0:00:01Uit een gietpan wordt vloeibaar ijzer gegoten. Tegen deze achtergrond verschijnt de titel: Wij leveren kracht.

0:00:20Tekst: een film over Stork-Werkspoor Diesel

0:00:26Bij beelden van een draaiende dieselmotor wordt verteld dat Stork-Werkspoor Diesel (SWD) dieselmotoren levert voor schepen, pompstations en elektriciteitscentrales.

0:00:50SWD heeft productiebedrijven in Amsterdam en Zwolle en toeleveringsbedrijven in Weesp en Warem in Belgie.

0:01:08Het succes is te danken aan de pijlers: mens - machine - management

0:01:12De mens: dit zijn constructeurs, programmeurs, administrateurs, inkopers, planners, lassers, monteurs en inspecteurs. Ze kunnen putten uit tientallen jaren ervaring.

0:01:33Bij beelden van een drijvend scheepsmodel wordt verteld dat de Vulcanus het eerste zeeschip ter wereld was met een dieselmotor. Deze tanker koos in 1910 zee met een Werkspoor dieselmotor van 500 pk. Werkspoor is later met Stork de motorendivisie gaan vormen van de Verenigde Machine Fabrieken (VMF), met meer dan 20.000 medewerkers.

0:02:13Het water in de Diemerpolder bij Amsterdam wordt al 60 jaar op peil gehouden door een 40 pk dieselmotor.

0:02:32Bij een rij van dieselmotoren is een fabriekshal wordt gesteld dat de dieselmotoren die SWD nu vervaardigt dezelfde kwaliteit hebben. Het zijn de TM410, een middelsnelle dieselmotor van 4.000 tot 14.000 pk en de F240, een dieselmotor met vermogens tot 1500 pk.

0:03:00In Amsterdam worden de TM410 op 12 montageplaatsen tegelijk gebouwd, in lijn en in V-vorm, met 6 tot 20 cilinders. Deze motoren stuwen schepen voort en leveren energie voor pompen en elektrische centrales.

0:03:25Voor bediening en onderhoud organiseert SWD trainingscursussen, voor technici van de rederijen die met SWD motoren varen en voor mensen van de SWD servicedienst.

0:03:44Op de ontwerp- en constructie-afdeling werken nog technici die de overgang van de kruishoofdmotor

Een film van Heemaf Hengelo over het transport, met behulp van sleepboten, waaronder de Oostzee en de Humber, van de in Kinderdijk gebouwde tinbaggermolen Doejoeng over de Maas en de Nieuwe Waterweg van Rotterdam via Vlaardingen en Hoek van Holland naar de Noordzee, uitgezwaaid door familie, kennissen en de plaatselijke bevolking , met o.a. detailopnames van verschillende onderdelen, zoals de emmerlader en ondertuimelaar.

Een bedrijfsfilm rondom werkzaamheden aan het strand van het Engelse Hunstanton, met beelden van o.a. het strand ter plaatse, een kaart met Hunstanton erop afgebeeld, een rioleringsprobleem, strandbezoekers waaronder een man met strandstoel en een vrouw ik kleurige kledij, oude verroeste stalen buizen, strandhuisjes, caravans, de aanleg van PVC leidingen voor de afvoer van afvalwater, een hard PVC buis met een doorsnede van 270mm, een wanddikte van 8mm en een lengte van 7m geproduceerd door een Wavin vestiging in het Ierse Balbriggan, verspreid liggende buizen op het strand, klaar om gemonteerd te worden, een plaatsnaambord met Hunstanton en Heacham, een rode vrachtwagen van Wavin in Heacham, buizen worden voorzien van een dubbele lijmmof, buizen worden uit hun grote houten verpakking gehaald,mannen maken de uiteinde van de buizen en de binnenkant van de moffen zorgvuldig schoon met aceton en ruwen het oppervlak op met behulp van grof schuurpapier, met een kwast wordt lijm aangebracht, een tractor duwt de mof op het uiteinde van de buis, de buizen worden bijelkaar gelegd en de andere zijde wordt eveneens voorzien van een mof, een tractor transporteerd de buizen, voorzien van moffen, naar het strand en worden daar om en om tussen de reeds aanwezige gladde buizen gelegd, een canvasschuilhut zorgt ervoor dat er in weer en wind doorgewerkt kan worden, bij de samenstelling van de leiding worden ongeveer 12 verbindingen per uur gemaakt, mannen smeren de buizen in met lijm, een tractor duwt ze in een mof, tegen de 2e dag is de gehele 'zinker' van 800 meter breed gereed, voor het onder druk zetten worden de uiteinde afgesloten, met behulp van touwen wordt het in de gewenste positie gemanoeuvreerd, onder een druk van 5 atmosfeer welke langer dan een uur stand kan houden, worden de verbindingen stuk voor stuk gecontroleerd, vervolgens wordt het geheel naar de vloedlijn getrokken, vuurrode gummiballonnen markeren het einde van de buisleiding tijdens het transport over zee van

Willemsvaart gezien in de ooievaarsbocht met Emmawijk daarachter. Vooraan rechts de aanlegsteiger van de Amsterdamsche boot, links een turfschip, voorbij de bocht links de sleepboot "Verwisseling".
Verschillende turfschepen liggen gemeerd bij de Emmawijk, waar thans een verdiept parkeerterrein is aangebracht. In de volksmond werd deze bocht in de vaart, die voor 1876 nog niet bestond, het Ooievaarsnest genoemd. Schippers, bij wier vrouw de blijde gebeurtenis aanstaande was, mochten hier namelijk gratis ligplaats kiezen met het oog op de gemakkelijke bereikbaarheid voor vroedvrouwen.

Willemsvaart naar het noorden gezien vanaf de draaibrug in het Kamperlijntje (spoorlijn Zwolle - Kampen) met links de bomen van de Willemskade. Daar ligt afgemeerd stoomboot de "Verwisseling" (sleepboot?) met daarachter haar tweelingzus. Verder nog enkele schepen in de Ooievaarsnest. Achter de tjalk rechts de aanlegsteiger van de Amsterdamse boot in de bocht in de Willemsvaart. Hier lag sinds 1891 de aanlegsteiger van de raderboot naar Amsterdam. Verschillende turfschepen liggen gemeerd bij de Emmawijk, waar thans een verdiept parkeerterrein is aangebracht. In de volksmond werd deze bocht in de vaart, die voor 1876 nog niet bestond, het Ooievaarsnest genoemd. Schippers, bij wier vrouw de blijde gebeurtenis aanstaande was, mochten hier namelijk gratis ligplaats kiezen met het oog op de gemakkelijke bereikbaarheid voor vroedvrouwen.