7-KD001709 [Dragerdeel met de omgeving van kasteel Kattelaar en herberg Binnengerrit weergegeven]; Bij een restauratie van kaart uit toegang 700, inventarisnummer 196, KD000196 kwamen van de achterkant stukken papier tevoorschijn, dragerdelen, die in vroeger eeuwen voor de stevigheid waren aangebracht. Op de stukken papier zijn de grachten en de contouren van het voormalige kasteel Kattelaar bij Enter te zien aan de rivier de Regge. Het noorden is boven., 1726-00-00

19224-14.2 Diepenveen 2 Kaart van het oostelijk deel van de gemeente Diepenveen met rondom de gemeenten Gorssel, Bathmen, Holten en Raalte. Vermeld worden de wateren: Vloedgraven, Soestwetering, Zandwetering, Vloedgraven of Nieuwe Leide, Schipbeek, Dortherbeek; wegen: Midlijker Dijk, weg van Wesepe naar Holten, weg van Vallinkerhoek naar Linde,Kapperssteeg, Spanjaardsdijk, weg van Schalkhaar naar Raalte, voetpad van Averlo, Schooldijk, Oerdijk, weg van Bathmen naar Linde (Bathmense weg), Molendijk (Oostermaats dijk), Croddendijk, Nieuwe Dijkje, Nieuwe weg van Deventer, grote weg van Amsterdam naar Hamburg (N344), weg van Deventer naar Holten, Dijkerhoeker Molenweg; de veldnamen: Averlo, de Foppert, Vennemanshoek, de Kieftenbelt, het Daggenvoorde, Vrieswijk, Linde, Okkenbroek, Elmerink, Bremer, Hooge en Lage Weteringen, Swormink Landen; huizen en andere gebouwen: Malbergen, Alfrink, Beernink, Heggert, Wesselink, Oude Wesselink, Achterveld, Hietberg, Venneman, Kleyer, het Nieuwland, Hofstede, de Tempel, Bijsterveld, de Hoogstraat, de Bijl, Zandbelter molen, Klein Baarle, te Have, Heerlijkheid, Grondhuis, school, Retering, Dublink, Smodis, Krodden, Gruiter, Vitteler, Maatman, school de Achterhoek, Gooijer, Rein, Stegeman, Beuse, Grondhuis, Kalfbelt, Grave, Oostendijk, Sesebelt, Ossekop, de Veste., 1847

771 PBKR5992 Vissende kinderen op de zuidelijke Vechtoever, gezien vanuit het westen. Links het gemeentehuis uit 1828, ontworpen door J.F. Creutzberg. Aanvankelijk was in het gemeentehuis ook het kantongerecht gevestigd, dat in 1882 verhuisde naar het inmiddels afgebroken belastingkantoor aan de Markt. Verder woonde er de brugwachter of de bruggemeester zoals hij officieel heette. Bovendien was boven in één der zalen de stadsherberg gevestigd, waarvan de bruggemeester de herbergier was. Bij bijzondere gelegenheden, zoals de Ommerbissing, werden er danspartijen gehouden. In 1923 werd de brugtol afgeschaft en vertrok ook de bruggemeester uit het gebouw. De stadsherberg was reeds eerder verdwenen. Door de uitbreiding der bevolking kwam men al spoedig ruimte tekort om alle gemeentelijke diensten onder te brengen. In 1925/1926 werd het gebouw geheel gemoderniseerd naar een ontwerp van de gemeente-architekt Postma. Na de verbouwing was het gemeentehuis al snel weer te klein, zodat verschillende diensten elders ondergebracht moesten worden. Voor uitbreiding werden de naastliggende panden aangekocht. Het verbouwde gemeentehuis werd in 1956 in gebruik genomen. In 1985 is een nieuw gemeentehuis gebouwd aan de Chevalleraustraat. In het oude gemeentehuis bevinden zich tegenwoordig het Nationaal Tinnen Figuren Museum, een restaurant en een kunsthandel.
De ophaalbrug over de Vecht is later vervangen door een vaste brug en eind jaren zestig door de meer oostelijk gelegen huidige brug.
, 1905-00-00

1825 PBKR5575 Denekamp, Lutterzand met riviertje de Dinkel, 1900, 1900-00-00

1432 PBKR6095 Zicht op Deventer vanaf de overkant van de IJssel, met de schipbrug en de Grote of Lebuïnuskerk. De schipbrug was van circa 1600 tot 1948 een schakel in het oost-westverkeer over de weg. De brug had tussen 1483 en 1578 verschillende vaste voorgangers, die door natuur- of oorlogsgeweld werden vernield, de laatste keer in 1578. Pas na 1600 durfde men het vanwege het aanhoudende oorlogsgevaar aan een nieuwe brug te slaan, en dat was de schipbrug. Deze bestond uit twee vaste landhoofden en een wegdek dat over een aantal schuitjes was gelegd met een uitvaarbaar gedeelte. Voor kleinere schepen was er een basculebrug in het vaste gedeelte aan de oostoever. De hoogte van het wegdek was binnen zekere grenzen aanpasbaar aan de waterstand in de IJssel, maar stremmingen vanwege hoogwater kwamen met enige regelmaat voor. Ook bij ijsgang moest de brug aan de kant gehaald worden. Omdat de voormalige Hanzestad Deventer inmiddels veel minder belangrijk was dan in de middeleeuwen had ze tot in de twintigste eeuw aan de schipbrug genoeg. Het op gang komen van het gemotoriseerde wegverkeer en het drukkere verkeer op de rivier met steeds grotere schepen was een reden om te pleiten voor een vaste brug. Bij onderzoek in 1927 bleek dat de brug overdag gemiddeld 3 uur en 25 minuten open was voor de scheepvaart. Het duurde echter nog tot 1939 voor met de bouw van een vaste brug werd begonnen, die in 1943 werd geopend. Nadat deze in de laatste weken van de oorlog door Duitse troepen werd opblazen moest de schipbrug noodgedwongen in ere worden hersteld. Ze heeft nog tot 1948 dienst gedaan, toen was de boogbrug herbouwd. Het beweegbare gedeelte van de schipbrug werd een dag na de feestelijke ingebruikname van de nieuwe Wilhelminabrug voor de laatste maal 'uitgedraaid', en nu definitief.
De Grote of Lebuïnuskerk werd voorafgegaan door een romaanse kerk, waarvan nog delen aanwezig zijn. De huidige gotische hallenkerk kwam tussen 1450 en 1525 tot stand. In de Middeleeuwen was het een van de, 1907-00-00

1609 PBKR5539 Denekamp, de Dinkel ca. 1910-1925., 1910-00-00

955 PBKR6005 De oude IJsselbrug, gezien vanaf de IJsselkade in de richting van IJsselmuiden. Op de voorgrond een zeilschip en op de kade tonnen en planken. De ijzeren brug, rustend op vier stenen pijlers, is in 1872 ontworpen door N.H. Nierstrasz. De brugval in het midden was versierd met neogotische torentjes, evenals de stenen portieken aan weerszijden, aan de stadszijde bekroond door een beeld van 'Landbouw en Handel', aan de kant van IJsselmuiden door de 'Stedenmaagd'. De brug met een rijbreedte van ruim 4 meter werd tijdens de Tweede Wereldoorlog tweemaal opgeblazen: in 1940 door het Nederlandse leger als onderdeel van het verdedigingsplan en in 1945 door de vluchtende Duitse troepen. De brug werd hersteld, zonder de neogotische portieken en -torentjes. In 1962 werden de brugklappen vervangen door een hefgedeelte en werd de doorvaart verhoogd. In 1998 werd de brug vervangen door de huidige betonnen brug op zes pijlers, ontworpen door Moshé Zwarts. Deze is 218 meter lang en ruim 20 meter breed.
De brug werd voorafgegaan door vier houten varianten, de eerste uit 1448. Vanwege beschadiging door kruiend ijs en vlamvatten, ondanks een rookverbod, werd de brug regelmatig herbouwd. De tweede versie kreeg in 1589 een drijvend gedeelte, een schipbrug. In 1638 werd een derde versie geconstrueerd, opnieuw een geheel vaste oeververbinding. Aan weerszijden was deze verbreed met een arcade, waaronder markt werd gehouden. In 1784 ontwierp waterbouwkundige Jan ten Holt de vierde variant, waarbij aan de kant van IJsselmuiden twee leeuwen op stenen sokkels schilden met het wapen van Kampen omklemden. De kaart is in 1903 afgestempeld., 1900-00-00

1208 PBKR6051 Ingekleurde prentbriefkaart van de Steile Oever langs de Regge bij de Hammerweg. De zuidflank van de Besthmenerberg is door het water van de Regge uitgeslepen. Wat tegenwoordig de Steile Oever wordt genoemd bevindt zich westelijker, bij een dode arm van de Regge. De kaart is in 1908 afgestempeld.
, 1905-00-00