een horizontale buis gehangen kleine componenten achtereenvolgens in verschillende banen gehangen. De componenten gaan glimmen en krijgen een gele kleur. Kennelijk gaat het om vergulden of verchromen.
0:22:52Op een dak van de Signaal gebouwen aan het Twentekanaal in Hengelo draait een grote rechthoekige doosvormige constructie rond. Op drie zijden zijn radarschermen bevestigd.
0:23:38Bovenop een gebouw staat het logo Signaal. Ook nu weer vele herhalingen.
0:25:42Monteurs zijn bezig met apparatenkasten.
0:26:57Een andere monteur gebruikt een tekening als sjabloon voor de bedrading.
0:27:17Een monteur is in een kast aan het werk.
0:27:45Golfpijpen
0:27:50Een oscilloscoop.
0:28:00Golfpijpen worden gekoppeld.
0:28:32Een oscilloscoop.
Lengte in minuten:
00:28:35
Datering:
1962-01-01
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05717
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: stom;
formaat geluid: stom;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
In stelling brengen L4/5 Ginkelse hei ;
Beschrijving:
De film demonstreert het in stelling brengen van luchtafweergeschut met L4/5 radarvuurleiding.
0:00:02Een militaire colonne - bestaande uit "Dikke Dafs" met aanhangers en geschut rijdt de hei op.
0:01:56Er is een aanhanger met een radarinstallatie bij.
0:02:43De aanhanger met radarinstallatie wordt gestempeld.
0:03:20Een vrachtwagen met aanhangend luchtdoelkanon wordt in positie gebracht.
0:03:52Er worden kisten uitgeladen.
0:04:01Er worden nog meer voertuigen in positie gebracht.
0:04:50Een luchtdoelkanon wordt in stelling gebracht. Daarbij worden de wielassen verwijderd.
0:06:31Het luchtdoelkanon en de radarinstallatie worden vele malen in beeld gebracht
0:07:08De colonne vertrekt weer van de hei.
0:08:30Vanaf nu volgen dezelfde beelden, maar gespiegeld (dat wil zeggen: links en rechts zijn verwisseld).
0:12:03Een nummerbord is in spiegelbeeld te zien.
0:00:02Een militaire colonne - bestaande uit "Dikke Dafs" met aanhangers en geschut rijdt de hei op.
0:01:56Er is een aanhanger met een radarinstallatie bij.
0:02:43De aanhanger met radarinstallatie wordt gestempeld.
0:03:20Een vrachtwagen met aanhangend luchtdoelkanon wordt in positie gebracht.
0:03:52Er worden kisten uitgeladen.
0:04:01Er worden nog meer voertuigen in positie gebracht.
0:04:50Een luchtdoelkanon wordt in stelling gebracht. Daarbij worden de wielassen verwijderd.
0:06:31Het luchtdoelkanon en de radarinstallatie worden vele malen in beeld gebracht
0:07:08De colonne vertrekt weer van de hei.
0:08:30Vanaf nu volgen dezelfde beelden, maar gespiegeld (dat wil zeggen: links en rechts zijn verwisseld).
0:12:03Een nummerbord is in spiegelbeeld te zien.
Lengte in minuten:
00:16:00
Datering:
1966-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05722
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: stom;
formaat geluid: stom;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Frequency Agillity Radar ;
Beschrijving:
De film behandelt een radartechniek, waarbij de frequentie van het uitgezonden radarsignaal voortdurend verandert.
0:00:02Philips logo met tekst "Frequency Agility radar"
0:00:09De kern van de radar is een spinresonantie magnetron.
0:00:20Dit werkt met een frequentie van 8,5 tot 9,5 Ghz.
0:00:24Een radarsysteem kan met een vaste frequentie in die band werken.
0:00:43Een andere mogelijkheid is dat een radarsysteem met een steeds wisselende frequentie werkt.
0:01:03De Frequency agility radar gebruikt willekeurige frequenties.
0:01:27De mate van reflectie van de radargolven hangt op onvoorspelbare wijze van de frequentie af.
0:01:37Een radar met een vaste frequentie zal niet continu een signaal terug ontvangen, omdat het vliegtuig niet continu voor die frequentie reflecteert.
0:02:30Een Frequency agility radar ontvangt wel steeds signaal, omdat het vliegtuig altijd wel een of meerdere frequenties reflecteert. Dit maakt vroegtijdige detectie mogelijk.
0:02:47Dit wordt geïllustreerd met een oscilloscoop.
0:03:32Tekst: "Reduction of Glint (= schittering)". Het gaat erom dat bij gebruik van een vaste frequentie nu eens bijvoorbeeld de linkervleugeltip reflecteert en dan weer de rechter, zodat er onzekerheid in de juiste positie ontstaat.
0:03:53Dit is hinderlijk voor vuurleidingapparatuur.
0:04:57Bij gebruik van Frequency agility radar wordt uit de signalen voor de verschillende frequenties een gemiddelde positie bepaald, die weinig van de werkelijke positie afwijkt.
0:05:40Tekst: "Resistance to Jamming (weerstand tegen stoorzenders)". Theoretisch is het mogelijk een radarinstallatie die met een vaste frequentie werkt te storen met een signaal met een smalle bandbreedte.
0:06:04Het storen van een Frequency agility radar is veel moeilijker, omdat de frequentie van de stoorzender steeds aangepast zou moeten worden.
0:07:33Tekst: "Reduction of
0:00:02Philips logo met tekst "Frequency Agility radar"
0:00:09De kern van de radar is een spinresonantie magnetron.
0:00:20Dit werkt met een frequentie van 8,5 tot 9,5 Ghz.
0:00:24Een radarsysteem kan met een vaste frequentie in die band werken.
0:00:43Een andere mogelijkheid is dat een radarsysteem met een steeds wisselende frequentie werkt.
0:01:03De Frequency agility radar gebruikt willekeurige frequenties.
0:01:27De mate van reflectie van de radargolven hangt op onvoorspelbare wijze van de frequentie af.
0:01:37Een radar met een vaste frequentie zal niet continu een signaal terug ontvangen, omdat het vliegtuig niet continu voor die frequentie reflecteert.
0:02:30Een Frequency agility radar ontvangt wel steeds signaal, omdat het vliegtuig altijd wel een of meerdere frequenties reflecteert. Dit maakt vroegtijdige detectie mogelijk.
0:02:47Dit wordt geïllustreerd met een oscilloscoop.
0:03:32Tekst: "Reduction of Glint (= schittering)". Het gaat erom dat bij gebruik van een vaste frequentie nu eens bijvoorbeeld de linkervleugeltip reflecteert en dan weer de rechter, zodat er onzekerheid in de juiste positie ontstaat.
0:03:53Dit is hinderlijk voor vuurleidingapparatuur.
0:04:57Bij gebruik van Frequency agility radar wordt uit de signalen voor de verschillende frequenties een gemiddelde positie bepaald, die weinig van de werkelijke positie afwijkt.
0:05:40Tekst: "Resistance to Jamming (weerstand tegen stoorzenders)". Theoretisch is het mogelijk een radarinstallatie die met een vaste frequentie werkt te storen met een signaal met een smalle bandbreedte.
0:06:04Het storen van een Frequency agility radar is veel moeilijker, omdat de frequentie van de stoorzender steeds aangepast zou moeten worden.
0:07:33Tekst: "Reduction of
Beschrijving vervolg:
Clutter (vermindering van valse echo's)". Die ontstaan bijvoorbeeld door reflectie tegen golven.
0:08:38Bij gebruik van Frequency agility radar wordt uit de signalen voor de verschillende frequenties een gemiddelde positie bepaald, die weinig van de werkelijke positie afwijkt. De signaal/ruis verhouding is veel beter. Daarom is een schip veel beter tussen de golven te zien.
0:09:41Radars van vliegtuigen geven bij gebruik op een vaste frequentie reflecties, vooral doordat de zijlussen van het stralingspatroon weerkaatsen tegen grondobjecten met een goede reflectie voor die frequentie.
0:10:12Bij Frequency agility radar verandert het stralingspatroon voortdurend en geven grondobjecten een egale achtergrond.
0:10:43Ook regen geeft storingen op een radarbeeld met een vaste frequentie, maar niet bij Frequency agility radar.
0:11:05Ter illustratie wordt een radarbeeld van drie eilanden vertoond.
0:11:11Bij goed weer is een duidelijk radarbeeld te zien.
0:11:20Bij matige regenval is het beeld versmeerd.
0:11:28Bij hevige regenval is er geen herkenbaar beeld meer. Bij gebruik van Frequency agility radar zijn de contouren van de eilanden nog wel te zien.
0:12:28Het vermogen van Frequency agility radar om regen en wolken te zien maakt het mogelijk om de hoogte en uitgebreidheid van wolken te bepalen.
0:11:55Tekst: "Frequency agility radar installations". De Philips magnetron heeft maar 1 bewegend deel.
0:12:33De oscilator en zender kunnen in de meeste bestaande apparaten worden ingebouwd.
0:12:49Bijvoorbeeld in het L4/5 vuurleidingssysteem van Holland Signaal.
0:12:58Dit systeem maakt gebruik van een snelle scan (4,2 omwentelingen per minuut), vooral tegen laag vliegende vliegtuigen.
0:13:10Na het vinden van het doel wordt dit gevolgd. De computer stuurt gegevens naar de wapensystemen (kanonnen of projectielen).
0:13:23De belangrijkste componenten zijn de
0:08:38Bij gebruik van Frequency agility radar wordt uit de signalen voor de verschillende frequenties een gemiddelde positie bepaald, die weinig van de werkelijke positie afwijkt. De signaal/ruis verhouding is veel beter. Daarom is een schip veel beter tussen de golven te zien.
0:09:41Radars van vliegtuigen geven bij gebruik op een vaste frequentie reflecties, vooral doordat de zijlussen van het stralingspatroon weerkaatsen tegen grondobjecten met een goede reflectie voor die frequentie.
0:10:12Bij Frequency agility radar verandert het stralingspatroon voortdurend en geven grondobjecten een egale achtergrond.
0:10:43Ook regen geeft storingen op een radarbeeld met een vaste frequentie, maar niet bij Frequency agility radar.
0:11:05Ter illustratie wordt een radarbeeld van drie eilanden vertoond.
0:11:11Bij goed weer is een duidelijk radarbeeld te zien.
0:11:20Bij matige regenval is het beeld versmeerd.
0:11:28Bij hevige regenval is er geen herkenbaar beeld meer. Bij gebruik van Frequency agility radar zijn de contouren van de eilanden nog wel te zien.
0:12:28Het vermogen van Frequency agility radar om regen en wolken te zien maakt het mogelijk om de hoogte en uitgebreidheid van wolken te bepalen.
0:11:55Tekst: "Frequency agility radar installations". De Philips magnetron heeft maar 1 bewegend deel.
0:12:33De oscilator en zender kunnen in de meeste bestaande apparaten worden ingebouwd.
0:12:49Bijvoorbeeld in het L4/5 vuurleidingssysteem van Holland Signaal.
0:12:58Dit systeem maakt gebruik van een snelle scan (4,2 omwentelingen per minuut), vooral tegen laag vliegende vliegtuigen.
0:13:10Na het vinden van het doel wordt dit gevolgd. De computer stuurt gegevens naar de wapensystemen (kanonnen of projectielen).
0:13:23De belangrijkste componenten zijn de
Lengte in minuten:
00:17:00
Datering:
1961-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05723
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Stuifproef rekentafel 12 Z ;
Beschrijving:
Middels een proef wordt bepaald of zand een instrumentenpaneel kan binnendringen.
0:00:01Een man in witte jas hangt een ventilator in een grote open staande houten kast, waarin een instrumentenpaneel is geplaatst.
0:00:15De ventilator is op het instrumentenpaneel gericht.
0:00:26De opstelling wordt bekeken door enkele mannen in colbert.
0:00:37Mannen in stofjas maken de kast dicht met een houten paneel, waarin een kijkvenster is aangebracht.
0:01:02Twee mannen in stofjas gooien zakken zand door een trechter boven op de kast.
0:01:08Het zand is achter het kijkglas te zien; het wordt kennelijk door de ventilator tegen het instrumentenpaneel geblazen.
0:01:30Een man in colbert en een man in stofjas kijken door de ruit.
0:01:41Het zand hoopt zich achter de ruit op.
0:02:23Mannen in stofjas en in colbert staan te kijken in een document dat een heer in colbert vast houdt.
0:02:42De houten kast wordt weer geopend.
0:03:05Onder het instrumentenpaneel ligt een bergje zand.
0:03:18Het instrumentenpaneel is met zand bedekt.
0:03:48Het zand wordt in zakken geschept.
0:00:01Een man in witte jas hangt een ventilator in een grote open staande houten kast, waarin een instrumentenpaneel is geplaatst.
0:00:15De ventilator is op het instrumentenpaneel gericht.
0:00:26De opstelling wordt bekeken door enkele mannen in colbert.
0:00:37Mannen in stofjas maken de kast dicht met een houten paneel, waarin een kijkvenster is aangebracht.
0:01:02Twee mannen in stofjas gooien zakken zand door een trechter boven op de kast.
0:01:08Het zand is achter het kijkglas te zien; het wordt kennelijk door de ventilator tegen het instrumentenpaneel geblazen.
0:01:30Een man in colbert en een man in stofjas kijken door de ruit.
0:01:41Het zand hoopt zich achter de ruit op.
0:02:23Mannen in stofjas en in colbert staan te kijken in een document dat een heer in colbert vast houdt.
0:02:42De houten kast wordt weer geopend.
0:03:05Onder het instrumentenpaneel ligt een bergje zand.
0:03:18Het instrumentenpaneel is met zand bedekt.
0:03:48Het zand wordt in zakken geschept.
Lengte in minuten:
00:04:00
Datering:
1955-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05724
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: zwart/wit;
formaat geluid: stom;
formaat geluid: stom;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
L 4/3 rijproeven ;
Beschrijving:
De film laat het in stelling brengen van luchtafweergeschut met L4/5 radarvuurleiding van Signaal zien.
0:00:02Een militaire colonne - bestaande uit "Dikke Dafs" met aanhangers en geschut rijdt de hei op.
0:01:56Er is een aanhanger met een radarinstallatie bij.
0:02:43De aanhanger met radarinstallatie wordt gestempeld.
0:03:20Een vrachtwagen met aanhangend luchtdoelkanon wordt in positie gebracht.
0:03:52Er worden kisten uitgeladen.
0:04:01Er worden nog meer voertuigen in positie gebracht.
0:04:50Een luchtdoelkanon wordt in stelling gebracht. Daarbij worden de wielassen verwijderd.
0:06:31Het luchtdoelkanon en de radarinstallatie worden vele malen in beeld gebracht
0:07:08De colonne vertrekt weer van de hei.
0:08:30Vanaf nu volgen dezelfde beelden, maar gespiegeld (dat wil zeggen: links en rechts zijn verwisseld).
0:12:03Een nummerbord is in spiegelbeeld te zien.
0:00:02Een militaire colonne - bestaande uit "Dikke Dafs" met aanhangers en geschut rijdt de hei op.
0:01:56Er is een aanhanger met een radarinstallatie bij.
0:02:43De aanhanger met radarinstallatie wordt gestempeld.
0:03:20Een vrachtwagen met aanhangend luchtdoelkanon wordt in positie gebracht.
0:03:52Er worden kisten uitgeladen.
0:04:01Er worden nog meer voertuigen in positie gebracht.
0:04:50Een luchtdoelkanon wordt in stelling gebracht. Daarbij worden de wielassen verwijderd.
0:06:31Het luchtdoelkanon en de radarinstallatie worden vele malen in beeld gebracht
0:07:08De colonne vertrekt weer van de hei.
0:08:30Vanaf nu volgen dezelfde beelden, maar gespiegeld (dat wil zeggen: links en rechts zijn verwisseld).
0:12:03Een nummerbord is in spiegelbeeld te zien.
Lengte in minuten:
00:10:58
Datering:
1966-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05725
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: zwart/wit;
formaat geluid: stom;
formaat geluid: stom;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Today the future takes shape ;
Beschrijving:
De film maakt reclame voor Goalkeeper, een geïntegreerd systeem van kanon en radarsysteem voor marineschepen.
0:00:01Tekst: Hollandse Signaalapparaten
0:00:04Tekst: General Electric: Aircraft Equipment Division
0:00:09Het fregat F807 van de Koninklijke Nederlandse Marine vaart op de Noordzee
0:00:17en vernietigt kort na elkaar twee raketten met behulp van Goalkeeper SGE30.
0:01:01Goalkeeper werkt volledig automatisch, van detectie van het doel tot vernietiging ervan.
0:01:26De (rond)zoekradar werkt in de I band.
0:01:35De volgradar werkt in de I en in de K band en is geschikt voor laag vliegende doelen.
0:01:48Onderdeks staan de I band zender.
0:01:56en de frequentie- regeling.
0:01:59De computer zorgt onder andere voor het volgen van het doel en voor de vuurleiding.
0:02:09De doelinformatie is op een beeldscherm te zien.
0:02:20Gegevens kunnen worden uitgelezen op een alfanumeriek scherm.
0:02:24Het systeem is automatisch, maar kan ook semiautomatisch en met de hand bediend worden.
0:02:35De versterkers zitten in kasten onderdeks.
0:02:44Het 30 mm Gau-8/Avenger kanon vuurt met 7 lopen 4200 schoten per minuut af.
0:02:59De munitie is opgeslagen in een magazijn onder het kanon.
0:03:09Zes elektrische aandrijfsystemen zorgen onder andere voor de elevatie van het kanon.
0:03:17Goalkeeper SGE30 is ontwikkeld door Holland Signaal in Nederland en General Electric in de Verenigde Staten en wordt nu geproduceerd voor de Koninklijke Nederlandse Marine.
0:03:39In 1979 werden succesvolle proeven gedaan bij de Marinekazerne Erfprins. De kans op storing is 1 op 13.000, meer als 10 X beter dan bij een enkelloops kanon.
0:04:04Er volgen beelden van de productie en beproeving. De totale afwijking is minder dan een duizendste radiaal.
0:04:45De rondzoekradar en de volgradar zijn op het kanon gemonteerd om de
0:00:01Tekst: Hollandse Signaalapparaten
0:00:04Tekst: General Electric: Aircraft Equipment Division
0:00:09Het fregat F807 van de Koninklijke Nederlandse Marine vaart op de Noordzee
0:00:17en vernietigt kort na elkaar twee raketten met behulp van Goalkeeper SGE30.
0:01:01Goalkeeper werkt volledig automatisch, van detectie van het doel tot vernietiging ervan.
0:01:26De (rond)zoekradar werkt in de I band.
0:01:35De volgradar werkt in de I en in de K band en is geschikt voor laag vliegende doelen.
0:01:48Onderdeks staan de I band zender.
0:01:56en de frequentie- regeling.
0:01:59De computer zorgt onder andere voor het volgen van het doel en voor de vuurleiding.
0:02:09De doelinformatie is op een beeldscherm te zien.
0:02:20Gegevens kunnen worden uitgelezen op een alfanumeriek scherm.
0:02:24Het systeem is automatisch, maar kan ook semiautomatisch en met de hand bediend worden.
0:02:35De versterkers zitten in kasten onderdeks.
0:02:44Het 30 mm Gau-8/Avenger kanon vuurt met 7 lopen 4200 schoten per minuut af.
0:02:59De munitie is opgeslagen in een magazijn onder het kanon.
0:03:09Zes elektrische aandrijfsystemen zorgen onder andere voor de elevatie van het kanon.
0:03:17Goalkeeper SGE30 is ontwikkeld door Holland Signaal in Nederland en General Electric in de Verenigde Staten en wordt nu geproduceerd voor de Koninklijke Nederlandse Marine.
0:03:39In 1979 werden succesvolle proeven gedaan bij de Marinekazerne Erfprins. De kans op storing is 1 op 13.000, meer als 10 X beter dan bij een enkelloops kanon.
0:04:04Er volgen beelden van de productie en beproeving. De totale afwijking is minder dan een duizendste radiaal.
0:04:45De rondzoekradar en de volgradar zijn op het kanon gemonteerd om de
Beschrijving vervolg:
gevolgen van deformatie van het schip tegen te gaan. Bovendien maakt dit de installatie in het schip makkelijker.
0:05:03Hollandse Signaalappararaten staan in neonletters op de gevel.
0:05:30De zender geeft flexibiliteit in frequentie en pulsfrequentie en maakt storingen door elektronische oorlogsvoering vrijwel onmogelijk.
0:05:54De hoge rotatiesnelheid van 60 omwentelingen per minuut en een antenne voor het onderdrukken van zijlussen in het stralingsdiagram verhogen de snelheid en gevoeligheid van de rondzoekradar.
0:06:10De signaal/ruisverhoudingen in de I en K band worden voortdurend vergeleken.
0:06:26Om verliezen in golfpijpen te minimaliseren zitten de zender voor de K band en de ontvangers in de behuizing van de zoekradar.
0:06:57Goalkeeper is nauwkeurig, betrouwbaar en efficient.
0:05:03Hollandse Signaalappararaten staan in neonletters op de gevel.
0:05:30De zender geeft flexibiliteit in frequentie en pulsfrequentie en maakt storingen door elektronische oorlogsvoering vrijwel onmogelijk.
0:05:54De hoge rotatiesnelheid van 60 omwentelingen per minuut en een antenne voor het onderdrukken van zijlussen in het stralingsdiagram verhogen de snelheid en gevoeligheid van de rondzoekradar.
0:06:10De signaal/ruisverhoudingen in de I en K band worden voortdurend vergeleken.
0:06:26Om verliezen in golfpijpen te minimaliseren zitten de zender voor de K band en de ontvangers in de behuizing van de zoekradar.
0:06:57Goalkeeper is nauwkeurig, betrouwbaar en efficient.
Lengte in minuten:
00:07:17
Datering:
1975-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05759
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Low level radar tracking ;
Beschrijving:
Het onderwerp is een radarsysteem met twee golflengtes ? de X en de KE band ? dat in staat is laagvliegende helikopters en vliegtuigen boven land en zee te detecteren en te volgen.
0:00:12De titel is in beeld.
0:00:22In de zomer van 1972 zijn door de Koninklijke Nederlandse Marine en de West-Duitse strijdkrachten proeven gedaan met het luchtdoelradarsysteem voor tanks. Het betrof zeer laagvliegende vliegtuigen en helikopters, zowel boven land als boven zee.
0:00:42De landproeven werd gedaan op een Duits oefenterrein.
0:00:47Voor de zeeproeven werd een luchtdoeltank in Den Helder-Nieuwehaven opgesteld. Dit was een ideale omgeving voor deze proeven, onder andere omdat het drukke scheepvaartverkeer voor valse echo's zorgde. De proeven werden zowel bij goed als slecht weer uitgevoerd.
0:01:21Er was een TV camera gemonteerd op de antenne van de volgradar.
0:01:56Een Learjet straalvliegtuig diende als doel. Dit type vliegtuig weerkaatst de radarstraling slecht. De snelheid was 450 kilometer per uur.
0:02:10Bij de eerste proef naderde het vliegtuig op een hoogte van 150 voet. De TV camera op de volgradar bevond zich op een hoogte van circa 10 meter boven zeeniveau.
0:02:25De afstand tot het doel werd rechtsonder in het scherm aangegeven in eenheden van 10 meter.
0:02:33Twee naast elkaar geplaatste lampen - gemerkt K en X - gaven de mode aan: de drie centimeter X band dan wel de 8 millimeter KE band.
0:02:45Bij gebruik van de KE band gafeen zwarte cirkel de bundelbreedte van 16 milli radialen aan.
0:02:55Voor beide banden wordt dezelfde reflector gebruikt. Bij de X band is de bundelbreedte 75 milli radialen.
0:03:02Op het beeldscherm werd een raster geprojecteerd. De rasterlijnen hadden een onderlinge afstand van 2 milli radialen.
0:03:17De vluchtduur wordt linksonder op het scherm aangegeven.
0:03:20Het beeld van het vliegtuig wordt steeds groter, terwijl de
0:00:12De titel is in beeld.
0:00:22In de zomer van 1972 zijn door de Koninklijke Nederlandse Marine en de West-Duitse strijdkrachten proeven gedaan met het luchtdoelradarsysteem voor tanks. Het betrof zeer laagvliegende vliegtuigen en helikopters, zowel boven land als boven zee.
0:00:42De landproeven werd gedaan op een Duits oefenterrein.
0:00:47Voor de zeeproeven werd een luchtdoeltank in Den Helder-Nieuwehaven opgesteld. Dit was een ideale omgeving voor deze proeven, onder andere omdat het drukke scheepvaartverkeer voor valse echo's zorgde. De proeven werden zowel bij goed als slecht weer uitgevoerd.
0:01:21Er was een TV camera gemonteerd op de antenne van de volgradar.
0:01:56Een Learjet straalvliegtuig diende als doel. Dit type vliegtuig weerkaatst de radarstraling slecht. De snelheid was 450 kilometer per uur.
0:02:10Bij de eerste proef naderde het vliegtuig op een hoogte van 150 voet. De TV camera op de volgradar bevond zich op een hoogte van circa 10 meter boven zeeniveau.
0:02:25De afstand tot het doel werd rechtsonder in het scherm aangegeven in eenheden van 10 meter.
0:02:33Twee naast elkaar geplaatste lampen - gemerkt K en X - gaven de mode aan: de drie centimeter X band dan wel de 8 millimeter KE band.
0:02:45Bij gebruik van de KE band gafeen zwarte cirkel de bundelbreedte van 16 milli radialen aan.
0:02:55Voor beide banden wordt dezelfde reflector gebruikt. Bij de X band is de bundelbreedte 75 milli radialen.
0:03:02Op het beeldscherm werd een raster geprojecteerd. De rasterlijnen hadden een onderlinge afstand van 2 milli radialen.
0:03:17De vluchtduur wordt linksonder op het scherm aangegeven.
0:03:20Het beeld van het vliegtuig wordt steeds groter, terwijl de
Beschrijving vervolg:
afstand van 3000 tot 500 meter daalt.
0:03:36Bij de volgende proef werd de KE band opzettelijk uitgeschakeld en werd alleen de X band gebruikt. Het naderend vliegtuig verscheen op sterk wisselende plaatsen op het scherm.
0:04:49Bij de volgende proef was de hoogte slechts 20 voet en stond de KE band weer aan.
0:04:57Het radarsysteem schakelde automatisch tussen de X en de KE band, afhankelijk van onder andere de signaal/ruis verhouding.
0:05:28Het vliegtuig bleef nu keurig midden in het scherm.
0:06:25Bij de laatste proef vloog het vliegtuig niet recht op de tank af, maar er zo dicht mogelijk langs, op een hoogte van 20 voet.
0:06:40De overschakeling van X naar KE band gebeurde nu eerder, omdat het reflecterend oppervlak sneller groter werd.
0:07:59De proeven op het vasteland vonden plaats op een militair oefenterrein in West Duitsland, met als doel een Bell UH1 helikopter. Daarbij werd gebruik gemaakt van de KE band.
0:08:51Het doel verscheen plotseling uit een vallei.
0:09:27Vervolgens verscheen de helikopter van achter een grote boom.
0:09:46Het systeem had het doel weer in 3 seconden te pakken. Ook het volgen gebeurde in de KE band.
0:10:36Dit geïntegreerde systeem is ontwikkeld en wordt geproduceerd door Hollandse Signaal Apparaten BV.
0:03:36Bij de volgende proef werd de KE band opzettelijk uitgeschakeld en werd alleen de X band gebruikt. Het naderend vliegtuig verscheen op sterk wisselende plaatsen op het scherm.
0:04:49Bij de volgende proef was de hoogte slechts 20 voet en stond de KE band weer aan.
0:04:57Het radarsysteem schakelde automatisch tussen de X en de KE band, afhankelijk van onder andere de signaal/ruis verhouding.
0:05:28Het vliegtuig bleef nu keurig midden in het scherm.
0:06:25Bij de laatste proef vloog het vliegtuig niet recht op de tank af, maar er zo dicht mogelijk langs, op een hoogte van 20 voet.
0:06:40De overschakeling van X naar KE band gebeurde nu eerder, omdat het reflecterend oppervlak sneller groter werd.
0:07:59De proeven op het vasteland vonden plaats op een militair oefenterrein in West Duitsland, met als doel een Bell UH1 helikopter. Daarbij werd gebruik gemaakt van de KE band.
0:08:51Het doel verscheen plotseling uit een vallei.
0:09:27Vervolgens verscheen de helikopter van achter een grote boom.
0:09:46Het systeem had het doel weer in 3 seconden te pakken. Ook het volgen gebeurde in de KE band.
0:10:36Dit geïntegreerde systeem is ontwikkeld en wordt geproduceerd door Hollandse Signaal Apparaten BV.
Lengte in minuten:
00:10:17
Datering:
1972-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05760
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
3D MTTR ;
Beschrijving:
Het 3D MTTR systeem van Hollandse Signaal is een combinatie van de verschillende bestaande radarsystemen in een bol. Er kunnen automatisch 100 doelen tegelijkertijd gevolgd worden.
0:00:01Tekst: This film is classified confidentail
0:00:09Tekst: N.V. Hollandse Signaalapparaten Hengelo-The Netherlands
in cooperation with the Royal Netherlands Navy
0:00:20Tekst: subcontractors (onderaannemers)
N.V. Philips Telecommunicatie Industrie
N.V. Lichtwerk
N.V. Bronswerk-Fijenoord
Droogtechniek-Luchtbehandeling N.V.
Santon Holland N.V.
The Netherlands
Selenia Industrie Elettroniche Associate SpA
Italy
Waggon- und Machinenbau AG
Siebelwerke-ATG GmbH
West Germany
Associated Electrical Industries International Ltd.
McMichael Ltd.
England
0:00:56Tekst: 3D MTTR
three dimensional multi-target tracking radar
0:01:09Bij luchtopnames van een varend marineschip wordt gesteld dat voor een efficiënt gebruik van de wapens aan boord van een schip in een omgeving met vele doelen de drie dimensionale positie, de snelheid en de koers van elk doel steeds bekend moet zijn.
0:01:23Conventionele uitrusting bestaat uit diverse apparatuur, zoals lange afstands luchtdoelradar, hoogteradar en rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:01:37Het onderbrengen van al deze systemen geeft problemen met het gewicht en de beschikbare ruimte.
0:01:45Ook is het een probleem om de verschillende types radar te coördineren.
0:01:51De informatie was vaak onbetrouwbaar.
0:02:06De 3D MTTR van Holland Signaal is een geïntegreerd systeem dat alle functies van de conventionele radarsystemen in zich verenigt, met grotere snelheid en nauwkeurigheid. . Er kunnen meer dan 100 doelen tegelijkertijd gevolgd worden.
0:02:21Ondertussen worden beelden vertoond van een bol, waarin zich vier radarschermen bevinden. Er zijn de volgende functies:
0:02:25a)Tekst: Lange afstands luchtdoelradar
0:02:29b) Tekst: Radar voor laag
0:00:01Tekst: This film is classified confidentail
0:00:09Tekst: N.V. Hollandse Signaalapparaten Hengelo-The Netherlands
in cooperation with the Royal Netherlands Navy
0:00:20Tekst: subcontractors (onderaannemers)
N.V. Philips Telecommunicatie Industrie
N.V. Lichtwerk
N.V. Bronswerk-Fijenoord
Droogtechniek-Luchtbehandeling N.V.
Santon Holland N.V.
The Netherlands
Selenia Industrie Elettroniche Associate SpA
Italy
Waggon- und Machinenbau AG
Siebelwerke-ATG GmbH
West Germany
Associated Electrical Industries International Ltd.
McMichael Ltd.
England
0:00:56Tekst: 3D MTTR
three dimensional multi-target tracking radar
0:01:09Bij luchtopnames van een varend marineschip wordt gesteld dat voor een efficiënt gebruik van de wapens aan boord van een schip in een omgeving met vele doelen de drie dimensionale positie, de snelheid en de koers van elk doel steeds bekend moet zijn.
0:01:23Conventionele uitrusting bestaat uit diverse apparatuur, zoals lange afstands luchtdoelradar, hoogteradar en rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:01:37Het onderbrengen van al deze systemen geeft problemen met het gewicht en de beschikbare ruimte.
0:01:45Ook is het een probleem om de verschillende types radar te coördineren.
0:01:51De informatie was vaak onbetrouwbaar.
0:02:06De 3D MTTR van Holland Signaal is een geïntegreerd systeem dat alle functies van de conventionele radarsystemen in zich verenigt, met grotere snelheid en nauwkeurigheid. . Er kunnen meer dan 100 doelen tegelijkertijd gevolgd worden.
0:02:21Ondertussen worden beelden vertoond van een bol, waarin zich vier radarschermen bevinden. Er zijn de volgende functies:
0:02:25a)Tekst: Lange afstands luchtdoelradar
0:02:29b) Tekst: Radar voor laag
Beschrijving vervolg:
vliegende vliegtuigen
0:02:33c) Tekst: Rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:02:36d) Tekst :Automatische detectie van luchtdoelen
0:02:39e) Tekst: Automatisch en met hoge nauwkeurigheid drie dimensionaal volgen van luchtdoelen.
0:02:46f) Tekst: Automatisch volgen van oppervlaktedoelen.
0:02:51g) Tekst: Digitale uitvoer van gegevens.
0:02:55Er wordt een schema vertoond. Het volgen van meerdere doelen is alleen mogelijk door automatisering, want de mens is de langzaam en te onnauwkeurig. Daarom regelt de computer de radarenergie voor het zoeken. Bij het rondzoeken neemt bij afnemende afstand de snelheid van de gegevens toe. Bij het volgen hangt de radarenergie van de individuele doelen af.
0:03:28De werking is als volgt: doelen worden automatisch gedecteerd. De gegevens van elk doel worden naar de computer gestuurd, waarna ook de hoogte automatisch gemeten wordt. Iedere anderhalve seconde wordt een 3D meting gedaan. Een en ander gebeurt voor alle doelen tegelijkertijd.
0:04:00Alle radarschermen zijn nu opgesteld op een gestabiliseerd platform dat 20 maal per minuut rond draait. Drie radarschermen zoeken met zes bundels.
0:04:15De parabolische reflector 1 zendt de bundels 1, 4 of 5 uit. De parabolische reflector 2 zendt bundel 2 of 3 uit. Een uit diverse elementen bestaande antenne zendt bundel 6 uit, zo nodig met maximaal 45 graden elevatie.
0:04:33De twee volgradarantennes zijn van het frequentie type en staan schuin opgesteld. Ze maken ofwel een vertical scan om de hoogte te bepalen ofwel een kruisvormige scan om de 3D positie te bepalen.
0:04:46Het zoeken gaat als volgt: gedurende rotatie 1 worden de bundels 1 en 5 uitgezonden. Gedurende rotatie 2 worden de bundels 1 en 2 uitgezonden. Gedurende rotatie 3 zijn dat de bundels 1 en 3 en gedurende rotatie 4 de bundels 1 en 4.
0:05:09Bundel 1 wordt dus bij elke rotatie uitgezonden en geeft daarom snel en veel gegevens over laag vliegende vliegtuigen. Het bereik gaat
0:02:33c) Tekst: Rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:02:36d) Tekst :Automatische detectie van luchtdoelen
0:02:39e) Tekst: Automatisch en met hoge nauwkeurigheid drie dimensionaal volgen van luchtdoelen.
0:02:46f) Tekst: Automatisch volgen van oppervlaktedoelen.
0:02:51g) Tekst: Digitale uitvoer van gegevens.
0:02:55Er wordt een schema vertoond. Het volgen van meerdere doelen is alleen mogelijk door automatisering, want de mens is de langzaam en te onnauwkeurig. Daarom regelt de computer de radarenergie voor het zoeken. Bij het rondzoeken neemt bij afnemende afstand de snelheid van de gegevens toe. Bij het volgen hangt de radarenergie van de individuele doelen af.
0:03:28De werking is als volgt: doelen worden automatisch gedecteerd. De gegevens van elk doel worden naar de computer gestuurd, waarna ook de hoogte automatisch gemeten wordt. Iedere anderhalve seconde wordt een 3D meting gedaan. Een en ander gebeurt voor alle doelen tegelijkertijd.
0:04:00Alle radarschermen zijn nu opgesteld op een gestabiliseerd platform dat 20 maal per minuut rond draait. Drie radarschermen zoeken met zes bundels.
0:04:15De parabolische reflector 1 zendt de bundels 1, 4 of 5 uit. De parabolische reflector 2 zendt bundel 2 of 3 uit. Een uit diverse elementen bestaande antenne zendt bundel 6 uit, zo nodig met maximaal 45 graden elevatie.
0:04:33De twee volgradarantennes zijn van het frequentie type en staan schuin opgesteld. Ze maken ofwel een vertical scan om de hoogte te bepalen ofwel een kruisvormige scan om de 3D positie te bepalen.
0:04:46Het zoeken gaat als volgt: gedurende rotatie 1 worden de bundels 1 en 5 uitgezonden. Gedurende rotatie 2 worden de bundels 1 en 2 uitgezonden. Gedurende rotatie 3 zijn dat de bundels 1 en 3 en gedurende rotatie 4 de bundels 1 en 4.
0:05:09Bundel 1 wordt dus bij elke rotatie uitgezonden en geeft daarom snel en veel gegevens over laag vliegende vliegtuigen. Het bereik gaat
Lengte in minuten:
00:14:54
Datering:
1970-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05750
Materiaal opmerkingen:
Record aangemaakt
geluid, electromagnetisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
geluid, electromagnetisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Productie en beproeving van een groot radarscherm ;
Beschrijving:
Deze ongemonteerde film gaat over de productie en beproeving van een groot radarscherm.
0:00:01Vanuit verschillende standpunten worden stilstaande beelden getoond van een radarinstallatie op een dak.
0:00:59De installatie blijkt te staan in een duingebied, met bebouwing op de achtergrond. Ernaast staan twee tenten en een personenauto.
0:01:59De radarinstallatie wordt in meer detail getoond. De draagconstructie is geklonken.
0:02:55De radarinstallatie blijkt niet op een toren te staan, maar op het dak van een grote bestelauto. Ernaast staan een caravan, een tent en een VW kever. Er is niemand te zien en de radarantenne beweegt niet, maar het tentzeil wappert in de wind.
0:03:54Er loopt een man naar de installatie.
0:04:01Details van een bakstenen, zeskante vuurtoren.
0:04:37De camera dwaalt over de omgeving, waarbij onder andere een duinmeertje in beeld komt.
0:05:23Een man verricht onduidelijke werkzaamheden aan de radarantenne.
0:05:46In een fabriekshal worden golfpijpen in een meters grote, achtkante constructie gemonteerd.
0:14:20Een hijskraan staat bij een gebouw van Signaal. Op het platte dak van het gebouw staat een radarinstallatie. De hijskraan heeft die kennelijk net geplaatst of staat op het punt de radarinstallatie te verwijderen.
0:15:07De constructie met het achtkante radarscherm wordt een fabriekshal uitgereden. Op het scherm staat het logo van Signaal. De individuele golfpijpen zijn duidelijk te zien.
0:15:38De hijskraan tilt het scherm op het dak van een gebouw, waar al een ander radarscherm staat.
0:19:59Een man in blauwe overall maakt met een machine gelijktijdig een aantal sleuven in een golfpijp.
0:20:58Een man in colbert bekijkt het resultaat.
0:21:23Er worden nog meer sleuven gemaakt. Daarbij wordt uit een flesje smeerolie gespoten.
0:22:07De man in stofjas meet de onderlinge afstand op met een schuifmaat.
0:00:01Vanuit verschillende standpunten worden stilstaande beelden getoond van een radarinstallatie op een dak.
0:00:59De installatie blijkt te staan in een duingebied, met bebouwing op de achtergrond. Ernaast staan twee tenten en een personenauto.
0:01:59De radarinstallatie wordt in meer detail getoond. De draagconstructie is geklonken.
0:02:55De radarinstallatie blijkt niet op een toren te staan, maar op het dak van een grote bestelauto. Ernaast staan een caravan, een tent en een VW kever. Er is niemand te zien en de radarantenne beweegt niet, maar het tentzeil wappert in de wind.
0:03:54Er loopt een man naar de installatie.
0:04:01Details van een bakstenen, zeskante vuurtoren.
0:04:37De camera dwaalt over de omgeving, waarbij onder andere een duinmeertje in beeld komt.
0:05:23Een man verricht onduidelijke werkzaamheden aan de radarantenne.
0:05:46In een fabriekshal worden golfpijpen in een meters grote, achtkante constructie gemonteerd.
0:14:20Een hijskraan staat bij een gebouw van Signaal. Op het platte dak van het gebouw staat een radarinstallatie. De hijskraan heeft die kennelijk net geplaatst of staat op het punt de radarinstallatie te verwijderen.
0:15:07De constructie met het achtkante radarscherm wordt een fabriekshal uitgereden. Op het scherm staat het logo van Signaal. De individuele golfpijpen zijn duidelijk te zien.
0:15:38De hijskraan tilt het scherm op het dak van een gebouw, waar al een ander radarscherm staat.
0:19:59Een man in blauwe overall maakt met een machine gelijktijdig een aantal sleuven in een golfpijp.
0:20:58Een man in colbert bekijkt het resultaat.
0:21:23Er worden nog meer sleuven gemaakt. Daarbij wordt uit een flesje smeerolie gespoten.
0:22:07De man in stofjas meet de onderlinge afstand op met een schuifmaat.
Lengte in minuten:
00:22:27
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05799
Materiaal opmerkingen:
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: stom;
formaat geluid: stom;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
1214 Collectie Bewegend Beeld
Titel:
Broomstick 3dmttr ;
Beschrijving:
Het 3D MTTR( three dimensional multi-target tracking) radar systeem van Hollandse Signaal is een combinatie van de verschillende bestaande radarsystemen in één bol. Er kunnen automatisch 100 doelen tegelijkertijd gevolgd worden.
0:00:01Tekst: This film is classified confidential
0:00:09Tekst: N.V. Hollandse Signaalapparaten Hengelo-The Netherlands
in cooperation with the Royal Netherlands Navy
0:00:20Tekst: subcontractors (onderaannemers)
N.V. Philips Telecommunicatie Industrie
N.V. Lichtwerk
N.V. Bronswerk-Fijenoord
Droogtechniek-Luchtbehandeling N.V.
Santon Holland N.V.
The Netherlands
Selenia Industrie Elettroniche Associate SpA
Italy
Waggon- und Machinenbau AG
Siebelwerke-ATG GmbH
West Germany
Associated Electrical Industries International Ltd.
McMichael Ltd.
England
0:00:56Tekst: 3D MTTR
three dimensional multi-target tracking radar
0:01:09Bij luchtopnames van een varend marineschip wordt gesteld dat voor een efficiënt gebruik van de wapens aan boord van een schip in een omgeving met veel doelen de drie dimensionale positie, de snelheid en de koers van elk doel steeds bekend moet zijn.
0:01:23Conventionele uitrusting bestaat uit diverse apparatuur, zoals lange afstands luchtdoelradar, hoogteradar en rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:01:37Het onderbrengen van al deze systemen geeft problemen met het gewicht en de beschikbare ruimte.
0:01:45Ook is het een probleem om de verschillende types radar te coördineren.
0:01:51De informatie was vaak onbetrouwbaar.
0:02:06De 3D MTTR van Holland Signaal is een geïntegreerd systeem dat alle functies van de conventionele radarsystemen in zich verenigt, met grotere snelheid en nauwkeurigheid. Er kunnen meer dan 100 doelen tegelijkertijd gevolgd worden.
0:02:21Ondertussen worden beelden vertoond van een bol, waarin zich vier radarschermen bevinden. Er zijn de volgende functies:
0:02:25a)Tekst: Lange afstands
0:00:01Tekst: This film is classified confidential
0:00:09Tekst: N.V. Hollandse Signaalapparaten Hengelo-The Netherlands
in cooperation with the Royal Netherlands Navy
0:00:20Tekst: subcontractors (onderaannemers)
N.V. Philips Telecommunicatie Industrie
N.V. Lichtwerk
N.V. Bronswerk-Fijenoord
Droogtechniek-Luchtbehandeling N.V.
Santon Holland N.V.
The Netherlands
Selenia Industrie Elettroniche Associate SpA
Italy
Waggon- und Machinenbau AG
Siebelwerke-ATG GmbH
West Germany
Associated Electrical Industries International Ltd.
McMichael Ltd.
England
0:00:56Tekst: 3D MTTR
three dimensional multi-target tracking radar
0:01:09Bij luchtopnames van een varend marineschip wordt gesteld dat voor een efficiënt gebruik van de wapens aan boord van een schip in een omgeving met veel doelen de drie dimensionale positie, de snelheid en de koers van elk doel steeds bekend moet zijn.
0:01:23Conventionele uitrusting bestaat uit diverse apparatuur, zoals lange afstands luchtdoelradar, hoogteradar en rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:01:37Het onderbrengen van al deze systemen geeft problemen met het gewicht en de beschikbare ruimte.
0:01:45Ook is het een probleem om de verschillende types radar te coördineren.
0:01:51De informatie was vaak onbetrouwbaar.
0:02:06De 3D MTTR van Holland Signaal is een geïntegreerd systeem dat alle functies van de conventionele radarsystemen in zich verenigt, met grotere snelheid en nauwkeurigheid. Er kunnen meer dan 100 doelen tegelijkertijd gevolgd worden.
0:02:21Ondertussen worden beelden vertoond van een bol, waarin zich vier radarschermen bevinden. Er zijn de volgende functies:
0:02:25a)Tekst: Lange afstands
Beschrijving vervolg:
luchtdoelradar
0:02:29b) Tekst: Radar voor laag vliegende vliegtuigen
0:02:33c) Tekst: Rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:02:36d) Tekst : Automatische detectie van luchtdoelen
0:02:39e) Tekst: Automatisch en met hoge nauwkeurigheid drie dimensionaal volgen van luchtdoelen.
0:02:46f) Tekst: Automatisch volgen van oppervlaktedoelen.
0:02:51g) Tekst: Digitale uitvoer van gegevens.
0:02:55Er wordt een schema vertoond. Het volgen van meerdere doelen is alleen mogelijk door automatisering, want de mens is de langzaam en te onnauwkeurig. Daarom regelt de computer de radarenergie voor het zoeken. Bij het rondzoeken neemt bij afnemende afstand de snelheid van de gegevens toe. Bij het volgen hangt de radarenergie van de individuele doelen af.
0:03:28De werking is als volgt: doelen worden automatisch gedecteerd. De gegevens van elk doel worden naar de computer gestuurd, waarna ook de hoogte automatisch gemeten wordt. Iedere anderhalve seconde wordt een 3D meting gedaan. Eén en ander gebeurt voor alle doelen tegelijkertijd.
0:04:00Alle radarschermen zijn nu opgesteld op een gestabiliseerd platform dat 20 maal per minuut rond draait. Drie radarschermen zoeken met zes bundels.
0:04:15De parabolische reflector 1 zendt de bundels 1, 4 of 5 uit. De parabolische reflector 2 zendt bundels 2 of 3 uit. Een uit diverse elementen bestaande antenne zendt bundel 6 uit, zo nodig met maximaal 45 graden elevatie.
0:04:33De twee volgradarantennes zijn van het frequentie type en staan schuin opgesteld. Ze maken ofwel een verticale scan om de hoogte te bepalen ofwel een kruisvormige scan om de 3D positie te bepalen.
0:04:46Het zoeken gaat als volgt: gedurende rotatie 1 worden de bundels 1 en 5 uitgezonden. Gedurende rotatie 2 worden de bundels 1 en 2 uitgezonden. Gedurende rotatie 3 zijn dat de bundels 1 en 3 en gedurende rotatie 4 de bundels 1 en 4.
0:05:09Bundel 1 wordt dus bij elke rotatie uitgezonden en geeft daarom snel en veel
0:02:29b) Tekst: Radar voor laag vliegende vliegtuigen
0:02:33c) Tekst: Rondzoekradar voor oppervlaktedoelen.
0:02:36d) Tekst : Automatische detectie van luchtdoelen
0:02:39e) Tekst: Automatisch en met hoge nauwkeurigheid drie dimensionaal volgen van luchtdoelen.
0:02:46f) Tekst: Automatisch volgen van oppervlaktedoelen.
0:02:51g) Tekst: Digitale uitvoer van gegevens.
0:02:55Er wordt een schema vertoond. Het volgen van meerdere doelen is alleen mogelijk door automatisering, want de mens is de langzaam en te onnauwkeurig. Daarom regelt de computer de radarenergie voor het zoeken. Bij het rondzoeken neemt bij afnemende afstand de snelheid van de gegevens toe. Bij het volgen hangt de radarenergie van de individuele doelen af.
0:03:28De werking is als volgt: doelen worden automatisch gedecteerd. De gegevens van elk doel worden naar de computer gestuurd, waarna ook de hoogte automatisch gemeten wordt. Iedere anderhalve seconde wordt een 3D meting gedaan. Eén en ander gebeurt voor alle doelen tegelijkertijd.
0:04:00Alle radarschermen zijn nu opgesteld op een gestabiliseerd platform dat 20 maal per minuut rond draait. Drie radarschermen zoeken met zes bundels.
0:04:15De parabolische reflector 1 zendt de bundels 1, 4 of 5 uit. De parabolische reflector 2 zendt bundels 2 of 3 uit. Een uit diverse elementen bestaande antenne zendt bundel 6 uit, zo nodig met maximaal 45 graden elevatie.
0:04:33De twee volgradarantennes zijn van het frequentie type en staan schuin opgesteld. Ze maken ofwel een verticale scan om de hoogte te bepalen ofwel een kruisvormige scan om de 3D positie te bepalen.
0:04:46Het zoeken gaat als volgt: gedurende rotatie 1 worden de bundels 1 en 5 uitgezonden. Gedurende rotatie 2 worden de bundels 1 en 2 uitgezonden. Gedurende rotatie 3 zijn dat de bundels 1 en 3 en gedurende rotatie 4 de bundels 1 en 4.
0:05:09Bundel 1 wordt dus bij elke rotatie uitgezonden en geeft daarom snel en veel
Lengte in minuten:
00:15:01
Datering:
1970-00-00
Materiaal:
16 mm;
rolfilm;
rolfilm;
Oud nummer:
BB05802
Materiaal opmerkingen:
geluid, optisch;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
formaat beeld: kleur;
formaat geluid: mono;
gesproken taal: Engels;
Organisatie: Collectie Overijssel locatie Zwolle
laatste wijziging 11-01-2024
1 gedigitaliseerd
